03/02/2024
通勤快速廃止で炎上､京葉線ダイヤ｢3つの疑問｣
快速の各駅停車化で｢混雑の偏り｣は解消する？
北村 幸太郎 : 鉄道ジャーナリスト
2024/02/03 4:30
https://toyokeizai.net/articles/-/731991
■反発は予想していた？
■混雑の偏りは快速のせいなのか？
「 #不整脈ダイヤ」
京葉線沿線に住む交通評論家の佐藤信之氏は「私鉄は儲けなければならないのでサービスのいいダイヤにしようとするが、国鉄は安全に運べればいいという発想だった。JRになってもそれは変わらず、（輸送力の不足があれば）既存のダイヤに改正のつど隙間に増発するという考え方だから間隔がバラツキやすい」という。
■廃止の通勤快速と同時間帯に特急が
「通勤快速とほぼ同じ時刻に特急を入れ、さらに各駅停車を1本削減とも書いている。単に通勤快速を特急化して料金を取ろうとしているとしか思えない」
20分早起きするか、特急料金を払うかの選択を迫っているかのようだ。しかも所要時間は42分から46分へと4分長くなっている。
■世間のダイヤへの「無関心」も要因では
「こんなダイヤでは客が減って当たり前だろう。客が減っているなら、普通の企業ならサービス向上して客を増やそうとするが、なぜ世間と逆行しているのか」
あるテレビ番組でJR東日本の社長は「鉄道会社がこんなことやるの？と思われるくらいの鉄道会社を目指していきたい」と意気込んでいたが、ある意味ではその期待を裏切らなかったのが今回の騒動といえる。
#常磐線各駅停車綾瀬亀有金町駅の不当な差別的割高運賃をただす #迷惑乗り入れ
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JRは、鉄道事業はサービス産業だということを忘れている。
利用者の利便性なんて二の次、三の次なんでしょう。
■常磐線各駅停車 綾瀬、亀有、金町駅の不当な差別的割高運賃をただすの書き込み
https://hyocom.jp/blog/?cid=2332
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