Filip Hoza

Filip Hoza Popri profesionálnej práci sa aktívne zaujímam o dianie v Bratislave, fungovanie samosprávy a rozvoj Bratislavy.

Verím, že kvalitné riadenie, transparentnosť a odborné rozhodnutia sú základom dobre fungujúceho mesta.

𝐓𝐈𝐄𝐓𝐎 𝐋𝐀𝐕𝐈𝐂̌𝐊𝐘 𝐒𝐔́ 𝐎𝐃 𝐌𝐀𝐂𝐎𝐂𝐇𝐘? Keď treba pochváliť, pochváľme. Na našom sídlisku na Kramároch sa viaceré lavičky podaril...
14/08/2026

𝐓𝐈𝐄𝐓𝐎 𝐋𝐀𝐕𝐈𝐂̌𝐊𝐘 𝐒𝐔́ 𝐎𝐃 𝐌𝐀𝐂𝐎𝐂𝐇𝐘?

Keď treba pochváliť, pochváľme. Na našom sídlisku na Kramároch sa viaceré lavičky podarilo obnoviť a výsledok vyzerá dobre (thumbs up).
Lenže pri prechádzke som našiel ešte tri statočné, ktoré na svoju omladzovaciu kúru stále čakajú.

Ošúchaný náter a vzhľad pripomínajúci časy, keď sa ešte na lavičke namiesto scrollovania Facebooku čítali noviny.
Aby som bol úplne férový jedna z nich je pred bytovkou na ktorej ešte nedávno prebiehali stavebné práce a demontovalo sa lešenie, takže pokojne môže byť na rade až po dokončení.

Tie ďalšie však vyzerajú, akoby sa pri rozdeľovaní nového náteru niekde zabudli prihlásiť.

Preto mám na pána starostu Matúš Čupka sa stará o Nové Mesto jednu malú prosbu: Keď už sa podarilo obnoviť ostatné lavičky na sídlisku, dotiahneme aj tieto posledné tri?
Je to maličkosť, ale práve množstvo takýchto maličkostí rozhoduje o tom ako vyzerá prostredie v ktorom každý deň žijeme.
Tak čo, pán starosta, dáme aj posledným trom lavičkám druhú šancu?

09/08/2026

🌡️ 𝐏𝐋𝐀́𝐍 𝐁𝐑𝐀𝐓𝐈𝐒𝐋𝐀𝐕𝐀 𝐕𝐒. 𝐑𝐄𝐀𝐋𝐈𝐓𝐀: 𝐒 𝐕𝐎𝐃𝐎𝐔 𝐓𝐎 𝐌𝐔𝐒𝐈́𝐌𝐄 𝐌𝐘𝐒𝐋𝐈𝐄𝐓̌ 𝐕𝐀́𝐙̌𝐍𝐄 💧

V piatok 7. 8. 2026 sme mali možnosť posedieť a diskutovať s Ing. Michal Kravcik o téme, ktorá je počas týchto horúčav mimoriadne aktuálna: 𝙖𝙠𝙤 𝙯𝙖𝙙𝙧𝙯̌𝙖𝙩̌ 𝙫𝙤𝙙𝙪 𝙩𝙖𝙢, 𝙠𝙙𝙚 𝙨𝙥𝙖𝙙𝙣𝙚 𝙖 𝙣𝙚𝙥𝙤𝙨𝙞𝙚𝙡𝙖𝙩̌ 𝙟𝙪 𝙘̌𝙤 𝙣𝙖𝙟𝙧𝙮́𝙘𝙝𝙡𝙚𝙟𝙨̌𝙞𝙚 𝙙𝙤 𝙠𝙖𝙣𝙖𝙡𝙞𝙯𝙖́𝙘𝙞𝙚.
Pritom tieto riešenia nemusia byť vždy komplikované ani stáť desaťtisíce eur.
Jedným z nich môže byť úplne obyčajná retenčná nádoba na dažďovú vodu. Voda zo strechy namiesto odtoku do kanalizácie zostane na mieste a môže sa neskôr využiť napríklad na polievanie predzáhradky či vnútrobloku.
Pritom nemusí ísť o drahé riešenie. Jednoduchú plastovú nádobu s objemom približne 210 litrov možno kúpiť už od približne 45 eur. Niekedy netreba desaťtisícové projekty. Stačí podporiť množstvo malých riešení priamo pri domoch a vo vnútroblokoch.
Samozrejme možností je oveľa viac:
💧 retenčné nádoby na dažďovú vodu
🌿 dažďové záhrady
🏠 zachytávanie a využívanie vody zo striech
🌳 viac zelene vo vnútroblokoch
🌱 nahrádzanie zbytočne nepriepustných povrchov
💦 vrstevnicové terénne úpravy a vsakovacie pásy, ktoré spomaľujú odtok vody a pomáhajú jej vsiaknuť do pôdy

