Clean Cities Polska

Clean Cities Polska Działamy na rzecz czystszego transportu i miast przyjaznych do życia! 👣🚴‍♂️🚊⚡🌳 Cześć! Na tym profilu znajdziesz newsy od naszego polskiego zespołu.

Jesteśmy Clean Cities Polska i walczymy o czyste powietrze i czysty transport w miastach 🌍✨

Co nas wyróżnia? Działamy nie tylko z 💚 ale korzystamy z badań i analiz aby proponować oparte o dane rozwiązania. Śledźcie nas by być na bieżąco! Clean Cities Campaign to międzynarodowa sieć, która działa w Wielkiej Brytanii, Belgii, Włoszech, Hiszpanii, Francji, Niemczech i w Polsce. A więcej info z Europy znajdziesz na naszych ogólnych kanałach po angielsku.

Dziękujemy ZTM Warszawa Warszawski Transport Publiczny za wczorajsze spotkanie. Miałyśmy możliwość rozmawiać m. in z p. ...
14/05/2026

Dziękujemy ZTM Warszawa Warszawski Transport Publiczny za wczorajsze spotkanie. Miałyśmy możliwość rozmawiać m. in z p. Dyrektorem Pionu Przewozów Arturem Zającem i p. Dyrektor Pionu Administracyjno-Organizacyjnego Renatą Wiśniewską. Wyjaśniliśmy sytuację z plakatami i cieszy nas wyrażona podczas rozmowy otwartość na dalszą współpracę z nami.

👉Mamy jedną dobrą wiadomość 🚌 projekt buspasa na Al. Zielenieckiej został już przekazany do realizacji. Wdrożeniem zajmuje się teraz ZDM - spróbujemy tam uzyskać informację o planowanych terminach.

👍Fajnie, bo to odcinek, na którym pasażerowie bardzo obciążonej trasy autobusowej 509 regularnie tracą czas i szarpią nerwy. Tam m.in. umieszczony był jeden z naszych plakatów. To pierwszy krok do usprawnień dla podróżnych na trasach Gocław-Praga-Białołęka - najlepsze efekty zobaczymy po przyspieszeniu także na odcinkach Targowej, Jagiellońskiej i Modlińskiej. Al. Zieleniecka to kropla w morzu potrzeb warszawskich autobusów, ale jednak tę pierwszą jaskółkę poprawy sytuacji widzimy i doceniamy!

🚌Po spotkaniu wiemy, że dla ZTM przyspieszenie autobusów jest ważnym działaniem, nad którym toczą się prace dwutorowo - nie tylko przez przygotowania do wyznaczania buspasów, ale także przez wprowadzanie nowoczesnych systemów sterowania ruchem na skrzyżowaniach. Na ponad 50 warszawskich skrzyżowaniach działają czujniki, które odczytują pozycję autobusu zbliżającego się do skrzyżowania i obliczają czas zielonego światła tak, żeby pojazd komunikacji publicznej mógł możliwie jak najszybciej przejechać. Pomaga to szczególnie przy skrętach w lewo.

O priorytecie na światłach wspominamy i w naszej petycji i w raportach - oba te działania wdrażane razem są kluczowe, żeby poprawić jakość połączeń autobusowych.

💫 My chciałybyśmy poznać konkretne terminy i spójny plan, ale wszystko wskazuje na to, że szanse na to będziemy mieć dopiero po wynikach analizy, o której wspominałyśmy w kwietniowym poście o wnioskach ze spotkania z Panem Sekretarzem Miasta Maciejem Fijałkowskim.

Do końca maja możecie podpisywać naszą petycję o WIĘCEJ BUSPASÓW: https://poland.cleancitiescampaign.org/buspasy/ 🫶💪🤓

Kampania Uwolnić autobusy! jest działaniem Clean Cities wspieranym przez Breathe Cities

Masz dość codziennego bałaganu, hałasu i spalin pod szkołą Twojego dziecka?My też! Dlatego rzucamy wyzwanie: Pokażmy, że...
06/05/2026

Masz dość codziennego bałaganu, hałasu i spalin pod szkołą Twojego dziecka?

My też! Dlatego rzucamy wyzwanie: Pokażmy, że polskie dzieci zasługują na bezpieczną i przyjazną drogę do szkoły! W całej Europie trwa już ponad 400 akcji – czas, aby polskie miasta też pojawiły się na mapie

Jak dołączyć? To prostsze niż myślisz:

👉 Zapisz się na webinar startowy i dołącz do Wyzwania Streets for Kids 2026 – 13 maja (środa), 18:30. Poprowadzą go Julia Trzcińska z Clean Cities i Agnieszka Krzyżak-Pitura z Fundacja Rodzic w mieście

👉 Pokażemy Ci, jak bez stresu i zbędnej biurokracji zorganizować kolorową akcję pod Twoją szkołą. To pierwszy krok do trwałej zmiany!

