Aeroporto Magna Graecia di Taranto

18/06/2026

18/06/2026

𝐈𝐋 𝐂𝐎𝐌𝐈𝐓𝐀𝐓𝐎 𝐒𝐂𝐑𝐈𝐕𝐄 𝐄 𝐒𝐎𝐋𝐋𝐄𝐂𝐈𝐓𝐀 𝐈𝐋 𝐌𝐈𝐍𝐈𝐒𝐓𝐑𝐎 𝐒𝐀𝐋𝐕𝐈𝐍𝐈, 𝐋‘𝐄𝐍𝐀𝐂 𝐄 𝐈𝐋 𝐏𝐑𝐄𝐒𝐈𝐃𝐄𝐍𝐓𝐄 𝐃𝐄𝐂𝐀𝐑𝐎: 𝐀𝐁𝐁𝐈𝐀𝐌𝐎 𝐃𝐈𝐑𝐈𝐓𝐓𝐎 𝐃𝐈 𝐕𝐎𝐋𝐀𝐑𝐄 𝐂𝐎𝐍 𝐆𝐋𝐈 𝐎𝐍𝐄𝐑𝐈 𝐃𝐈 𝐒𝐄𝐑𝐕𝐈𝐙𝐈𝐎 𝐏𝐔𝐁𝐁𝐋𝐈𝐂𝐎

𝐂𝐎𝐌𝐔𝐍𝐈𝐂𝐀𝐓𝐎 𝐒𝐓𝐀𝐌𝐏𝐀

Taranto, 18 giugno 2026

Il Comitato Pro Aeroporto di Taranto-Grottaglie, per il tramite del Presidente Avv. Walter G. Fischetti, ha formalmente sollecitato il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e l’ENAC ad avocare direttamente la procedura per l’imposizione degli Oneri di Servizio Pubblico (OSP) sull’Aeroporto di Taranto-Grottaglie, chiedendo contestualmente alla Regione Puglia di manifestare entro trenta giorni la volontà di esercitare le proprie prerogative nell’ambito della Conferenza dei Servizi prevista dalla normativa vigente.

Secondo il Comitato, l’Aeroporto di Taranto-Grottaglie, riconosciuto quale scalo di continuità territoriale ai sensi dell’art. 82 della Legge 289/2002, continua a essere privato di collegamenti aerei di linea nonostante oltre vent’anni di gestione aeroportuale. Una situazione che, a giudizio del Comitato, rappresenta il più evidente esempio di fallimento del mercato nel settore del trasporto aereo regionale e che impone l’attivazione degli strumenti previsti dalla normativa nazionale ed europea per garantire il diritto alla mobilità dei cittadini.

Nel documento trasmesso alle istituzioni competenti, il Comitato evidenzia come il bacino territoriale servito dallo scalo ionico comprenda una vasta area che interessa Puglia, Basilicata e Calabria e che la persistente assenza di collegamenti passeggeri penalizzi gravemente cittadini, imprese, studenti, lavoratori e l’intero sistema economico dell’area.

Il Comitato richiama inoltre il principio secondo cui la titolarità del potere di imposizione degli OSP resta in capo allo Stato, anche qualora l’esercizio di alcune attività procedurali sia stato delegato alla Regione. Per tale motivo è stato chiesto al MIT e all’ENAC di intervenire direttamente qualora dovesse permanere l’inerzia amministrativa che, secondo il Comitato, ha caratterizzato gli ultimi anni.

“L’Aeroporto di Taranto-Grottaglie è un’infrastruttura pubblica strategica che deve tornare a svolgere la propria funzione primaria di mobilità delle persone e del territorio. Dopo oltre vent’anni senza voli di linea, non sono più ammissibili ulteriori rinvii”, dichiara il Presidente del Comitato, Avv. Walter G, Fischetti.

Il Comitato continuerà a promuovere ogni iniziativa istituzionale, amministrativa e giuridica necessaria affinché il territorio ionico possa ottenere il pieno riconoscimento del proprio diritto all’accessibilità aerea e alla continuità territoriale.

Comitato Pro Aeroporto
di Taranto-Grottaglie
Avv. Fischetti

17/06/2026

La rete di sarà certamente disponibile per tutti gli Aeroporti pugliesi. Quindi anche per il nostro nella speranza di intrattenere i nostri viaggiatori.

Nasce il primo network internazionale di streaming short-form per i viaggiatori Accordo con Aeroporti di Puglia: i passeggeri degli scali pugliesi potranno accedere gratuitamente ai cortometraggi W…

17/06/2026

🆘🎤🆘 BASILICATA: NESSUN AEREOPORTO DAL PIANO NAZIONALE 2026/2035 DEL MINISTRO SALVINI CON PEPE E BARDI CHE CONTINUANO A PRENDERE IN GIRO I LUCANI 🆘🎤🆘
La notizia era già risaputa nonostante i convegni marchetta dei pseudo imprenditori di Confindustria a Matera che avevano già stampato i biglietti per il check-in.
Il collega Gianni Molinari riporta la notizia sul suo portale Basilicatapost.it
“È arrivato il Piano nazionale degli aeroporti 2026-2035 firmato da Matteo Salvini
Gli aeroporti italiani restano 41 e per la Basilicata arriva il “monitoraggio”.
A pag. 42 c’è scritto
”Per la Basilicata, che non ha, ad oggi, un aeroporto sul proprio territorio, il MIT, anche avvalendosi di ENAC, effettuerà un monitoraggio, al fine di garantire adeguati livelli di accessibilità e mobilità, valutando possibili potenziamenti delle infrastrutture esistenti.
Resta inteso che la macro-area è composta da due regioni insulari e due regioni peninsulari pertanto, pur con bisogni omogenei, si predispongono a soluzioni trasportistiche o di sistema anche molto distinti”.
Salvini ha dato un “segno” al suo consigliere Pepe ma solo un segno perché nei sistemi integrati su cui si sviluppa il piano la Basilicata non c’è da nessuna parte!
E ora tutti in fila al check in!!!!! Come con gli elicotteri di Bardi….”