Niektoré z týchto možností sú relatívne jednoduché opatrenia, ktoré môžu pomôcť vode zostať tam, kde ju potrebujeme.
Práve tu vidím priestor aj pre Bratislavu. Prečo nevytvoriť systematický klimatický program, ktorý by každý rok pomáhal obyvateľom, bytovým domom a komunitám realizovať takéto projekty priamo vo svojom okolí?
Zároveň tieto výsledky merať.
Koľko projektov vzniklo?
Koľko retenčnej kapacity pribudlo?
Koľko nepriepustných plôch sme dokázali zmeniť?
Najdôležitejší indikátor merania: koľko vody sme dokázali udržať tam, kde spadla?
Pretože presne toto mi chýba aj pri veľkých klimatických plánoch Bratislavy.
Máme stratégie, dokumenty a prezentácie. Občan by však mal vedieť aj to, aké konkrétne a merateľné výsledky priniesli.
Už v Pláne Bratislava z roku 2018 sa pritom veľmi trefne píše:
„Stratégiu rozvoja mesta nemožno založiť na pocitoch či nepresných a neaktuálnych údajoch.“

Tak teda začnime merať aj toto.
Nie počet statusov o klimatickej zmene, ale reálny efekt opatrení v našich uliciach. Jedna retenčná nádoba Nové Mesto nezachráni, ale stovky malých opatrení, ktoré budeme systematicky podporovať, už môžu urobiť rozdiel.
Pretože plán na papieri mesto neochladí naopak výsledky áno. 💧

🤔 𝐑𝐄𝐍𝐄́ 𝐌𝐋𝐀́𝐃𝐄𝐍𝐂𝐀 𝐏𝐑𝐈́𝐇𝐎𝐃𝐘 𝐀 𝐒𝐊𝐔́𝐒𝐄𝐍𝐎𝐒𝐓𝐈 𝐒 𝐏𝐀𝐀𝐒: „𝐍𝐄𝐕𝐘𝐂𝐇𝐀́𝐃𝐙𝐀𝐉𝐔́ 𝐎𝐁𝐀𝐋𝐎𝐕𝐄́ 𝐊𝐑𝐈𝐕𝐊𝐘.“Na Kramároch (NM3) sa už od zajtra, 22...
21/07/2026

🤔 𝐑𝐄𝐍𝐄́ 𝐌𝐋𝐀́𝐃𝐄𝐍𝐂𝐀 𝐏𝐑𝐈́𝐇𝐎𝐃𝐘 𝐀 𝐒𝐊𝐔́𝐒𝐄𝐍𝐎𝐒𝐓𝐈 𝐒 𝐏𝐀𝐀𝐒: „𝐍𝐄𝐕𝐘𝐂𝐇𝐀́𝐃𝐙𝐀𝐉𝐔́ 𝐎𝐁𝐀𝐋𝐎𝐕𝐄́ 𝐊𝐑𝐈𝐕𝐊𝐘.“

Na Kramároch (NM3) sa už od zajtra, 22. 7. 2026, začne uplatňovať parkovacia politika PAAS. Súčasťou zmien je aj zrušenie jedného vyhradeného parkovacieho miesta.
Keďže sa tým uvoľní priestor, položil som jednoduchú otázku: Prečo na jeho mieste nevznikne bežné parkovacie miesto?

Odpoveď z PAAS bola stručná: „Nevychádzajú obalové krivky.“

Projekt som si preto opäť podrobne preštudoval. Áno, obalové krivky sú vo výkrese zakreslené. Stále mi však chýba odpoveď na jednu podstatnú otázku.

❓ Prečo práve na tomto jednom mieste❓

Komunikácia má podľa môjho porovnania s POD na ostatných úsekoch ulice šírku približne 3,90 až 4,20 m, pričom parkovacie miesta sú tam navrhnuté. Navyše ide o jednosmernú komunikáciu, čo potvrdzuje aj dokumentácia POD Severovýchod 1 a 2. Samotné miesto, kde parkovacie miesto nevznikne, má podľa projektu dokonca šírku 4,20 m.

