台北市網路平台外送員職業工會

01/07/2026

「工會嚴正譴責Uber違法機車載客上路」

呼籲外送員不要參與，主管機關立即查辦

針對Uber在7/1北投地區推出機車載客服務，台北市網路平台外送員職業工會表達最嚴正譴責。

交通部及台北市公共運輸處先前都已公開提醒，現行法規並未開放機車作為營業載客工具，也要求Uber不要以身試法。但Uber仍執意上路，這已經不是單純試辦，也不是什麼文化體驗，而是把未經核准的機車載客營運包裝後直接上路。

工會必須嚴正指出：
這不是創新，是違法。
這不是增加收入，是把外送員推去扛責任。
這不是服務升級，是拿騎士與乘客安全冒險。

從目前內容來看，該服務已有乘客與App媒合、駕駛收入、首趟獎勵、每單獎勵及上線獎勵等安排，實質上就是以機車從事載客營運。平台設計制度、媒合乘客、發放獎勵，一邊把罰鍰、事故、保險拒賠與賠償責任丟給第一線外送員。

目前相關主體可能涉及優步福爾摩沙股份有限公司及優行福爾摩沙股份有限公司。若一方負責Uber App媒合，另一方負責Uber eMoto服務或管理，主管機關不應只處罰實際騎車載客的機車騎士，而應同步追究平台、服務提供者及相關參與者的責任。

工會支持交通部、台北市政府交通局、公運處及監理機關依法執法，並要求Uber相關公司，命其停止Uber App媒合違法機車載客服務。若業者仍繼續營運，主管機關應立即蒐證、開罰、命其停止，不能等到發生事故才補破網。

