Historische Kring Bussum

Bellen Website Contact opnemen met de organisatie

Historische Kring Bussum Het doel van de vereniging is de bevordering van de kennis van en de belangstelling voor de geschiedenis van Bussum en omgeving.

Het doel van de vereniging is de bevordering van de kennis van en de belangstelling voor de geschiedenis van Bussum en omgeving, en zich in te zetten voor het belang en het behoud van het cultureel en historisch erfgoed aldaar. De Kring wil dit bereiken door het organiseren van lezingen, excursies en tentoonstellingen en het uitgeven van een eigen tijdschrift, het Bussums Historisch Tijdschrift dat twee of drie maal per jaar verschijnt. Specifieke informatie voor de leden wordt in het KringNieuws vermeld en verschijnt wanneer dat aan de orde is. De vereniging beschikt in het documentatiecentrum over een grote collectie documenten en foto’s. Naast deze algemene activiteiten kunnen leden individueel of samen met andere leden onderzoek doen danwel zich aansluiten bij een bestaande werkgroep of door zelf een werkgroep te beginnen. De Historische Kring Bussum is per 1 januari 2011 aangemerkt als ANBI (algemeen nut beogende instelling). De vereniging wordt geheel geleid door vrijwilligers en mag als ANBI fiscaal aftrekbare giften, lijfrente, schenkingen en legaten ontvangen. Contributies, subsidies en bijdragen van sponsors en particuliere giften zijn noodzakelijk om ons werk in overeenstemming met onze doelstellingen te kunnen uitvoeren.

Een prachtige luchtfoto in kleur van het Bussumse centrum op 16 april 1980 gezien vanuit het zuiden, gemaakt in opdracht...
05/11/2026

Een prachtige luchtfoto in kleur van het Bussumse centrum op 16 april 1980 gezien vanuit het zuiden, gemaakt in opdracht van Archief Gooise Meren en Huizen (nu Archief Gooi en Vechtstreek).
Vier kerken, studio Irene, een parkeerplaats tussen het gemeentehuis en de Brediusweg, de Veerstraat waarin de noordkant (achter de Hema) geheel is gesloopt, het leeggetrokken terrein aan de Brinklaan waarop de Nieuwe Brink nog moet komen, rechts onderin het Oosterpad, en tal van andere oude bekenden.

EB

Op 20 augustus 1881 bezocht Koning Willem III (met bolhoed) de draf- en renbaan op de Bussumerheide, samen met burgemees...
03/11/2026

Op 20 augustus 1881 bezocht Koning Willem III (met bolhoed) de draf- en renbaan op de Bussumerheide, samen met burgemeester van Bussum Pieter Langerhuizen (met hoge hoed). De houten toren (rechtsachter) was er een van vier en hierin nam de jury plaats. De renbaan werd in 1880 aangelegd op de hei nabij de heuvel Lange Heul tussen de Randweg en de Nieuwe Crailoosche Weg (het Gebed zonder eind).

Op de tweede foto, het 'Situatie-plan naar het Renpark', staat aangegeven hoe men uit Bussum bij de renbaan kwam: "Van Bussum komende de Straatweg te volgen tot de Baan-wachters-woning 26, alsdan de Spoor over, de weg vervolgen tot de 1e P**l links, waarop staat HALT en daar de Spoor weder overgaande komt men op de weg naar de BAAN.'

EB

ONTWIKKELING VAN DE GOOISE VAARWEGENZonder vaarwegen te weinig transportToen Naarden in 1350 werd verwoest, gaf Graaf Wi...
01/11/2026

ONTWIKKELING VAN DE GOOISE VAARWEGEN
Zonder vaarwegen te weinig transport

Toen Naarden in 1350 werd verwoest, gaf Graaf Willem V toestemming om meer landinwaarts een nieuw Naarden te bouwen. In 1403 mocht Naarden een zeehaven delven met een verbinding door de meentgronden tot in de stad zelf. Deze 'gracht' liep door rond de vesting en vormde tevens de afwatering van het Naardermeer. Waarschijnlijk was dit laatste het doel van het noordelijke deel van de Karnemelksloot. Door verzanding werd de haven moeilijk bereikbaar. Naarden was toen vanuit Amsterdam alleen nog over land te bereiken via de Zeedijk naar Muiden en vandaar verder door de Noordpolder naar Muiderberg.