Pri preštudovaní POD som si všimol ešte jednu zaujímavú skutočnosť. Vo výkrese na tejto ulici nie sú zakreslené všetky existujúce vjazdy zo súkromných pozemkov. O to viac ma zaujíma z akých konkrétnych podkladov sa pri posudzovaní obalových kriviek vychádzalo práve na tomto mieste.
Rovnako som sa pýtal aj na chýbajúce parkovacie miesta pri bytových domoch Ladislava Dérera 10, 8 a 4. Z odpovede PAAS vyplýva, že tieto parkovacie miesta sa majú v budúcnosti realizovať, avšak bez uvedenia akéhokoľvek konkrétneho časového rámca.

Aj preto by som rád poznal odpovede na niekoľko jednoduchých otázok:

Čím sa tento úsek technicky líši od ostatných častí ulice, kde parkovacie miesta zostali zachované?

Ak je komunikácia porovnateľne široká po celej dĺžke ulice, prečo práve tu nie je možné vytvoriť jedno štandardné parkovacie miesto?

Kedy sa obyvatelia dočkajú realizácie parkovacích miest pri domoch Ladislava Dérera 10, 8 a 4? Hovoríme o týždňoch, mesiacoch alebo rokoch?

Nemám problém uznať odborné riešenie. Ak existuje technický dôvod, rád si ho pozriem. Odpoveď „nevychádzajú obalové krivky“ bez bližšieho vysvetlenia však podľa mňa nestačí.

Možno je dôvod úplne opodstatnený. Ak áno, určite bude možné ho jednoducho preukázať. Rovnako by bolo vhodné, aby obyvatelia dostali aj konkrétny harmonogram realizácie sľubovaných parkovacích miest. Väčšina úprav sa na ulici zrealizovala ešte počas apríla no pri parkovacích miestach pri domoch Ladislava Dérera 10, 8 a 4 zatiaľ nebol oznámený termín realizácie.

https://paas.sk/wp-content/uploads/2026/04/NM3_severovychod_POD_1.pdf

https://paas.sk/wp-content/uploads/2026/04/NM3_severovychod_POD_2.pdf

#

🚧 𝐊𝐕𝐀𝐋𝐈𝐓𝐀 𝐌𝐎𝐍𝐓𝐀́𝐙̌𝐄 𝐃𝐎𝐏𝐑𝐀𝐕𝐍𝐄́𝐇𝐎 𝐙𝐍𝐀𝐂̌𝐄𝐍𝐈𝐀 𝐄𝐒̌𝐓𝐄 𝐏𝐑𝐄𝐃 𝐒𝐏𝐔𝐒𝐓𝐄𝐍𝐈́𝐌 𝐏𝐀𝐀𝐒?PAAS sa v lokalite NM3-Kramáre spúšťa 22. 7. 2026 n...
19/07/2026

🚧 𝐊𝐕𝐀𝐋𝐈𝐓𝐀 𝐌𝐎𝐍𝐓𝐀́𝐙̌𝐄 𝐃𝐎𝐏𝐑𝐀𝐕𝐍𝐄́𝐇𝐎 𝐙𝐍𝐀𝐂̌𝐄𝐍𝐈𝐀 𝐄𝐒̌𝐓𝐄 𝐏𝐑𝐄𝐃 𝐒𝐏𝐔𝐒𝐓𝐄𝐍𝐈́𝐌 𝐏𝐀𝐀𝐒?

PAAS sa v lokalite NM3-Kramáre spúšťa 22. 7. 2026 no už teraz sú minimálne dve nové dopravné značky na zemi.

Po obhliadke spadnutých značiek sa zdá, že kotvenie nemuselo byť dostatočne hlboké a mohlo byť realizované prevažne do asfaltovej vrstvy. Ak je to naozaj tak potom mohli vysoké letné teploty, ktoré asfalt zmäkčujú spolu s bežným mechanickým zaťažením prispieť k uvoľneniu kotiev.
Netvrdím, že práve toto je príčina. Práve preto by bolo vhodné, aby mestská časť Matúš Čupka sa stará o Nové Mesto alebo PAAS - Bratislavský parkovací asistent preverili, či bolo kotvenie zrealizované podľa projektovej dokumentácie a technických požiadaviek.

