Moldova vrea Infrastructură

07/10/2026

Asociatia Moldova Vrea Infrastructura (MVI) solicită Primăriei Iași o mai bună organizare a traficului în zona Pasajului Socola și verificarea mobilizării constructorului, conform unui comunicat primit la redacție.

O deplasare din Vișan până la Gara Iași a durat 86 de minute în dimineața de miercuri, 7 octombrie, potrivit monitorizării realizate de asociațiile „Moldova Vrea Infrastructură” (MVI) și „Moldova Vrea Autostradă” (MVA). Este cel mai mare timp înregistrat în seria celor 18 deplas...

07/10/2026

🚧 86 DE MINUTE DIN VIȘAN PÂNĂ LA GARA IAȘI. TRAFICUL ÎNAINTEAZĂ GREU. ȘANTIERUL NU ÎȘI PERMITE ACELAȘI RITM!

📊 Am ajuns la 18 deplasări măsurate, în perioada 9 septembrie–7 octombrie, în cadrul monitorizării realizate de MVI și MVA pe traseul Vișan–Bucium–Podu Roș–Podul de Piatra–Gara Iași.

Timpii din ultimele trei zile arată diferențe majore:

🟢 5 octombrie: 32 de minute, între 06:38 și 07:10. De Ziua Educației, când elevii nu au avut cursuri, traficul a fost mult mai lejer.

🔴 6 octombrie: 63 de minute, între 06:50 și 07:53. Prima depășire a pragului de o oră din seria noastră.

🔴 Astăzi, 7 octombrie: 86 de minute, între 06:51 și 08:17. O oră și 26 de minute! Cu plecări la aproape aceeași oră, deplasarea a durat cu 23 de minute mai mult decât ieri.

⏱️ Numai pe segmentul Vișan–trecerea la nivel Socola am petrecut 57 de minute, față de 40 de minute ieri.

🎓 Monitorizarea acoperă acum și începutul anului universitar. Graficul atașat prezintă toate cele 18 deplasări.

🚆 Un element suplimentar de urmărit este schimbarea orarului trenului R 6501 Ungheni Prut Hm–Iași. Potrivit informațiilor pe care le avem, intervalul de la Socola a fost devansat de la aproximativ 07:29–07:30 la 07:11–07:12. Captura orarului pentru astăzi indică sosirea în stația Socola la 07:11 și plecarea la 07:12. Pentru a evalua contribuția acestei schimbări la blocaje, trebuie urmărite orele efective de trecere, durata închiderii barierei și evoluția coloanelor.

🏗️ În paralel, considerăm că mobilizarea observată pe șantier este necorespunzătoare în raport cu amploarea blocajelor și cu timpul pierdut zilnic de locuitori.

📷 Fotografiile de astăzi, 7 octombrie, ora 08:30, surprind foarte puțini muncitori și un utilaj pe șantier, însă mobilizarea vizibilă este redusă față de urgența resimțită de întreaga zonă. Observațiile noastre repetate, dimineața, însoțite de valorile crescute la prânz și spre seară, justifică verificarea ritmului de execuție.

📹 Primim și sesizări însoțite de filmări care semnalează dificultăți în dirijarea traficului și efective insuficiente de polițiști locali în punctele critice.

📍 Pelerinii încep deja să ajungă în Iași, înaintea debutului oficial al pelerinajului de Sfânta Parascheva. Presiunea suplimentară asupra traficului trebuie anticipată.

📣 Solicităm Primăriei Iași:

▪️ verificarea mobilizării constructorului și a progresului în raport cu graficul asumat;

▪️ publicarea etapelor, termenelor și măsurilor pentru recuperarea eventualelor întârzieri;

▪️ asigurarea, în coordonare cu Poliția Rutieră, a unor efective suficiente pentru dirijarea traficului la orele de vârf;

▪️ adaptarea semafoarelor la situația reală și pregătirea măsurilor de trafic pentru perioada pelerinajului;

▪️ informări săptămânale despre lucrările executate și cele programate.

💬 VOI CÂT AȚI FĂCUT ÎN TRAFIC?

Lăsați în comentariile postării originale data, originea și destinația, ora plecării și a sosirii, traseul și mijlocul de transport. Vom centraliza aceste relatări separat de măsurătorile MVI și MVA.

