World 3.0 Foundation

22/07/2026

Neuromarketing w zasięgu Twojej organizacji

Dobro potrzebuje dobrej strony.
Prowadzisz kampanię, ludzie klikają w link… i co dalej? Często lądują na stronie, która nie przekonuje.
Neuro for Good to program dla NGO od WordGraf Studio i Fundacji World 3.0.

Dostajesz profesjonalny landing page oparty na neuromarketingu (taki sam jak dla firm za 2500 zł), a płacisz tylko 500 zł.
Zamienia odwiedzających w darczyńców, wolontariuszy i sojuszników.
W cenie: projekt, treść, serwer, SSL i opieka techniczna.
Edycja 2026 — nabór otwarty, miejsc mało.
Chcesz stronę, która naprawdę działa? - Link w komentarzu.

14/07/2026

World 3.0 Foundation has joined the ElevenLabs Impact Program. 🎙️
Thanks to ElevenLabs, we now have access to professional voice generation tools. What does this change? Our reports on EU climate regulation loopholes will no longer be text only. They will become short educational videos — in Polish and English.
First materials coming soon.

09/07/2026

https://secure.avaaz.org/campaign/pl/stop_the_whale_butcher_loc/?copy&utm_source=copy&utm_medium=social_share&utm_campaign=58520&share_location=post_action&referer_id=019f465f456a7057b5fb624a7da99871

Islandzki multimilioner wrócił do krwawej gry i w ciągu najbliższych tygodni może zabić nawet 150 wielorybów

19/06/2026

A million dollars in seconds is 11 days. A billion is 32 years.

The top 10% own 76% of global wealth. The bottom 50% share 2%. In the US, the 400 richest families pay a lower effective tax rate than the average worker — 23% vs. 24.2%. Poland, once one of Europe's most egalitarian societies, now sees its top 10% controlling 62% of national wealth. The math isn't complicated. The politics are.

18/06/2026

One flight from London to New York emits what an average person produces in 11 years.
Private jets are 10x more carbon-intensive than commercial aviation per passenger — 50x worse than trains. Nearly half of all private flights cover distances under 500km, easily served by rail. Economy passengers carry a 43% effective tax burden on their flights. Private jet users: 2%. The fleet isn't shrinking — it grew 46% since 2019 and is projected to expand by another third by 2033.

17/06/2026

The EU's carbon border tax covers 6 sectors. Steel. Aluminum. Cement. That's it.

93% of EU imports by weight enter with zero carbon accountability. Textiles (10% of global emissions) — exempt. Finished vehicles from China — exempt. European carmakers pay for the steel they use; their foreign competitors don't pay for anything. Full implementation kicks in January 2026, but the holes in the shield are already baked into the law.

16/06/2026

The EU classifies wood biomass as zero-emission. Science disagrees.
Burning wood releases more CO₂ per unit of energy than coal. The carbon "debt" created at the moment of combustion won't be repaid by forest regrowth for 40 to 200 years — long after the 2050 climate deadline. This accounting error is 30 years old. It survives because $250 billion in global subsidies depend on it. Calling biomass renewable doesn't make the CO₂ disappear from the atmosphere.

15/06/2026

67% of private jet emissions escape the EU Emissions Trading System entirely.

Three mechanisms make it possible: flights outside the EEA are exempt by geography, operators below 1,000 tonnes of CO₂ annually are exempt by threshold, and light business jets fall below weight classifications designed for commercial aircraft. Closing this loophole could generate €756 million in additional annual revenue. Instead, economy passengers pay higher effective carbon costs than the people flying private.

09/06/2026

Marzec–czerwiec 2026. Eksperci, dane, petycja do PE — cała historia w jednym miejscu

📅 Marzec 2026

Uruchamiamy projekt. Prywatne odrzutowce emitują do 14 razy więcej CO₂ na pasażera niż loty komercyjne. Prawo UE nakazuje ich opodatkowanie od 2003 roku. W praktyce zdecydowana większość operatorów nie płaci nic. Postanawiamy to udokumentować.