👉 Otrzymasz od nas gotowy poradnik i wsparcie.

🔗 Obowiązują zapisy: https://poland.cleancitiescampaign.org/streets-for-kids-wiosna-2026/

Zapraszamy!!

🚦Wyniki Warszawskiego Badania Ruchu 2025 - polityka transportowa miasta wymaga korekty🚦JAK PRZEZ DEKADĘ ZMIENIŁ SIĘ SPOS...
23/04/2026

🚦Wyniki Warszawskiego Badania Ruchu 2025 - polityka transportowa miasta wymaga korekty🚦

JAK PRZEZ DEKADĘ ZMIENIŁ SIĘ SPOSÓB W JAKI PODRÓŻUJEMY PO WARSZAWIE?

Przeanalizowaliśmy powody dla których z jednej strony widoczny jest odpływ od komunikacji zbiorowej, a z drugiej mamy w ciągu dekady aż 70% wzrost ilości pojazdów wjeżdżających do Warszawy.
Tu znajdziecie krótkie podsumowanie, link do całości umieszczamy w komentarzu.

🔍 Co nas niepokoi? - Diagnoza

🆘Peryferia bez alternatywy: Nowe osiedla (Białołęka, Wilanów, Włochy) rosną szybciej niż sieć transportowa, co utrwala zależność od auta już na etapie zasiedlania.

🆘Niewykorzystany potencjał autobusów: Choć przewożą tyle osób co metro i tramwaje razem wzięte, wciąż brakuje dla nich spójnej strategii rozwoju korytarzowego buspasów

🆘Wyzwania jakościowe: Co trzeci autobus spóźnia się o ponad 3 minuty w szczycie, a niewygodne węzły przesiadkowe (np. Żerań, NIK) skutecznie zniechęcają pasażerów.

🆘Rozproszone kompetencje: Brak jednej jednostki koordynującej planowanie przestrzenne z transportowym prowadzi do "silosowości" i konkurowania o pasażera zamiast synergii.

🆘Polityka parkingowa: Niskie stawki i brak limitów czasu postoju sprawiają, że auta blokują centrum przez cały dzień, nie zapewniając rotacji dla osób załatwiających krótkie sprawy.

💡 Jakie zmiany rekomendujemy?

1️⃣Rozwój transportu zbiorowego w dzielnicach peryferyjnych. Ścisłe powiązanie nowych inwestycji mieszkaniowych z ofertą transportu zbiorowego

2️⃣Strategia dla autobusów: przyspieszenie prac nad buspasami i priorytet w sygnalizacji świetlnej na strategicznych korytarzach.

3️⃣Naprawa węzłów przesiadkowych: rzetelny audyt ponad 200 punktów, usunięcie barier architektonicznych i skrócenie dystansu przesiadek.

4️⃣Polityka parkingowa: Wprowadzenie limitów czasu postoju (np. do 3h) w najbardziej obciążonych miejscach, by zwiększyć dostępność miejsc dla każdego, wprowadzenie strefy śródmiejskiej.

5️⃣Lepsza koordynacja polityk transportowych i utworzenie centralnej jednostki analityki transportowej.

📢Ważny kontekst: Wymiar aglomeracyjny.

Nie rozwiążemy problemu tak dużego natężenia ruchu, myśląc o komunikacji tylko w granicach miasta-rdzenia. Potrzebujemy sprawnych połączeń z gmin ościennych, realizowanych przez podmioty z odpowiednim know-how. Dlatego kluczowa jest reforma Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych (FRPA) - wsparciem muszą zostać objęte także linie miejskie kursujące w strefach podmiejskich. To postulat racjonalny: państwo nie powinno utrudniać miastom obsługi ich zaplecza funkcjonalnego.

👉 Przeczytaj nasz pełny komentarz i dołącz do dyskusji!

Miasto Stołeczne Warszawa Rafał Trzaskowski Zarząd Dróg Miejskich Warszawa Warszawski Transport Publiczny Piotr Wertenstein-Żuławski - radny m.st. Warszawy

20/04/2026

Intuicja podpowiada: „dołóżmy pas, rozładujemy ruch”. Niestety, gdy poszerzasz ulice, korki nie znikają - po prostu przybywa samochodów. 🚗💨 To zjawisko tzw. ”popytu indukowanego”. opisali badacze Gilles Duranton i Matthew A. Turner w 2009 roku. Każdy 1% nowej przepustowości drogi generuje średnio 1% nowego ruchu. Gdy jazda autem wydaje się „szybsza”, ludzie rezygnują z metra czy roweru i wracają do samochodów. To błędne koło, które zamiast rozwiązywać problem, tylko go powiększa.