Ak sa podobná porucha objavila už pri dvoch nových značkách ešte pred samotným spustením PAAS je podľa mňa namieste skontrolovať aj ostatné novoinštalované dopravné značenie.
Zvislé dopravné značenie má vydržať dlhé roky. Kvalita montáže by preto mala byť samozrejmosťou a nie otázkou prvých letných horúčav.

❗️Obe spadnuté dopravné značky boli nahlásené cez odkazprestarostu.sk ❗️

https://www.facebook.com/share/1BGY8VZtJp/?mibextid=wwXIfr
26/06/2026

https://www.facebook.com/share/1BGY8VZtJp/?mibextid=wwXIfr

Susedia z Kramárov, pomôžme počas horúčav našim zvieracím susedom! 🐦🦔🐝

Stačí položiť pred bytovku, do predzáhradky, na balkón či do záhrady misku s čistou vodou. Pridajte do nej pár kamienkov alebo konárik, aby sa mohli bezpečne napiť aj včely a ďalší hmyz.

📍 Ak misku umiestnite, napíšte do komentára ulicu alebo miesto. Spoločne tak vytvoríme na Kramároch sieť vodných bodov a každý, kto pôjde okolo, môže vodu podľa potreby doplniť.

❤️ Malé gesto, ktoré môže zachrániť život. Ďakujeme, že vám to nie je jedno!

🏃‍♂️ 𝗕𝗘𝗭̌𝗘𝗖𝗞𝗬́ 𝗢𝗩𝗔́𝗟 𝗡𝗔 𝗞𝗨𝗖𝗛𝗔𝗝𝗗𝗘: 𝗞𝗘𝗗̌ 𝗦𝗔 𝗭𝗢 𝗦̌𝗣𝗢𝗥𝗧𝗢𝗩𝗜𝗦𝗞𝗔 𝗦𝗧𝗔𝗡𝗘 𝗦𝗟𝗔𝗟𝗢𝗠 𝗠𝗘𝗗𝗭𝗜 𝗩𝗬́𝗛𝗢𝗩𝗢𝗥𝗞𝗔𝗠𝗜Na Kuchajde mal vzniknúť bežeck...
20/06/2026

🏃‍♂️ 𝗕𝗘𝗭̌𝗘𝗖𝗞𝗬́ 𝗢𝗩𝗔́𝗟 𝗡𝗔 𝗞𝗨𝗖𝗛𝗔𝗝𝗗𝗘: 𝗞𝗘𝗗̌ 𝗦𝗔 𝗭𝗢 𝗦̌𝗣𝗢𝗥𝗧𝗢𝗩𝗜𝗦𝗞𝗔 𝗦𝗧𝗔𝗡𝗘 𝗦𝗟𝗔𝗟𝗢𝗠 𝗠𝗘𝗗𝗭𝗜 𝗩𝗬́𝗛𝗢𝗩𝗢𝗥𝗞𝗔𝗠𝗜

Na Kuchajde mal vzniknúť bežecký ovál. Jednoduchá vec, super, povedal by si človek. Bežecká dráha má byť prehľadná, bezpečná, logická a použiteľná. Lenže v Novom Meste sa z nej podarilo spraviť ďalší príklad toho, ako sa dobrý zámer vie pokaziť zlou prípravou, slabou komunikáciou a následným vysvetľovaním, ktoré vyvoláva ešte viac otázok.

Podľa odpovedí mestskej časti má byť kľukatosť dráhy spôsobená najmä dvoma dôvodmi: stromom a jeho koreňmi, a sieťami, respektíve káblami k osvetleniu.

Ak je dôvodom strom, prečo sa od začiatku nekomunikovalo, či sa preverovala možnosť jeho odborného presadenia? Pri Istropolise sa verejne komunikovalo presádzanie viacerých stromov a pán starosta sa sám hlásil k tomu, že záchrana stromov je dôležitá téma. „Budovať a udržiavať zeleň v mestskom prostredí je v súčasnej dobe klimatických zmien nevyhnutné. Ak podmienky umožňujú presadiť zdravé stromy, je to pre nás preferované riešenie.” uviedol starosta (https://www.asb.sk/architektura/stromy-z-byvaleho-istropolisu-zazelenaju-bratislavu-immocap-zacal-s-ich-presadzanim-specialnym-strojom-z-nemecka). Ak sa teda inde stromy presádzať dajú, prečo sa pri Kuchajde nenašlo riešenie, ktoré by zachovalo zeleň a zároveň umožnilo vybudovať normálnu bežeckú dráhu?