📅 Kwiecień 2026

Rozmawiamy z ekspertami światowej klasy.

Prof. Stefan Gössling (Linnaeus University) mówi wprost: „Prawie 5% lotów prywatnych jest krótszych niż 50 km — to loty po parkingu, nie transport. To kwestia sprawiedliwości klimatycznej. Mała klasa ludzi generuje ogromne emisje i przerzuca ich koszt na wszystkich — zwłaszcza na najuboższych."

Sola Zheng i Daniel Sitompul z ICCT (Międzynarodowa Rada ds. Czystego Transportu) dostarczają liczby: tylko 1/3 emisji prywatnych odrzutowców w Europie jest objęta systemem ETS. 41% wszystkich lotów to puste przeloty pozycjonujące — zero pasażerów, czyste zanieczyszczenie. 70–80% najpopularniejszych tras ma już połączenia koleją dużych prędkości. Mediana majątku właściciela prywatnego odrzutowca: 190 milionów dolarów.

📅 Maj 2026

Raport gotowy. Kluczowe ustalenie: luki prawne są precyzyjne, nie przypadkowe. Próg 1 000 ton CO₂ rocznie, bezwzględne wyłączenie wagowe dla maszyn poniżej 5 700 kg, modele własności frakcjonalnej rozmywające tożsamość emitenta — każdy z tych mechanizmów ma swoje źródło w dokumentach branżowych, nie w analizach klimatycznych. Reforma EU ETS z 2023 roku nie zmieniła ani jednego progu wyłączenia dla prywatnych operatorów.

📅 22 maja 2026

Składamy petycję do Komisji Petycji Parlamentu Europejskiego (PETI) na podstawie art. 227 TFUE. Nasze żądania: obniżenie progu emisji z 1 000 do 100 ton CO₂ rocznie, zniesienie wyłączenia wagowego 5 700 kg, obowiązkowe publiczne raportowanie emisji dla wszystkich operatorów, zakaz derogacji krajowych dla paliwa do prywatnych lotów, pełna stawka podatkowa od pierwszego dnia reformy ETD, jawność lobbingu i zakaz drzwi obrotowych, fundusz sprawiedliwości klimatycznej zasilany z opłat od prywatnych operatorów.

📅 Czerwiec 2026

Odpowiada European Aviation Safety Agency. John Franklin, Lead Specialist EASA, potwierdza oficjalnie: nie istnieją techniczne ograniczenia uniemożliwiające regulację krótkich lotów prywatnych. Regulacja emisji pozostaje w kompetencji Komisji Europejskiej.

Nie ma przeszkód technicznych. Są tylko przeszkody polityczne.

———

Komisja Europejska zaplanowała przegląd CORSIA na 1 lipca 2026 r. To najbliższa okazja do zmiany przepisów.



Pełna dokumentacja: https://world3zero.org/climate-justice-in-aviation-closing-the-tax-loopholes-for-private-jets/

08/06/2026

Nasza praca jest bezpłatna. Narzędzia — nie.
Dlatego prosimy o niewielkie wsparcie. →

NA CO IDZIE TWOJE WSPARCIE?

Miesięczny koszt całej działalności fundacji to 500 EUR. Zero wynagrodzeń. Zero etatów. Wyłącznie narzędzia do pracy:

- subskrypcje platform do analizy regulacji i monitorowania legislacji UE,
- infrastruktura chmurowa do przetwarzania danych i współpracy zespołowej,
- narzędzia do tworzenia i dystrybucji raportów oraz analiz dla decydentów i opinii publicznej.

CO JUŻ ROBIMY

Złożyliśmy petycję do Parlamentu Europejskiego w sprawie prywatnego lotnictwa — jednego z najbardziej rażących przykładów emisyjnego przywileju.

----------------------

Data wpisu do Rejestru Stowarzyszeń 06.10.2015
Organizacja non-profit zweryfikowana przez: Google Grants i Goodstack.
Fundacja World 3.0 jest zarejestrowana w Portalu Komisji Europejskiej (Funding & Tenders Portal) PIC: 864480103



https://zrzutka.pl/y7g3cp