📷 Trimiteți-ne și fotografii sau filmări cu mobilizarea constructorului, precizând data, ora și zona surprinsă. Realizați imaginile din locuri sigure, fără a fotografia la volan.

👀 Să fim cu ochii pe șantier și pe termenele asumate!

⏳ Reabilitarea pasajului este necesară. O mobilizare corespunzătoare și o monitorizare transparentă sunt la fel de necesare. Timpul, nervii și răbdarea locuitorilor nu pot compensa o mobilizare insuficientă. TIMPUL NOSTRU NU TREBUIE IROSIT!

06/10/2026

🧭 REGIUNEA NORD-EST: DE LA FLANC ESTIC LA POARTĂ INVESTIȚIONALĂ

Ieri, 5 octombrie, la Rubik Hub din Piatra-Neamț, Moldova Vrea Autostradă (MVA) a participat la întâlnirea grupurilor de lucru tematice și teritoriale organizată de ADR Nord-Est, dedicată pregătirii priorităților regionale pentru perioada 2028–2034.

Vicepreședintele MVA, Adrian Covăsnianu, a prezentat, alături de Daniel Ionescu, concluziile primelor luni de activitate ale Grupului de Lucru Infrastructură de Transport (GLIT). În spatele prezentării se află un efort colectiv de documentare, elaborare a fișelor de lucru și a notelor conceptuale, consultări și armonizarea propunerilor actorilor implicați.

📊 Rezultatele acestei etape: 34 de probleme și nevoi identificate, 12 priorități de intervenție validate și un portofoliu consolidat de 63 de propuneri. Acestea contribuie la fundamentarea Planului de Regiune Nord-Est și a contribuției regionale la viitorul Plan Partenerial Național–Regional 2028–2034.

Contribuția MVA aduce perspectiva planificării strategice în transporturi: corelarea marilor investiții, în special A7 și A8, cu nevoile și viziunile de dezvoltare județene și locale.
Susținem conectarea reședințelor de județ la infrastructura majoră de transport, dezvoltarea legăturilor cu orașele și comunele, precum și modernizarea și electrificarea Magistralei 600, pe relația Iași–Tecuci.
Accesul la spitale, aeroporturi, parcuri industriale și centre logistice completează această abordare, pentru ca beneficiile investițiilor să ajungă în întreaga regiune.

Suntem încă în plin proces de definitivare a direcțiilor strategice și de armonizare cu Grupurile de Lucru Teritoriale. Corelarea propunerilor GLIT cu prioritățile județelor, inclusiv cu viziunea de dezvoltare a Consiliului Județean Iași*, reprezintă o componentă esențială a acestei etape.

Geografia nu trebuie să ne limiteze destinul. Poate deveni o oportunitate.
Dintr-o regiune de flanc estic, Nord-Estul poate deveni o poartă investițională, conectată la rețelele europene și la schimburile economice cu Republica Moldova și Ucraina. Aceasta este direcția pe care o susținem în GLIT: transformarea accesibilității în oportunități reale pentru comunități și economie.

În actualul context geostrategic, susținem valorificarea poziției geografice a regiunii prin conexiuni transfrontaliere rutiere și feroviare, infrastructură sigură și investiții coordonate într-un cadru european extins.

La aceeași întâlnire, MVA a fost reprezentată și de vicepreședintele asociației, Nicușor Păduraru, membru al Grupului de lucru pentru Parcuri Industriale și Hub-uri Logistice. Diagnosticul regiunii privind nevoile de dezvoltare economică, de creștere a competitivității și de atragere a investițiilor impune ca temele legate de infrastructura de business să corespundă unei viziuni armonizate la nivel regional.

Cel mai frecvent obstacol identificat în pregătirea și dezvoltarea siturilor industriale îl constituie echiparea zonelor destinate dezvoltării economice atât cu infrastructură de acces și logistică, cât și cu rețele de distribuție a energiei electrice și a utilităților. Rețelele actuale de transport și distribuție a energiei electrice au fost realizate, în marea lor majoritate, pentru capacitățile necesare fostelor platforme industriale de dinainte de 1989. În schimb, parcurile industriale sunt preponderent de tip greenfield și se dezvoltă în zone aflate în plină dezvoltare economică, pe amplasamente care corespund realităților de astăzi.