Trekvaart
Een trekvaart vanaf Amsterdam zou de bereikbaarheid van de stadje sterk verbeteren. Die kwam er in de 17e eeuw. De Muidertrekvaart tussen Amsterdam en Muiden is aangelegd in de periode 1638-1640. De Naardertrekvaart tussen Naarden en Muiden werd in 1641 in zes weken gegraven. Naast de trekvaart kwam een jaagpad. Op de trekvaart werd gedurende twee eeuwen een geregelde trekschuitdienst onderhouden. De trekschuiten voeren binnendijks en waren niet afhankelijk van de wind.

Aan het begin van de zeventiende eeuw beschikte in het Gooi alleen Naarden, als hoofdstad, over een scheepvaartverbinding. In 1629 ontstond het zuidelijke deel van de Karnemelksloot, dat toen nog 'Gooische Uitwateringh' heette. Dit water vormde de verbinding met het achterland, samen met de langs de Loodijk aangelegde vaart van ’s-Graveland naar de Vecht.

Door ‘s-Graveland
In 1625 hadden enkele ‘Amsterdamsche Heeren’ een concessie tot ontginning van ’s-Graveland verkregen. Ze veranderden de drassige overgang naar de Hilversumse zandgronden in een lustoord: het werd de vestigingsplaats van de ‘s-Gravelandse landgoederen zoals wij ze nu kennen. In 1638 werd de 's-Gravelandse Vaart aangelegd . De vaart sluit aan op de Vecht via de Uitermeersluis. De vaart vormde een smalle en ondiepe route, die alleen door kleine , platte schuiten bevaren kon worden en kostte de gebruikers veel tijd. Ook joeg hij hen op kosten; voor het overladen van een vracht op meerdere kleine schepen en voor het jagen (slepen).

In 1650 verzocht de burgemeester van Hilversum om toestemming de vaart verder naar het dorp Hilversum door te trekken en 'aldaar in de heide een kolk met een ruim opslagterrein te maken.' Hij kreeg toestemming, er mocht een aftakking naar Hilversum komen: de Gooise of Berensteinse Vaart. Het duurde overigens mede doordat Naarden dwarslag nog tot 1794 voordat Hilversum het allerlaatste deel kon aanleggen.

Hilversums Kanaal
Vanaf 1919 werden er plannen ontwikkeld om de waterweg van Hilversum naar Amsterdam en elders uit te breiden. De Hilversumse industrie groeide sterk en de aanvoer van bouwmaterialen zou goedkoper en efficiënter kunnen worden. Het vervoer per vrachtauto speelde nog nauwelijks een rol: tachtig procent van het vervoer ging nog over het water.
Een aantal plannen ter verbetering van de situatie werd nader onderzocht, zoals een kanaal van Hilversum naar de Zuiderzee, dat zou uitkomen bij Huizen. Daar zou dan pas over 20 â 25 jaar aan kunnen worden begonnen, als de Zuiderzee door de Afsluitdijk zou zijn afgesloten. Dat duurde te lang en het plan werd afgeblazen. Ook een aansluiting op de rivier de Eem werd overwogen en afgekeurd.

In 1924 moest het Gooisch Kanalen-Comité gaan bepalen wat de beste oplossing zou zijn voor de verbetering van de verbinding van het Gooi met de scheepvaartwegen. Technisch adviseur van het comité werd de ingenieur-directeur bij de Provinciale Waterstaat van Utrecht, de latere NSB-voorman Anton Mussert. Na vele jaren studie werd uit zeven alternatieven de keuze gemaakt: het Hilversums Kanaal tussen Hilversum en de Utrechtse Vecht.

In juli 1931 werd begonnen met de bouw van de sluis naar de Vecht op een punt tussen de boerderijen 't Hemeltje en De Hel in. De sluis kreeg later de naam 't Hemeltje. In 1933 startten de werkzaamheden aan het kanaal met de opdracht aan de aannemer om 'de graafwerkzaamheden geheel en de transportwerkzaamheden gedeeltelijk met de hand te laten geschieden', de zogenoemde werkverschaffing ter bestrijding van de grote werkloosheid in die tijd. Het kanaal werd in 1937 opengesteld.