Prawdziwym pogromcą korków jest danie mieszkańcom realnego wyboru. Chodzi o to, żeby, przykładowo, autobus przestał być „poświęceniem”, a stał się po prostu najsprytniejszą opcją. Przykład? 🚌 Jeden buspas sprawia, że setki osób w autobusie ominą korki. Gdy komunikacja staje się przewidywalna, ludzie sami „przesiadają się” na szybszy środek transportu. Jeden autobus przewozi tyle osób ile 50 samochodów w ten sposób redukując tłok na drodze.

Masz dość tłoku? Podpisz petycję o więcej buspasów w Warszawie: https://poland.cleancitiescampaign.org/buspasy/

Wczoraj spotkałyśmy się z Sekretarzem Miasto Stołeczne Warszawa Maciejem Fijałkowskim oraz Waldemarem Laskiem – Zastępcą...
16/04/2026

Wczoraj spotkałyśmy się z Sekretarzem Miasto Stołeczne Warszawa Maciejem Fijałkowskim oraz Waldemarem Laskiem – Zastępcą Dyrektora Biura Funduszy Europejskich i Polityki Rozwoju – żeby porozmawiać o przyszłości buspasów.

Dlaczego to robimy?
Zbieramy dane, pokazujemy poparcie społeczne (m.in. poprzez petycję), ale równie ważne jest dla nas rozmawianie z decydentami – bez tego nawet najlepsze rekomendacje mogą pozostać na papierze.

Co wiemy po spotkaniu?

Miasto pracuje nad nowymi buspasami, ale wciąż nie ma jasnego harmonogramu ich wdrażania. Powstaje analiza ok. 30 odcinków ulic, która ma być gotowa w III kwartale 2026 roku – wiele z tych lokalizacji pokrywa się z analizą ZTM Warszawa Warszawski Transport Publiczny, którą wcześniej opublikowałyśmy.

Jest też dobra wiadomość: odcinki wskazane w marcu 2026 są w przygotowaniu i mogą powstać jeszcze w tym roku. Każdy nowy buspas w 2026 roku będzie sygnałem, że miasto zaczyna realnie reagować na problem.

Ale jedno jest jasne – bez wyraźnego głosu mieszkańców ten proces może się dalej przeciągać.

Buspasy to realne oszczędności czasu – szczególnie dla osób z dzielnic bez metra i tramwajów.

Dlatego dziś jeszcze bardziej potrzebujemy Waszego wsparcia 👇
✍️ Podpiszcie petycję do Rafał Trzaskowski i pokażcie, że Warszawa chce buspasów teraz: https://poland.cleancitiescampaign.org/buspasy/

🔎Dotarliśmy do wewnętrznej analizy Zarządu Transportu Miejskiego (ZTM), która wskazuje konkretne stołeczne ulice, gdzie ...
07/04/2026

🔎Dotarliśmy do wewnętrznej analizy Zarządu Transportu Miejskiego (ZTM), która wskazuje konkretne stołeczne ulice, gdzie buspasy są najbardziej potrzebne. Mimo że co kilka lat w prasie pojawiają się propozycje ich lokalizacji, wciąż nie ma żadnego harmonogramu wdrażania, a w ciągu ostatniego roku nie powstał ani jeden nowy buspas. Tymczasem liczba przejazdów komunikacją zbiorową między 2024 a 2025 rokiem spadła, a co trzeci autobus w Warszawie jest spóźniony.

👉Dziś publikujemy całość analizy i pokazujemy Wam na mapie jak mogłaby wyglądać Warszawa jeszcze w czasie tej kadencji Pana Prezydenta Rafał Trzaskowski gdyby Miasto Stołeczne Warszawa wdrożyło buspasy zawarte w analizie. Dowiedz się więcej: https://tinyurl.com/2jwzmfp9

05/04/2026

Co byś zrobił z dodatkowymi 10 godzinami wolnego w miesiącu? Pasażerowie na Puławskiej już to wiedzą - właśnie tyle odzyskali dzięki buspasom! ⏳✨
Przestańmy udawać, że buspasy dzielą Warszawę. 73% z nas jest ZA.

Zamiast 35 minut rano - jedziesz 20. Zamiast stresu po południu - zyskujesz kwadrans dla siebie. To nie magia, to twarde dane z Puławskiej! Od października 2022 roku autobusy przestały stać w korkach, a pasażerowie linii takich jak 709 czy 739 odzyskali niemal pół godziny dziennie.

Dlaczego miasto nie chwali się tymi wynikami i nie pokazuje planu na kolejne dzielnice?

Też wolisz 10 godzin na kawę lub sen zamiast na gapienie się w zderzak przed Tobą? Podpisz petycję do prezydenta Rafała Trzaskowskiego o nowe buspasy.