Concluziile Grupului de lucru pentru Parcuri Industriale și Hub-uri Logistice, prezentate la întâlnirea de la Piatra Neamț, au evidențiat, de asemenea, mai multe aspecte. Primul este inventarierea zonelor fezabile pentru amplasarea parcurilor. Urmează nevoia de promovare și de ghidare a investitorilor, pentru a-i atrage în regiunea Nord-Est. Ultimele sunt formarea profesională a forței de muncă și creșterea capacității administrative de gestionare a parcurilor.

Continuăm să susținem proiectele strategice ale regiunii cu *date, informații actualizate și propuneri argumentate. Implicarea noastră este **voluntară, apolitică și echidistantă*, în acord cu principiile asociației.

MVA participă constant la formatele în care sunt discutate prioritățile de transport: în GLIT, în cadrul demersului coordonat de ADR Nord-Est pentru perioada 2028–2034, și în Comitetul de Monitorizare a Programului Transport 2021–2027.

Membrii Asociației au mai făcut parte și din Grupurile de Lucru pentru Energie și Mobilitate Urbană.

Conectăm regiunea, deschidem viitorul.

05/10/2026

🚧 SOCOLA: PATRU SĂPTĂMÂNI DE MONITORIZARE, 15 DEPLASĂRI. CE ARATĂ DATELE?

Asociațiile Moldova Vrea Autostradă și Moldova Vrea Infrastructură continuă monitorizarea traficului de dimineață pe traseul Vișan-Bucium-Podu Roș-Gara Iași.

📊 Publicăm primele 15 înregistrări din perioada 9 septembrie-2 octombrie 2026. Seria acoperă acum patru săptămâni calendaristice: perioada de început a anului școlar, devierea traficului la Socola și începutul anului universitar.

Rezultatele actualizate ale comparației înainte/după deviere:

⏱️ Timpul total mediu: de la 35 minute 15 secunde la 45 minute 48 secunde. Înseamnă 10 minute 33 secunde în plus la o deplasare, aproximativ +30%.

⏱️ Vișan-trecerea la nivel: de la 16 minute 15 secunde la 24 minute 18 secunde, o creștere de aproximativ 50%. Aici se acumulează cea mai mare parte a diferenței.

🎓 Extinderea monitorizării este relevantă: în săptămâna 28 septembrie-2 octombrie, care surprinde începutul anului universitar, cele cinci deplasări au avut o medie de 45 minute 24 secunde, cu valori între 38 și 55 de minute.

Comparația include 4 deplasări înainte de deviere și 10 după. Deplasarea prin Nicolina din 16 septembrie este prezentată distinct și exclusă din această comparație. Plecările au variat între 06:40 și 07:11; datele nu permit atribuirea separată a diferențelor începerii anului universitar.

Monitorizarea continuă. Solicitările noastre privind reducerea blocajelor, coordonarea intervențiilor și un calendar verificabil al lucrărilor rămân valabile. Din păcate, constatăm că după un demaraj în trombă, mobilizarea pe șantier a căpătat același ritm cu mersul coloanelor de mașini dinspre Bucium în fiecare dimineață. În felul acesta, ne întrebăm dacă cele 18 luni declarate pentru finalizarea lucrărilor se vor dovedi suficiente sau calvarul ieșenilor din Bucium se va prelungi sine die.

Timpul nostru, al tuturor, nu trebuie irosit!

04/10/2026

Adrian Covăsnianu, președintele organizației civice Moldova Vrea Infrastructură (MVI) și vicepreședinte MVA, avertizează asupra întârzierilor consemnate la A7.

„În acest moment se lucrează într-un ritm bun și se vede o mobilizare consistentă pe cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani. Dar nu trebuie să uităm că aceste lucrări vin după întârzieri importante. Termenul contractual inițial era noiembrie 2025, iar apoi exista și miza încadrării în termenul PNRR, până la 31 august 2026. Nici acest termen nu a fost respectat. În plus, concentrarea foarte mare de resurse pe A7 s-a văzut și pe alte șantiere ale aceluiași constructor. Cel mai clar exemplu este lotul din A8, Leghin–Moțca, unde o perioadă lucrările au avansat foarte puțin, tocmai în contextul mobilizării masive de pe A7. Așadar, ritmul de acum este considerabil, dar el trebuie privit și ca o recuperare a unor întârzieri acumulate în timp”, a declarat Covăsnianu, pentru Ziare.com.

https://ziare.com/autostrada-moldovei/cand-gata-finalizare-a7-pascani-bacau-2038502

Autostrada Moldovei încă nu este gata. Dorinel Umbrărescu are de dus la capăt lucrările la ultimele loturi de pe A7.