Bron: o.a. D.A. van de Berge: Het ontstaan van vaarwegen in het Gooi en de geschiedenis van het Hilversums Kanaal met de schutsluis het Hemeltje en de Hilversumse Haven. Gem. Hilversum 1980

Klaas Oosterom

Eerste foto: vleeshouwerij van Hogenbirk, gelegen op de hoek van de Voorweg (nu Brinklaan) en de  Veldweg. De ingang van...
30/10/2026

Eerste foto: vleeshouwerij van Hogenbirk, gelegen op de hoek van de Voorweg (nu Brinklaan) en de Veldweg. De ingang van de winkel ligt aan de Veldweg, het woonhuis aan de Voorweg. Links achter het pand is het torentje van het toenmalige gemeentehuis boven de bebouwing zichtbaar. Het personeel staat met drie bekroonde paas-ossen voor de deur. Een van de heren met bolhoed is Willem Hogenbirk. Ca. 1890; fotograaf J.F. Hennequin (1850-1925).
De tweede foto is later gemaakt. Het adres is dan Brinklaan 68. Links vergapen belangstellenden op de Brinklaan zich aan het nemen van de kiek. Het achter hen naar voren stekende pand is de slagerij van Jan Wansink op nummer 72. Nummer 70 is niet zichtbaar. De panden 68 t/m 72 zijn in 1925 gesloopt en vervangen door nieuwbouw, waarin slagerij Hogenbirk opnieuw op nummer 68 te vinden was, nu onder leiding van Willems zoon Cornelis. Op de ingekleurde foto uit ongeveer 1920 is de (oude) slagerij duidelijk waarneembaar. Links op nummer 77a de kledingwinkel van Noordman, op de hoek Brinklaan / Havenstraat; daarnaast de manufacturenwinkel van Hafkenscheid. Op de achtergrond de Sint- Vituskerk.

EB

Op de foto de hervormde kerk aan de Kapelstraat, die in 1951 verbouwd zou worden tot (Irene-)studio.Het voorste deel van...
28/10/2026

Op de foto de hervormde kerk aan de Kapelstraat, die in 1951 verbouwd zou worden tot (Irene-)studio.
Het voorste deel van de kerk werd in 1829 tegen de al sinds de zestiende eeuw bestaande Vituskapel aangebouwd ten behoeve van de hervormde gemeente. In 1888 moest de kapel plaatsmaken voor twee dwarsbeuken, waarmee de kerk werd uitgebreid om aan alle gemeenteleden plaats te bieden. In 1912 was de kerk opnieuw te klein voor de gemeente en werd de Vredekerk gebouwd, die in 1914 in gebruik genomen werd.
De kerk aan de Kapelstraat werd door het leger in gebruik genomen als Protestants Militair Tehuis. Na de Eerste Wereldoorlog, dus in 1918 kocht de glazenier Laurent Leur die vanuit zijn huis aan de Beerensteinerlaan werkte, de kerk als expositieruimte voor zijn gebrandschilderde ramen. De kosten dwongen hem echter al spoedig tot verkoop. De kerk werd nu gekocht door Textielhandel Irene. In 1951 kocht Philips de kerk om hem als televisiestudio te gaan gebruiken. De naam Irene werd gehandhaafd.

EB

VOORMALIGE EMMASCHOOL GESLOOPTHet voormalige gebouw van de Emmaschool op de hoek van de Fortlaan en de Zwarteweg, waarin...
26/10/2026

VOORMALIGE EMMASCHOOL GESLOOPT
Het voormalige gebouw van de Emmaschool op de hoek van de Fortlaan en de Zwarteweg, waarin nog enkele jaren de nieuwkomersschool Globe gevestigd was, is gesloopt. Dit gebouw werd gerealiseerd in 1987, nadat het vorige gebouw van de Emmaschool, dat dateerde uit 1915, in 1985 tegen de vlakte ging. Op het terrein zal nu de appartementenvilla 'Spiegelhoek' verrijzen. Op de foto's de twee vroegere gebouwen van de Emmaschool en het geplande appartementengebouw.

EB

PIETER LOMAN, GRONDLEGGER VAN HET SPIEGELAl vanaf 1870 actief in Bussum Pieter Loman en Joseph Biegel staan in Bussum  b...
24/10/2026

PIETER LOMAN, GRONDLEGGER VAN HET SPIEGEL
Al vanaf 1870 actief in Bussum

Pieter Loman en Joseph Biegel staan in Bussum bekend als grondleggers van het Spiegel. Van Biegels privéleven is ook heel wat bekend: naar zijn overleden dochter Maria vernoemde hij omstreeks 1880 de Mariaheuvel, zijn zoon Hermann werd architect, zijn kleindochter Anne werd journaliste en zijn kleinzoon Paul schreef kinderboeken. Over het privéleven van Pieter Loman is veel minder bekend. Hieronder de opbrengst van een duik in de archieven.