Link znajdziesz w naszym BIO! Pokażmy miastu, że czekamy na konkrety. 🏙️✍️

03/04/2026

Metro buduje się latami, a korki rosną codziennie. Czy istnieje rozwiązanie „na już”? Tak, i jest zaskakująco proste. ⏳✅

Podczas gdy miliardowe inwestycje w metro czy tramwaje trwają dekady, buspasy można wyznaczać w kilka tygodni. To najtańszy sposób na odkorkowanie miasta. Często wystarczy tylko zmiana organizacji ruchu i biała farba, by autobus przestał być więźniem korka i stał się realną alternatywą.

To rozwiązanie jest na wyciągnięcie ręki, ale Ratusz potrzebuje wyraźnego sygnału od nas - mieszkańców.

Pokazanie poparcia zajmuje chwilę, a może realnie zmienić to, jak poruszamy się po Warszawie. Nie musimy czekać latami na sprawny dojazd do pracy. 🏙️✨

Masz dość stania w miejscu? Podpisanie petycji do prezydenta Rafała Trzaskowskiego to najszybszy sposób, by Twój głos został usłyszany.

Link znajdziesz w komentarzu ✍️🚀

🚨PODPISZ PETYCJĘ O WIĘCEJ BUSPASÓW W WARSZAWIE 🚨[link w komentarzu]🚌Co trzeci autobus w Warszawie jest spóźniony 🚌 W ost...
01/04/2026

🚨PODPISZ PETYCJĘ O WIĘCEJ BUSPASÓW W WARSZAWIE 🚨[link w komentarzu]

🚌Co trzeci autobus w Warszawie jest spóźniony 🚌 W ostatnim roku nie powstał jednak żaden nowy buspas 🚌To właśnie autobusy przewożą najwięcej pasażerów 46% wszystkich stołecznych podróży zbiorkomem 🚌

👉 Dodatkowo, choć w ciągu ostatniej dekady Warszawa urosła o ponad 200 tysięcy mieszkańców, liczba podróży warszawskim zbiorkomem między 2024, a 2025 rokiem spadła.😭

Buspasy są najszybszą, najtańszą i najbardziej elastyczną odpowiedzią! Dlatego dziś uruchomiliśmy petycję do Pana Prezydenta Warszawy Rafał Trzaskowski, Pana Wiceprezydenta Warszawy Tomasz Mencina i Pana Sekretarza Miasta Macieja Fijałkowskiego, w której zwracamy się o:

1. Ogłoszenie planu przyspieszenia autobusów z harmonogramem wdrożenia buspasów na lata 2026–2029 – do września 2026, aby zabezpieczyć środki w budżecie na 2027 r.

2. Wdrożenia na cito buspasów na kluczowych arteriach (Grochowska, Modlińska, Jagiellońska) – tam gdzie są 3 pasy ruchu, bez przebudów, szybko.

3. Fizyczną separację buspasów, aby ograniczyć możliwość blokowania ich przez samochody (Trasa Łazienkowska, Al. Wyzwolenia, Al. Jerozolimskie) i ograniczenie wjazdu aut skręcających w prawo.

4. Ujednolicenie godzin funkcjonowania buspasów aby stworzyć czytelny i szczelny system.

5. Zaplanowanie ciągłych korytarzy autobusowych:
Bemowo – Włochy – Wilanów (linia 189) – kluczowe połączenie zachodu i południa Warszawy, bez alternatywy w postaci metra czy tramwaju
Winnica – Gocław (linia 509) – niezbędne rozwiązanie pomostowe do czasu budowy tramwaju

Petycji towarzyszy akcja plakatowa na przystankach w miejscach, w których buspasy są najbardziej potrzebne!

Wesprzyj nasze działania na rzecz poprawy transportu w Warszawie – uwolnijmy wreszcie te autobusy z korków, jak na wiosnę, już w krótce uwolnimy się z kurtek, czapek i szalików 🧢

25/03/2026

⁉️Zagadka: Co ma 4 koła, stoi w miejscu i właśnie traci 30 minut życia? Tak, to ja w moim aucie, zamiast w autobusie na buspasie.

Każdy z nas czasem popełnia ten błąd. Myślisz: „dziś pojadę autem, będzie szybciej”. A potem przypominasz sobie, że 73% warszawiaków chce więcej buspasów, bo mają dość tracenia życia w korkach. Buspas na Trasie Łazienkowskiej przewozi 12 tysięcy osób na godzinę - ja w tym czasie przewożę tylko swoją frustrację. Wybierzmy mądrze, domagajmy się zmian!

Szkoda życia na korki.

Zaobserwuj i dowiedz się, jak proste rozwiązania, jak biała farba na asfalcie, mogą uratować Twój wolny czas!

Adres

Warsaw

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Clean Cities Polska umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skontaktuj Się Z Ta Organizacja

Wyślij wiadomość do Clean Cities Polska:

Skróty

Udostępnij

Kategoria