02/10/2026

🛣️ MVA CONTRIBUIE LA PREGĂTIREA PRIORITĂȚILOR REGIUNII NORD-EST PENTRU 2028–2034

Luni, 5 octombrie 2026, la Rubik Hub, în Piatra-Neamț, vor fi prezentate concluziile primei etape de lucru privind contribuția regională la Planul Partenerial Național Regional 2028–2034 (PPNR).

Moldova Vrea Autostradă (MVA), membră a Grupului de Lucru Infrastructură de Transport (GLIT), va fi reprezentată de vicepreședintele Adrian Covăsnianu, care va susține, alături de Daniel Ionescu, prezentarea contribuției grupului. Implicarea sa reprezintă și o recunoaștere a eforturilor, activității și implicării constante a membrilor MVA și MVI în promovarea marilor proiecte de infrastructură și a unei dezvoltări coerente a Regiunii Nord-Est. De altfel, membri ai Asociațiilor Moldova Vrea Autostradă și Moldova Vrea Infrastructură au fost implicați în mai multe grupuri de lucru, pe lângă Infrastructură având contribuții consistente și la GL Energie, Mobilitate urbană, Parcuri Logistice etc.

În această primă etapă, activitatea GLIT a conturat 34 de probleme și nevoi validate, 12 priorități de intervenție și un portofoliu consolidat de 63 de propuneri.

Pentru noi, una dintre mizele importante este ca beneficiile marilor investiții, în special A7 și A8, să ajungă în cât mai multe comunități. Asta înseamnă conexiuni locale și regionale bine pregătite, infrastructură feroviară performantă și legături funcționale cu spitalele, aeroporturile, parcurile industriale și zonele logistice. Documentul GLIT subliniază tocmai nevoia ca rețelele de transport să fie corelate cu dezvoltarea urbană, mobilitatea și investițiile economice.

Susținem o planificare în care infrastructura înseamnă acces mai bun la locuri de muncă, servicii și oportunități pentru întreaga regiune. Conectăm regiunea, deschidem viitorul. Moldova Vrea Infrastructură!

30/09/2026

🚧 [VIDEO FRESH!] DRONATHON MVA: AUTOSTRADA A8 TÂRGU MUREȘ – MIERCUREA NIRAJULUI: 65% PROGRES FIZIC. CONSTRUCTORUL ACCELEREAZĂ ASFALTĂRILE ÎNAINTE DE IARNĂ!

🛣️ Lucrările pe primul lot al Autostrăzii Unirii A8, Târgu Mureș – Miercurea Nirajului, continuă într-un ritm susținut. Constructorul turc NUROL a ajuns la un progres fizic general estimat de 65% și menține o mobilizare importantă pe șantier: 788 de persoane și 711 utilaje și echipamente.

📊 Potrivit celor mai recente date transmise de către constructor, lucrările de terasamente au ajuns la 87% în cazul umpluturilor și 71% la săpături. La structuri, progresul este de 74%, toate cele 569 de grinzi prefabricate fiind deja produse, dintre care 485 au fost montate.

🚜 În paralel, continuă așternerea straturilor de asfalt. Stratul de bază a ajuns la 23%, iar stratul de legătură (binder) la 18%. Constructorul urmărește să profite de condițiile meteorologice favorabile pentru a avansa cât mai mult cu asfaltările înainte de venirea iernii.

🎥 DRONATHON MVA – MONITORIZĂM DIN AER AUTOSTRADA UNIRII!
În cadrul Dronathon MVA, continuăm monitorizarea aeriană a șantierelor de infrastructură, pentru a documenta evoluția lucrărilor și a oferi publicului o imagine cât mai clară asupra progresului din teren.

📹 Imaginile aeriene de pe lotul Târgu Mureș – Miercurea Nirajului, filmate pe 16 septembrie, pot fi urmărite pe canalul de YouTube Stef@zboara. Linkul către filmare este în comentarii! 👇

Detalii și pe site-ul MVA: https://moldovavreaautostrada.ro/noutati-proiect-p8/monitorizare-1-autostrada-a8-2026-septembrie-sectiunea-i-targu-mures-miercurea-nirajului-si-legatura-la-a3/

🇪🇺 Acest material este realizat ca parte din proiectul: „Sprijin pentru măsurile de monitorizare și informare publică derulate de Asociația Moldova Vrea Autostradă”, codul SMIS 364071 Beneficiar: Asociația „Moldova Vrea Autostradă”, proiect cofinanțat de Uniunea Europeană prin Programul Transport 2021-2027, Fondul de Coeziune. Autoritatea de Management: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.

