02/09/2026
TPL: FACCIAMO IL PUNTO
Dopo gli interventi correttivi di 5.2026, stiamo attendendo il nuovo orario scolastico per capire se sono state risolte le seguenti criricita':
Linea 5
1) la linea 5 con partenza da Bagni alle 6:25 non deve fare sosta a piazza sallustio per garantire arrivo a Setteville alle 7 circa;
2) la corsa della linea 5 con partenza da Bagni alle 15:25 è fondamentale che resti anche per i mesi invernali per il rientro dei ragazzi dalle scuole di Roma
3) permane il disservizio della linea 5 che non effettua corse a setteville nord tra le 13. 45 e le 17
4) la corsa della linea 5 delle 19.55 giunta a piazza sallustio deve effettuare servizio fino a setteville prima di terminare il turno.
5) la linea 5 deve effettuare una fermata in via percile
Linea 1
Inserire una corsa dopo le 19.30 da setteville per consentire il rientro a via Germania
Prevedere una corsa alle 13.00 per gli studenti che anticipano l'uscita
Per coprire i numerosi disservizi della linea 5, la linea 1, diretta a Setteville, giunta alla rotatoria del Carrefour, potrebbe transitare dentro setteville nord (via anticoli Corrado e via bellegra) per poi riprendere il precedente percorso.
Tutti i mezzi devono avere i display accesi. Infatti con l'avvio dell'udr valle del Tevere, a piazza sallustio si crea una gran confusione
Permane, inoltre, la criticità delle cosiddette "fermate fantasma": pur essendo previste dal piano dei trasporti, queste non possono essere effettuate a causa della mancanza di censimento e di un'adeguata segnaletica. Il problema interessa, ad esempio, la linea 4 (in via Palombarese e via Marco Simone) e la linea 1 (in via Tenuta del Cavaliere). L'assenza fisica delle fermate di fatto azzera l'utenza e rende inutile il percorso; in questi casi specifici sussiste tuttavia una corresponsabilità del Comune di Roma
È stato inoltre sollecitato il potenziamento della linea Marco Simone – Ponte Mammolo.
Richiesta inoltre la messa in sicurezza delle fermate più a rischio — come quelle sulla SP28bis o a Pichini nei pressi di una curva — dotandole di banchine, pensiline e paline segnaletiche che ne garantiscano la visibilità. Sarebbe inoltre opportuno esporre i quadri orari, quantomeno nei punti di fermata a maggiore affluenza.
Si rileva, infine, una forte preoccupazione per il Comune di Guidonia che, confinando con Roma e Fonte Nuova, si troverà in una zona di sovrapposizione tra l’Unità di Rete (Udr) Valle dell’Aniene, l'Udr Valle del Tevere e il sistema Metrebus. È pertanto necessario che Astral e Regione Lazio, individuino un sistema tariffario speciale per i residenti dei comuni di confine tra diverse Udr. L'obiettivo è consentire gli spostamenti verso le aree limitrofe senza un ingiusto aggravio di costi: ad oggi, ad esempio, un utente che da Marco Simone (Udr 5) debba raggiungere Tor Lupara sarebbe costretto a sottoscrivere due distinti abbonamenti, una condizione economicamente insostenibile.