De eerste vijfentwintig jaar
Petrus Johannes (Pieter) Loman werd op 15 januari 1826 geboren in Den Haag als zoon van de evangelisch-lutherse predikant Johannes Christiaan Loman en predikantendochter Catharina Maria Stoop. Hij kreeg ongetwijfeld net als zijn broers een degelijke opleiding, maar daar is helaas niets over bekend. Hij verhuisde in 1851 met zijn één jaar oudere broer Johan Christiaan, die boekbinder was, naar Amsterdam, waar de broers in een huis aan de Kalverstraat gingen wonen. Op dat moment wordt van Pieter geen beroep vermeld.

Huwelijk
In 1857 trouwde Pieter in Amsterdam met Emilie Eleonora Louise Lentz uit Emden, een havenstad in Noord-Duitsland aan de monding van de Eems. In 1858 beviel Emilie van een dochter: Marie Christiane en een jaar later werd opnieuw een dochter geboren: Anna Maria. In 1860 woonde Pieter met zijn twee dochtertjes en twee oudere zussen van hem in een huis aan de Looiersgracht. Eigenaardig genoeg was Emilie Lentz er niet bij: wellicht was zij overleden, maar over haar is verder niets te vinden. Als beroep van Pieter wordt genoemd ‘kantoorbediende’. In 1869 verhuisde hij met zussen en dochters naar een huis aan de Prinsengracht.

Bussum
Vanaf omstreeks 1870 maakte Pieter vrijwel elke zondag een rijtoer in een met twee paarden bespannen open landauer naar Bussum. Geen pretje: hobbelend over de keien van de weg langs de trekvaart naar Muiden en vandaar langs de trekvaart naar Naarden en ten slotte via de Naarderstraatweg en de Huizerweg naar Bussum. Hij vond Bussum prachtig. Wat zeker meespeelde was dat de Oosterspoorbaan al in aanleg was. Als Bussum eenmaal een station zou hebben, zou het heel geschikt zijn als plek waar gegoede Amsterdammers in de zomer in een buitenhuis de stinkende grachten in Amsterdam konden ontvluchten. Met het oog daarop kocht hij heel voordelig grond aan, vooral in de Achterbuurt, het vrijwel onbewoonde westelijk deel van Bussum. Hij was ervan overtuigd dat op een goede dag een groot deel van de Amsterdammers in Bussum zou wonen, al lachten zijn collega’s in Amsterdam hem uit.

Nieuw Bussum
Toen station Naarden-Bussum in 1874 geopend werd, was Pieter goed voorbereid. Hij liet achter het station op eerder door hem aangekochte grond een hotel bouwen dat al in 1875 geopend werd: hotel Nieuw-Bussum. Vanuit dit hotel zouden de Amsterdammers Bussum en de daar voor hen gebouwde villa’s kunnen verkennen, en kavels waarop zij zelf een villa konden bouwen. Aan de Lindelaan liet hij vier villa’s bouwen. In 1876 kwam aan de Nieuwe ’s-Gravelandseweg de voor hem gebouwde villa gereed die hij ‘Petersburg’ noemde en waarin hij met zijn zussen en zijn dochters ging wonen. In datzelfde jaar richtte Loman met enkele gegoede medestanders, onder wie Joseph Biegel, de Bouwvereeniging Nieuw Bussum op, die villa’s ging bouwen die gehuurd of verkocht werden. Ook aan een (kost-)school voor de kinderen van de nieuwe welgestelde Bussumers had Pieter gedacht: al in 1878 opende Instituut Gooiland, de voorloper van de huidige Gooilandschool, zijn deuren. De directeur was Jan Glijnis, een kostschooldirecteur uit Texel, die werd aangesteld op aanbeveling van Pieters broer Dirk, die toen burgemeester van Texel was.

Huwelijk dochters
In 1880 trouwde Pieters oudste dochter Marie Christiane met de zoon van Pieters broer Dirk, die Jan Christiaan heette. Jan Christiaan speelde al spoedig een belangrijke rol in Bussum als secretaris van de zangvereniging Caecila en iets later ook van de Maatschappij ter bevordering van Toonkunst. Van de commissie die de bouw van muziekzaal en theater Concordia in 1897 realiseerde, was hij voorzitter. In 1881 trouwde Pieters dochter Anna Maria met de Texelse arts Jan Timmer.