工會也呼籲所有外送員：

不要參與。
不要配合。
不要為了短期獎勵，把自己推進罰鍰、事故賠償、保險拒賠與帳號停權的風險裡。

外送員不是平台違法營運的替死鬼，乘客安全也不是平台可以拿來賭的籌碼。

工會將持續關注此案，並支持主管機關依法
嚴格查辦。

27/06/2026

【外送專法 7月21日上路｜會員重點提醒】

外送員工作中常遇到的問題，未來都要有更清楚的規範：

✅ 接單前，平臺應提供清楚資訊
包含報酬、取送地點、樓層、路線、里程、完成時間等。

✅ 臨時取消訂單，也要有保障
若不是外送員的責任，已投入的時間，應依規定給付報酬。

✅ 停權或終止合作，不能不明不白
平臺必須說明具體理由、提供事證，並給外送員申訴管道。

✅ 重新簽約，年資不能被歸零
因專法上路或平臺調整契約，原有服務年資仍應合併計算。

✅ 保險與職災保障更明確
外送期間的保險及職災保障，將有更清楚的規範。

工會提醒會員：
遇到報酬、停權、取消訂單、保險或職災爭議，請務必保留截圖、通知紀錄與對話內容，必要時向工會反映。

制度上路只是開始，工會會持續監督平臺是否真正落實。

#外送員權益保障
#外送專法
#外送平臺管理
#台北市網路平台外送員職業工會
#勞動部

19/06/2026

端午安康

04/06/2026

📢【轉發關注｜機車載客涉及公共安全，主管機關態度明確】
針對 Uber 平台擬於北投地區推出機車載客服務一案，交通部及臺北市公共運輸處已分別表達明確立場：

📌 交通部 新聞稿
「現行法規未開放機車載客營運｜違規營運恐衍生安全及保險保障問題」
（詳附圖全文）

📌 臺北市公共運輸處 函文
「有關 Uber 平台擬於北投地區提供機車載客服務一案」
（詳附圖全文）

#交通部
#臺北市公共運輸處
#機車載客違法
#外送員權益
#消費者權益
#公共安全
#依法行政
#台北市網路平台外送員職業工會

30/05/2026

📢【新聞分享：多元載客應向前行，拒機車載客走回頭路！】

外送員工作核心在於「商品配送服務」與載客服務性質截然不同！

本會堅決反對 Uber 在台推出「機車載客」服務！ 🛑🏍️

💡 兩大核心關鍵：
不能盲從東南亞經驗 🗣️
Grab 在東南亞成功，不代表適合台灣。在地居民已有反對聲浪，絕不能忽視本地真實的聲音。

已開發國家的交通格局 🇹🇼✨
台灣擁有完善的捷運、公車與計程車。身為進步國家，交通應朝向現代化大眾運輸發展，而不是開倒車回去用機車載客。

📌 總結： 發展「大眾運輸」才是智慧城市的正解，拒絕交通走回頭路！ 🚌🚇🚕

https://www.facebook.com/share/p/1bdMw2Hn22/

27/05/2026

轉發分享📢最新消息
【 #中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會 推動 #外送三安計畫】
旨在透過系統化的教育訓練，提升外送員的作業安全與整體產業服務品質🤝

💬
「外送服務是一項結合道路安全、食品衛生、服務溝通與勞動保障的專業工作。
工會與平台雖然扮演的角色不同，但讓外送夥伴在工作中更有保障、讓消費者安心、並促使外送產業朝向健全方向發展，是雙方的共同目標🤝
💬
工會與平台的角色永遠不同。我們願意參與，是因為我們相信：只有當夥伴們的職能更齊全、保障更健全，大家的收入與安全才更有尊嚴！
💬
我們一起進步，是為了讓平台更不敢忽視我們的力量！
工會一定會繼續站在最前線，為大家嚴格把關、爭取到底！🔥

詳全文👉https://reurl.cc/npbW2d

21/05/2026

針對Uber eats 「機車🛵載客」
交通部回應了

Uber近來號召駕駛（外送員）加入機車載客服務，看準北投獨特的地理地形與觀光文化，擬在北投率先試辦。交通部則表示，機車載客服務模式為計程車客運業，依法須以四輪小客車營運，使用機車載客依法不允許，違法業者最高可罰2500萬元，加入的駕駛也可開罰10萬元起，呼籲駕駛（外送員）和Uber不要參與違規營業。

來源：ETtoday新聞雲

Uber近來號召司機加入機車載客服務，看準北投獨特的地理地形與觀光文化，擬在北投率先試辦。交通部則表示，機車載客服務模式為計程車客運業，依法須以四輪小客車營運，使用機車載客依法不允許，違法業者最高可罰2500萬....