A ak sa strom presadiť nedal, nech mestská časť zverejní odborné stanovisko arboristu a nie všeobecnú vetu či politické vysvetlenie.

Druhý argument sú inžinierske siete a káble. Tu je otázka ešte jednoduchšia. Ak ide o káble verejného osvetlenia alebo iné technické siete, potom má existovať projektová dokumentácia, vytýčenie sietí a jasné technické riešenie. Podzemné vedenia sa nemajú riešiť odhadom, ale podľa projektov, noriem a skutočného vytýčenia v teréne.

Technické normy ako STN 73 6005 pre priestorové usporiadanie vedení technického vybavenia a STN 33 2000-5-52 pre elektrické rozvody, jasne ukazujú, že takéto veci nemajú byť predmetom improvizácie. Ak boli káble uložené správne a v súlade s projektom, treba vysvetliť, ako ich mohol ohroziť výkop pre bežeckú dráhu v rozsahu približne 30 až 40 cm. Ak boli uložené plytko, mimo dokumentácie alebo v kolízii s plánovaným športoviskom, potom je to ešte väčší problém.

Boli siete pred realizáciou riadne vytýčené?
Aká bola ich skutočná hĺbka uloženia?
Existuje výkres skutočného vyhotovenia?
Existovalo alternatívne technické riešenie?
Bolo posúdené preloženie káblov alebo úprava trasy tak, aby vznikla normálna bežecká dráha?

Lebo ak sa má občanom povedať, že bežecká dráha musí byť kľukatá kvôli stromu a káblom, potom to nestačí povedať iba ako hotovú výhovorku. Treba ukázať podklady z ktorých sa vychádzalo.

Mestská časť nemá občanom predkladať výsledok v štýle: „takto to vyšlo, zmierte sa s tým“. Mestská časť má ukázať, že hľadala najlepšie riešenie, preverila alternatívy, chránila zeleň a rešpektovala siete. Zároveň myslela aj na ľudí, ktorí majú tú dráhu reálne používať.

Kuchajda nepotrebuje športovisko, ktoré vyzerá ako kompromis medzi výhovorkou a projektovou improvizáciou. Kuchajda potrebuje kvalitný verejný priestor, kde sa veci robia poriadne, nie len „nejako“.

Ak je problém strom, ukážte odborný posudok.
Ak je problém kábel, ukážte vytýčenie a hĺbku uloženia.
Ak bola problémom cena preložky, povedzte to otvorene.
Ak bola problémom zlá príprava, radšej priznajte pochybenie namiesto výhovoriek.

Ale netvárme sa, že občania sa nemajú pýtať, keď výsledkom má byť bežecký ovál, ktorý sa v realite mení na bežecký slalom.

Nové Mesto potrebuje menej vysvetľovania po funuse a viac kvalitnej prípravy pred samotnou realizáciou.
Verejný priestor sa nemá robiť tak, že sa najprv niečo nakreslí, potom sa narazí na strom, kábel alebo realitu a nakoniec sa občanom povie, že inak sa nedalo.

10/06/2026

🌿 Poznáte túto malú rozprávkovú predzáhradku na Kramároch?

Možno okolo nej chodíte pravidelne.
Možno ste si ju už všimli.
A možno ste ju zatiaľ úplne prehliadli.

Na jednom nenápadnom mieste na Kramároch sa skrýva milá bylinková predzáhradka s rozprávkovými obyvateľmi. Je v nej vidieť kus práce, nápadu aj lásky k prírode.

Takéto malé miesta robia lokalitu krajšou. Potešia deti, dospelých aj každého, kto sa na chvíľu zastaví a všimne si detail.

Viete, kde sa nachádza? Viloria.sk

Opäť sa otvára téma cyklotrasy na Vajanského nábreží. Túto tému spolu s konceptom novej cyklotrasy dnes otvoril Martin W...
28/04/2026

Opäť sa otvára téma cyklotrasy na Vajanského nábreží. Túto tému spolu s konceptom novej cyklotrasy dnes otvoril Martin Winkler - kandidát na primátora Bratislavy na tlačovej konferencii.

Pozrel som si alternatívny návrh a treba povedať jednu vec, že toto už nie je len o tom, či cyklotrasa áno alebo nie. Návrh je o tom, ako ju urobiť.
Navrhovaný variant od Winklera ide úplne inou cestou. Nejde o tvrdé oddelenie priestoru, ale o kombináciu zmiešaných zón, spomaľovačov a vedenia trasy cez existujúci priestor POZOR!! bez výrubu stromov.
Zjednodušene povedané menej betónu, viac rešpektu k tomu, čo tam už je.