Latere jaren
In de jaren tachtig was Pieter Loman vooral faciliterend bezig. Hij onderhandelde met de gemeente over het onderhoud van de wegen in het Spiegel, zorgde ervoor dat verenigingen een passende accommodatie kregen en dergelijke. Zijn plotselinge dood in 1888 was een grote schok. De gemeenteraad besloot unaniem op het graf van Loman wegens zijn grote verdiensten voor Bussum een gedenksteen te plaatsen. Van zijn bezittingen erfden zijn nabestaanden alleen de villa Petersburg. De overige percelen en bouwterreinen die hij bezat gingen over naar Bouwmaatschappij Nieuw Bussum.

Bronnen:
Arie van Bussem, ‘Pieter Loman leek een dwaas maar bleek een pionier’, Gooi & Eemlander, datum onbekend;. Margreet de Broekert, ‘Jan Glijnis, eerste directeur van Instituut Gooiland’ in BussumNieuws 2 augustus 2017; De Bussumsche Courant van verscheidene data, Archief Gooi en Vechtstreek, Stadsarchief Amsterdam en de genealogische site ‘Open Archieven’.

Eric Bor

Luchtfoto van golfkartonfabriek Van Meurs aan de Franse Kampweg, in 1963 gemaakt door KLM Aerocarto. Vooraan ligt het vo...
22/10/2026

Luchtfoto van golfkartonfabriek Van Meurs aan de Franse Kampweg, in 1963 gemaakt door KLM Aerocarto. Vooraan ligt het voormalige koloniehuis van Walden. De villa heette oorspronkelijk Villa Cruysbergen, maar werd in 1898 Villa Walden. Nadat de kolonie in 1907 failliet was gegaan, werd de villa het woonhuis van Frederik van Eeden. Van Eeden overleed in 1932. In 1938 werd het hoofdkantoor van Van Meurs in de villa gevestigd. Na een brand in 1968 moest de villa worden gesloopt. In 1994 sloot Van Meurs, dat inmiddels was overgenomen door het Zweedse bedrijf SCA Packiging, zijn deuren. Van de 185 personeelsleden konden er 65 naar de vestiging in Zaandam, de overigen kwamen op straat te staan. De fabriek werd gesloopt en het bedrijfsterrein werd verkocht aan Gamma en Hocras.
(Hocras (aanvankelijk Indra) had in 1972 de bedrijfsgebouwen gekocht van de aan de Melkstraat gelegen radiatorenfabriek Karbo, die daar sinds 1914 gevestigd was.) Hocras verdween in 2020 naar Almere en voor het bedrijfsterrein ervan werd een bouwplan gemaakt voor 157 woningen, een school en verscheidene werkunits, dat momenteel door allerlei procedures wordt vertraagd.

EB

Dit is een terechte onderscheiding!
20/10/2026

Dit is een terechte onderscheiding!

GOOISE MEREN - Geoloog en erfgoedkenner Sander Koopman heeft de Emil Ludenpenning 2026 ontvangen. Hij krijgt de onderscheiding voor zijn jarenlange inzet om de geschiedenis, natuur en het landschap..

In maart 1986 interviewde Adam Curry de gitaristen Ron Wood en Keith Richards van de Rolling Stones voor het tv-programm...
20/10/2026

In maart 1986 interviewde Adam Curry de gitaristen Ron Wood en Keith Richards van de Rolling Stones voor het tv-programma Countdown in de Concordiastudio aan de Graaf Wichmannlaan.

EB

Adres

Stationsweg 3
Bussum
1404AN

Openingstijden

Maandag 10:30 - 12:00
Woensdag 10:30 - 12:00
Donderdag 10:30 - 12:00

Telefoon

+31648251281

Meldingen

Wees de eerste die het weet en laat ons u een e-mail sturen wanneer Historische Kring Bussum nieuws en promoties plaatst. Uw e-mailadres wordt niet voor andere doeleinden gebruikt en u kunt zich op elk gewenst moment afmelden.

Contact Opnemen Met De Organisatie

Stuur een bericht naar Historische Kring Bussum:

Snelkoppelingen

Delen