26/04/2026
Gigbolagen och Företagarna säger nu att deras kritiker “missar poängen”.
Men de duckar fortfarande för kärnfrågan.
Ingen har sagt att alla som kör via plattform automatiskt är anställda. Frågan är när det faktiskt finns ledning och kontroll. Och i app-taxi är det ofta plattformen som sätter priset, styr uppdragen, påverkar ersättningen och i praktiken kan avgöra vem som får försörja sig.
Det är inte neutral förmedling. Det är kontroll.
De talar om flexibilitet, men flexibilitet kan inte vara ett frikort för att slippa ansvar.
De talar om att små aktörer drabbas, men det är just små åkerier och förare som redan pressas av plattformarnas avgifter, prisstyrning och mellanled.
De talar om datakrav, men blandar ihop tillsyn och transparens med att företagshemligheter skulle lämnas ut fritt.
Och de svarar fortfarande inte på den enklaste frågan av alla: Hur fri är föraren egentligen i en “avreglerad” marknad om han eller hon inte ens får sätta priset på sin egen tjänst?
Det är därför plattformsdirektivet behövs. Inte för att stoppa teknik. Utan för att stoppa kontroll utan ansvar.
Företagarna Uber Bolt