19/05/2026

🚨 Uber Eats 新版條款疑慮多：外送員是合作夥伴，還是平台風險承擔者？

針對 Uber Eats 新版外送合作條款，本會檢視後認為，其中多項內容涉及外送員的：

💰 報酬計算
⛔ 停權終止
🛡️ 保險保障
📢 申訴權利
⚖️ 責任承擔

都有必要要求平台公開說明。

外送專法即將上路，保障方向很清楚：

✅ 報酬要明確
✅ 派單要透明
✅ 停權要有程序
✅ 申訴要找得到
✅ 保險補償要有制度

平台不能趕在專法上路前，用一份複雜條款，讓外送員按下「同意」後，就承擔更多風險。

⚠️ 本會認為有疑慮條文如下

1️⃣ 第 5 條：外送費計算不能黑箱

新版條款第 5 條提到，外送費會依基本費、距離、時間、等待、供需、獎勵等因素計算。

但平台也保留變更計算方式，甚至調整、減少或取消外送費的權利。

本會要問：

❓ 每一筆訂單到底怎麼算？
❓ 平台事後減少或取消外送費，標準是什麼？
❓ 外送員有沒有申訴與重新檢核機制？

2️⃣ 第 6 條：加單、夾單、多商家組合要逐筆揭露

新版條款第 6 條提到，遇到多商家、多訂單組合時，App 可能顯示總預先價格，或額外增加金額。

但外送員需要知道的不是只有「總共多少錢」，而是：

❓ 每一筆訂單各自多少錢？
❓ 加單有沒有獨立報酬？
❓ 等待時間、繞路距離是否完整計算？

外送專法的精神，是每筆訂單都要算清楚，不能把多筆訂單包成一包，讓外送員看不懂。

👉 多跑一單可以，但每一單都要算清楚。

3️⃣ 第 9 條：平台不能單方面改契約

新版條款第 9 條提到，平台可修改條款、政策或相關內容；外送員若之後繼續使用 App 或接單，可能被視為同意。

本會認為，這對外送員非常不公平。

重大權益變更，平台至少應提供：

📌 新舊條文對照
📌 白話說明
📌 影響分析
📌 合理緩衝期
📌 工會與外送員意見回饋機制

4️⃣ 第 10 條：保險不能有空窗

新版條款第 10 條提到平台依法提供保險，但也列出許多條件，例如帳號暫停、契約終止、連續未完成訂單等，都可能影響保障。

本會要提醒：

⚠️ 有保險，不等於任何時候都有保障。

平台必須說清楚：

❓ 等單時有沒有保障？
❓ 取餐途中有沒有保障？
❓ 送餐途中有沒有保障？
❓ 回程有沒有保障？
❓ 帳號暫停期間有沒有保障？

👉

5️⃣ 第 14 條：保密不能變封口

新版條款第 14 條提到，外送員對協議相關事項與內容負有保密義務，未經 Uber 書面同意不得向第三方揭露。

本會嚴正提醒：

🚫 保密不能變成封口。

外送員遇到報酬、停權、保險或契約爭議，依法向工會、律師、主管機關求助，是正當權利。

平台不能用保密條款，讓外送員：

❌ 不敢說
❌ 不敢問
❌ 不敢申訴
❌ 不敢找工會

👉 外送員有問題，就有權利求助。

6️⃣ 第 16 條：停權不能黑箱

新版條款第 16 條提到，平台可因外送員連續 14 天未完成訂單、違反條款，或平台認為可能影響商譽、媒體關注、主管機關審查等原因，暫停或終止帳號。

本會認為，這樣的文字範圍過廣、標準不明。

本會要求：

📌 停權要有書面理由
📌 要有具體證據
📌 要有申訴管道
📌 要有處理期限
📌 要有復權標準

👉 平台一鍵停權，外送員可能一天沒飯吃。這不是客服問題，是生計問題。

7️⃣ 第 18、19、20 條：責任不能一面倒

新版條款第 18 條提到，外送員可能因違反條款、法律或第三方索賠，需賠償 Uber 及相關人員損失。

第 19 條、第 20 條則限制平台對 App 錯誤、服務需求、間接損失等責任。

本會認為，這會形成不對等：

⚠️ 外送員承擔責任，平台卻把責任降到最低。

外送員一單幾十元，不應被迫承擔平台級法律風險。

以下問題不應一概推給外送員：

❌ 平台系統錯誤
❌ 商家包裝問題
❌ 消費者行為
❌ 導航錯誤
❌ 演算法派單問題

👉 平台不能一手掌握規則，一手轉嫁風險。

8️⃣ 第 21 條、第 23 條：權益不能被轉移或英文條款稀釋

新版條款第 21 條提到，平台可未經外送員事前同意，轉讓、分包或移轉本條款相關權利義務。

本會要問：

❓ 更換合作主體後，外送員既有合作紀錄是否受影響？
❓ 帳號權益是否受影響？
❓ 申訴案件是否受影響？
❓ 保險保障是否受影響？
❓ 報酬結算是否受影響？

新版條款第 23 條又提到，中英文版本若有衝突，以英文版為準。

本會認為，台灣外送員依中文條款理解權利義務，不能發生爭議時才說英文版優先。

👉 條款可以有英文版，但中文不能只是參考。

📢 本會要求 Uber Eats 公開說明並修正

本會要求 Uber Eats 針對新版條款立即說清楚：

1️⃣ 每筆訂單是否獨立計價？
2️⃣ 加單、夾單、多商家組合是否逐筆揭露報酬？
3️⃣ 平台減少或取消外送費的標準是什麼？
4️⃣ 停權是否有書面理由、證據、申訴與復權機制？
5️⃣ 保險保障是否有空窗？
6️⃣ 保密條款是否影響外送員向工會與主管機關求助？
7️⃣ 賠償責任是否讓外送員承擔不成比例風險？
8️⃣ 更換合作主體是否影響外送員既有權益？

📌 本會重申

外送專法即將上路，平台應主動修正有疑義的條款，而不是讓外送員在資訊不對等下被迫同意。

本會要求 Uber Eats 應正視外送員權益，並確實遵守《外送員權益保障及外送平臺管理法》及相關子法規定，包含報酬計算、派單資訊揭露、停權申訴、保險保障、經濟補償及定型化契約規範。