🇪🇺 Pagina proiectului: https://moldovavreaautostrada.ro/category/noutati-proiect-p8/

🇪🇺 Conținutul acestui material nu reprezintă în mod obligatoriu poziția oficială a Uniunii Europene sau a Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Pentru informații detaliate despre Programul Transport, accesați www.mt.ro.

🇪🇺 Acest material poate fi preluat liber, cu citarea sursei.

29/09/2026

🔧 Ce aduce modernizarea?
✅ Înlocuirea suprastructurii și infrastructurii căii și ridicarea restricțiilor de viteză
✅ Corectarea geometriei căii, cu majorarea vitezei în curbe cu circa 10 km/h
✅ Sistematizarea stațiilor, cu linii de primire–expediere cu lungimea utilă de 750 m
✅ Lucrări de consolidare, reparații și înlocuiri de poduri și podețe
✅ Reabilitarea instalațiilor de electrificare și montarea de încălzitoare de macaz
✅ Centralizare electronică în 14 puncte de secționare, bloc de linie integrat, ERTMS/ETCS nivel 2 și GSM-R
✅ Reabilitarea trecerilor la nivel și dotarea acestora cu instalații BAT
✅ Peroane noi din elemente prefabricate și panouri fonoabsorbante

🌍 Linia Apahida–Suceava face parte din rețeaua centrală TEN-T și leagă Coridorul Rin–Dunăre de Magistrala 500. Este inclusă în Coridorul de Conectivitate Feroviară 4 („Coridorul Feroviar de Nord”) și asigură legătura directă dintre Moldova și Transilvania.

28/09/2026

MVI LA CONCORDIA HUB EST: FĂRĂ INFRASTRUCTURĂ REGIONALĂ, ESTUL NU POATE RECUPERA DECALAJUL

Pe 23 septembrie, Moldova Vrea Infrastructură (MVI) a participat la Concordia Hub Est: Forum pentru dezvoltare, organizat de Confederația Patronală Concordia la Hotel Internațional din Iași. Asociația a fost reprezentată de Nicușor Păduraru, unul dintre fondatorii MVI.

Forumul a urmărit un obiectiv practic: să identifice prioritățile care pot accelera competitivitatea regiunii și să transforme provocările comune în direcții concrete de acțiune. La aceeași masă au stat reprezentanți ai mediului de afaceri (Amazon, Barrier, Exonia Holding, Aumovio Iași), ai administrației publice (Primăriile Iași și Buzău, Consiliile Județene Botoșani și Bacău, ADR Nord-Est) și ai mediului academic (Universitatea „Alexandru Ioan Cuza" și Universitatea Tehnică „Gheorghe Asachi").

Temele panelurilor au fost diferite, însă concluzia a fost aceeași: Estul nu poate recupera decalajul de dezvoltare fără infrastructură regională, pe toate palierele. S-a discutat despre rețelele energetice, conexiunile rutiere și feroviare, nodurile multimodale și aeroporturile regionale. S-a cerut și activarea infrastructurii de business, adică a parcurilor industriale și logistice.

🗣️ „Secretul dezvoltării regiunii Nord-Est ține de accelerarea dezvoltării rețelelor de infrastructură. Nu este suficient ca A7 și A8 să fie finalizate cât mai repede. Este necesar să fie finanțate, în paralel, infrastructura feroviară, cea energetică și parcurile industriale. Moldova Vrea Infrastructură ridică subiectul infrastructurii exact la acest nivel de complexitate. Vom promova și susține activ aceste teme sensibile și vom monitoriza îndeaproape acțiunile autorităților locale și naționale", a declarat Nicușor Păduraru, fondator MVI.

Acesta este și motivul pentru care MVI a apărut ca un continuator al Moldova vrea autostradă. Autostrăzile rămân esențiale, dar dezvoltarea regiunii depinde de o rețea completă: cale ferată, energie, noduri logistice și zone industriale conectate.

MVI rămâne independentă, apolitică și echidistantă, dar nu tăcută. Continuăm.