Aktuálne riešenie ide opačným extrémom.
Máme jasne oddelený priestor, ale za cenu toho, že sa nábrežie rozdelilo, vznikli bariéry a konflikty medzi jednotlivými skupinami.

Po tlačovke otázka dnes neznie či cyklotrasa áno alebo nie, ale či chceme funkčné riešenie, alebo dáme prednosť ideologickému riešeniu?

Lebo dobrá cyklotrasa nemá byť boj medzi autami, cyklistami a chodcami. Má byť kompromisom, ktorý funguje pre všetkých.

Plogging pre Nové MestoPridajte sa k nám na komunitné upratovanie spojené s pohybom v našej štvrti. Spoločne ukážeme, že...
22/04/2026

Plogging pre Nové Mesto

Pridajte sa k nám na komunitné upratovanie spojené s pohybom v našej štvrti. Spoločne ukážeme, že aj malá aktivita môže mať veľký význam pre verejný priestor okolo nás.

Čaká nás príjemné dopoludnie, počas ktorého spojíme pohyb na čerstvom vzduchu s dobrou vecou a pomôžeme vyčistiť časť Nového Mesta a spraviť naše okolie krajším a príjemnejším pre všetkých.

Dátum: 25. apríla 2026
Čas: 9:30
Miesto stretnutia: Račianske mýto pri fontáne
Zóna čistenia: od Račianskeho mýta po Biely kríž

Prineste si dobrú náladu, pohodlné oblečenie a chuť pomôcť.
Tešíme sa na vás.

Spoločne robíme naše Nové Mesto čistejším a krajším. 🌿

09/04/2026

Napísal som podnet mestskej časti. Odpoveď? Žiadna.

Pán starosta hovorí o „priamom kontakte s obyvateľmi“. O tom, ako osobne odpovedá, komunikuje a je v kontakte s ľuďmi. Áno, znie to dobre a tak by to malo byť ALE realita je však trochu iná.

Konkrétny prípad a to ulica Ladislava Dérera. Prebieha rekonštrukcia parkovacieho domu pri jednej bytovke a výsledok? Približne 20 až 25 áut navyše na ulici, nedá sa zaparkovať, autá parkujú „na divoko“ a mestská polícia následne rozdáva pokuty za zlé parkovanie.

Navrhol som pritom jednoduché riešenie a to dočasné dopravné značenie, ktoré by umožnilo parkovanie na chodníku v súlade so zákonom. Rýchle, lacné a okamžite realizovateľné riešenie, ktoré by situáciu aspoň dočasne zlepšilo.

A čo nasledovalo? Email na oficiálnu adresu mestskej časti : bez odpovede. Dnes som ho pre istotu poslal znova, preistotu bez Wordovskej prílohy v ktorej bola napísaná žiadosť, aby nevznikli pochybnosti o doručení či prípadnému filtru nevyžiadanej pošty aka SPAM.

Po reakcii pána starostu som sa dozvedel, že emailová adresa sekretariátu nie je priamo jeho, ale podnety sa posúvajú na príslušné oddelenia. V poriadku. O to viac by však človek očakával, že sa mu niekto z úradu ozve.

Moja skúsenosť je totiž iná. Už v minulosti som kontaktoval referát dopravy s konkrétnym podnetom na konci roku 2025 a odpoveď neprišla dodnes. A to už nie je o tom, kto email číta. To je o tom, či systém komunikácie funguje.

Na Facebooku sa medzitým dozvieme, že komunikácia funguje, že treba veriť prieskumom a že komentáre skresľujú realitu.

Lenže realita vyzerá inak. Konkrétny podnet ostane bez odpovede, reálny problém bez reakcie a obyvatelia si to riešia sami.

Nejde pritom o to, či odpoveď príde cez email, Facebook alebo iný kanál. Ide o to, aby vôbec prišla. Aby podnety nezostávali „niekde v systéme“ bez spätnej väzby.

A veľmi by pomohlo aj to, keby mestská časť vedela jasne povedať, na koho sa má občan v konkrétnej veci obrátiť. Pretože generické odpovede na FB problém neriešia.

A tak sa natíska jednoduchá otázka: čo je vlastne ten „priamy kontakt s obyvateľmi“?

Address

Bratislava

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Filip Hoza posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share