25/10/2025
Per un Anello Ferroviario sostenibile e rispettoso del territorio e dei residenti.RFI nei mesi scorsi ha ottenuto il parere favorevole di VIA per il progetto presentato per la chiusura dell’anello ferroviario della Capitale fra la stazione di Valle Aurelia e la stazione di Roma Tiburtina e la realizzazione delle nuove bretelle di collegamento con la linea Tirrenica e la Linea Lenta per Firenze e creare così un itinerario di gronda alla capitale per il traffico merci. I cittadini del quartiere Vigna Clara - Fleming e Tor di Quinto sono consapevoli dell’esigenza di dover migliorare ed implementare i collegamenti da e per Roma per migliorare la vita dei tanti pendolari che quotidianamente si muovono e quindi la scelta della chiusura dell'Anello Ferroviario ROMA GRONDA NORD , ma non come è stato elaborato e come si vuole realizzare, a causa dell'elevato e pericoloso impatto negativo sull’ambiente, sugli immobili e su tutte le famiglie di questo quadrante (solo nelle prime tre vie davanti ai binari dei due lati ne stimiamo prudenzialmente più di 1700).E’ nostro parere che anche il progetto esecutivo presentato da RFI per la realizzazione del raddoppio della tratta Vigna Clara - Valle Aurelia lotto 1/A e lotto 1/b non tenga conto ne’ delle prescrizioni allegate al rilascio del parere di VIA ne’ delle istanze fattibili presentate dai cittadini residenti intorno alla stazione e sui quali grava esclusivamente su di loro , come dimostrato, il pesante impatto negativo dell’opera pubblica in oggetto.In sintesi, il lotto 1/A prevede il raddoppio del binario esistente dell’attuale tratta Vigna Clara -Valle Aurelia , ma include anche imponenti opere civili e impiantistiche a ridosso delle abitazioni riferibili al trasporto e alla trasformazione dell’energia da At a Mt e che sarebbero e che riguarderebbero il progetto della Gronda Merci di Roma, chiusura anello Nord, lotto 1/B, la cui procedura autorizzativa è sospesa e quindi al momento risulta non autorizzato e non finanziato . Quest’ultimo lotto 1/B include - tra le altre opere più impattanti - la costruzione di una sede ferroviaria a circa 7,6 metri di altezza che si sviluppa lungo via Monterosi davanti e a poca distanza dalle finestre dei palazzi utilizzata per il transito di 282 treni al giorno e 30 treni merci di notte , si stima uno ogni 5 minuti lungo via Monterosi e via Tuscia con impatto di risonanza acustica e vibrazionale ben più ampia , scaricando su centinaia di famiglie i danni derivanti da insopportabili rumori e vibrazioni , rilascio di polveri inquinanti (polvere di ferro) che saranno respirate quotidianamente e rendendo difficoltoso, altresì, vivere in tale contesto anche per quanto riguarda la viabilità di tutto il Quartiere che sarà in parte asservita alla stazione e la sicurezza di tutti.Purtroppo, a nostro avviso e di professionisti esperti, le mitigazioni proposte nel progetto: le barriere antirumore e la richiesta ai cittadini di sostituirsi gli infissi di casa, non risolvono nulla se ti tiene conto della nota conformazione ad anfiteatro della Collina Fleming, della vicinanza dei palazzi e di quanto verrebberoAmplificati i rumori, per non parlare delle vibrazioni dei tanti palazzi intorno per un ampio raggio. Per tutelare in ogni caso le abitazioni e le persone delle zone in questione dagli ingenti danni economici, fisici, strutturali, ecc. i residenti di Via Tuscia, via Monterosi, via Castelfranco Veneto, via Valdagno, via Tuscania, Via Canino, Via Flaminia Vecchia, via Flaminia nuova e vie limitrofe, coinvolti dall’impatto negativoCHIEDONO CHE• Nella realizzazione del lotto 1/A a completamento del secondo binario Stazione Vigna Clara/Valle Aurelia il cui avvio dei lavori è previsto per il prossimo Luglio 2025, vengano escluse tutte le opere civili, impiantistiche e le infrastrutture riguardanti la costruzione di una mega stazione di trasformazione dell’energia, riferibile al progetto 1/B (anche questa con migliori soluzioni di localizzazione) al momento sospeso. • Il tracciato ferroviario in uscita dalla stazione Vigna Clara che corre in mezzo al centro abitato venga realizzato fuori dalle aree attuali o in alternativa interrato considerato anche il non compatibile passaggio delle merci vicino alle abitazioni come già sta di sta realizzando per la stazione del Pigneto.• Vengano effettuati nuovi studi e approfondimenti geognostici, acustici in base alla orografia del territorio, misurazioni delle vibrazioni dove effettivamente devono essere eseguite tramite programmi aggiornati e riconosciuti, eseguiti da società esterne al gruppo RFI.• Essere informati e coinvolti, attesa la congruità dei lavori rispetto agli immobili, di qualsiasi variazione o atto inerente lo sviluppo del progetto (sopralluoghi, attività di consultazioni, ecc ecc) I Residenti