平台不能用契約文字迴避法律責任，也不能在專法上路前，透過新版條款把風險轉嫁給外送員。

✅ 報酬要透明
✅ 停權要有程序
✅ 保險不能有空窗
✅ 申訴不能找不到人
✅ 責任不能一面倒

外送員是合作夥伴，不是平台風險承擔者。

本會將持續監督 Uber Eats 是否依法修正相關條款，也會向主管機關反映疑義，要求平台確實遵守外送專法。

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#外送專法
#報酬透明
#停權不得黑箱
#保險不能有空窗
#工會與外送員站在一起

18/05/2026

【工會聲明】

Uber Eats 外送員更換合作公司一案，本會表達高度疑慮與反對

針對近日 Uber Eats 平台通知外送合作夥伴，將自 5 月 19 日起調整合作簽約主體，要求外送員另行簽署「優食好物台灣股份有限公司」之外送合作夥伴條款一事，本會認為此舉在外送專法即將上路前進行，時間點敏感，程序上也存在重大疑慮。

本會認為，平台若僅以「簽約主體調整」之名，要求外送員重新簽署契約，實質上可能產生以下問題：

一、是否藉由更換合作公司，規避外送員原有合作年資與既有權益？
外送員長期在平台接單服務，累積的合作紀錄、帳號狀態、評分、申訴紀錄與工作權益，不應因平台單方面更換簽約主體而被重新歸零。

二、是否以重新簽約作為篩選外送員的手段？
若外送員未簽署新條款即無法繼續上線接單，恐形成「不簽就不能工作」的實質壓力。這是否變相排擠原本合作中的外送員？平台有必要清楚說明，而不是用一紙通知帶過。

三、是否與外送專法保障方向相牴觸？
外送專法強調平台責任、停權終止程序、申訴救濟、資訊透明與外送員權益保障。平台在專法上路前調整契約主體，若未充分揭露理由、未保障既有權益、未說明新舊契約差異，恐怕與專法精神背道而馳。

本會強烈要求 Uber Eats 及優食相關公司應立即對外說明：

1. 更換合作公司之真正原因為何？
2. 原外送員之合作年資、接單紀錄、評分、帳號權益是否完整承接？
3. 未簽署新條款之外送員，是否會被限制上線或終止合作？
4. 新契約與舊契約差異為何？是否有不利外送員之條款？
5. 未來外送專法實施後，平台將如何確保依法落實外送員保障？

本會嚴正表達，平台營運調整不能成為規避法律責任的工具；契約主體更換也不能變成外送員權益重新洗牌的手段，更不能讓外送員在資訊不對等下被迫點選同意。

本會將持續關注此案，並呼籲主管機關介入了解，確認平台是否有規避外送專法、變相終止合作、侵害外送員既有權益之情形。

「台北市網路平台外送員職業工會 敬上」

08/05/2026

【外送權益再邁進｜勞動部「外送三子法」記者會 今下午2點直播】
📺 記者會直播連結
👉 https://youtube.com/live/ZouSvMV5f5Q
📢 歡迎外送夥伴轉發分享 @頭號粉絲 @追蹤者 一同關注外送員權益與制度改革進展！

外送員長期面對「報酬不透明、派單機制不明、申訴無門、事故補償不足」等問題，終於迎來制度化改革的重要一步。

勞動部今（5/8）日下午2時召開記者會，說明「外送三子法」相關規劃，內容包含：

🔹 報酬更明確
🔹 派單更透明
🔹 申訴找得到
🔹 補償有制度

本會長期持續關注外送員勞動權益，並積極向政府反映第一線外送夥伴的實際需求。
我們期待未來法制能真正落實：
✔ 合理報酬
✔ 公平派單
✔ 完整保障
✔ 安全工作環境

每一位外送員，都是城市運作不可或缺的重要力量。
制度改革，不該只是口號，而應成為真正能保障外送員的具體行動。

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#外送員安全
#勞動部

《外送員權益保障及外送平臺管理法》即將在今年7月21日上路啦！勞動部5月8日會預告相關子法草案本次記者會，將就外送員權益保障以及外送專法執行面，讓平臺業者及外送員可以明確遵循邀請大家一起看直播、一起來關心！....