Laguardia
✍️ 🎤🆘♥️
🎥 📞

16/06/2026

✈️ 𝐀𝐍𝐂𝐇𝐄 𝐓𝐀𝐑𝐀𝐍𝐓𝐎 𝐃𝐄𝐕𝐄 𝐕𝐎𝐋𝐀𝐑𝐄!

Con il nuovo Terminal Passeggeri dell’Aeroporto di Taranto-Grottaglie, in consegna per i Giochi del Mediterraneo 2026, si apre una nuova fase per il rilancio del nostro territorio.

Invitiamo le compagnie aeree a programmare fin da ora la presenza di rotte su Taranto, integrando l’offerta aeroportuale pugliese insieme a Bari e Brindisi.

📍 Taranto serve un vasto bacino interregionale che si estende fino al nord della Calabria e attende da anni collegamenti aerei stabili ed efficienti.

È il momento di pianificare il futuro, creare nuove opportunità e restituire al territorio la mobilità che merita.

14/06/2026

✈️ #𝐏𝐔𝐆𝐋𝐈𝐀𝐒𝐊𝐘: 𝐂𝐇𝐄 𝐅𝐈𝐍𝐄 𝐇𝐀 𝐅𝐀𝐓𝐓𝐎 𝐈𝐋 𝐏𝐑𝐎𝐆𝐄𝐓𝐓𝐎 𝐀𝐍𝐍𝐔𝐍𝐂𝐈𝐀𝐓𝐎 𝐈𝐋 7 𝐅𝐄𝐁𝐁𝐑𝐀𝐈𝐎?

📍 Il 7 febbraio 2026 veniva annunciato con grande enfasi il progetto , una nuova compagnia aerea che, secondo i promotori, avrebbe dovuto contribuire allo sviluppo del trasporto aereo pugliese e aprire nuove opportunità per aeroporti come Taranto-Grottaglie e Foggia.

A distanza di mesi, però, è legittimo porsi alcune domande:

❓ Dove sono i voli annunciati?
❓ Dove si possono acquistare i biglietti?
❓ Qual è la flotta operativa?
❓ Quali finanziamenti sostengono il progetto?
❓ Quali autorizzazioni e quali piani industriali sono stati resi pubblici?

Ad oggi, per quanto risulta pubblicamente, non esistono voli commerciali operati da Puglia Sky, non esiste un sistema di prenotazione accessibile ai passeggeri, non risultano aeromobili operativi con la compagnia e non sono stati illustrati in modo chiaro gli strumenti finanziari necessari per sostenere un’attività così complessa e onerosa.

Per questo motivo il dibattito resta aperto.

🔵 È davvero credibile pensare di sviluppare gli aeroporti di Taranto e Foggia attraverso la nascita di una nuova compagnia aerea da zero?

Oppure…

🟢 Non sarebbe più realistico e immediatamente realizzabile lavorare con le compagnie già presenti in Puglia e in Italia, redistribuendo parte del traffico oggi concentrato su Bari e Brindisi verso Taranto-Grottaglie e Foggia?

Una strategia che potrebbe consentire:

✔️ tempi più rapidi di avvio dei collegamenti;
✔️ minori rischi finanziari;
✔️ utilizzo di vettori già certificati e operativi;
✔️ crescita graduale e sostenibile degli aeroporti oggi sottoutilizzati;
✔️ maggiore integrazione del sistema aeroportuale pugliese.

Il territorio ha bisogno di progetti concreti, sostenibili e verificabili, non di annunci destinati a rimanere sulla carta.

✈️ Taranto deve volare.
Ma per volare servono programmi industriali solidi, compagnie operative solide, investimenti trasparenti e una strategia credibile per il futuro degli aeroporti pugliesi.

💬 Voi cosa ne pensate?

Puglia Sky rappresenta ancora una prospettiva concreta per Taranto e Foggia oppure sarebbe più opportuno puntare sul coinvolgimento delle compagnie già presenti a Bari e Brindisi?

13/06/2026

Il Governatore chiede un confronto urgente al ministro dei Trasporti sulla prosecuzione del collegamento veloce con la Capitale: “È un servizio nazionale, non può gravare sui bilanci regionali”

13/06/2026

𝐔𝐍 𝐂𝐃𝐗 𝐈𝐎𝐍𝐈𝐂𝐎 𝐂𝐇𝐄 𝐄𝐕𝐈𝐓𝐀 𝐈𝐋 𝐍𝐎𝐒𝐓𝐑𝐎 𝐀𝐄𝐑𝐎𝐏𝐎𝐑𝐓𝐎: 𝐏𝐄𝐑𝐂𝐇𝐄́ ?

Il 𝐂𝐨𝐦𝐢𝐭𝐚𝐭𝐨 𝐏𝐫𝐨 𝐀𝐞𝐫𝐨𝐩𝐨𝐫𝐭𝐨 sottolinea come il centrodestra tarantino «porti i ministri a visitare opere certamente importanti, ma continui a tenersi alla larga da quella che rappresenta la principale infrastruttura di collegamento internazionale dell’area ionica». Un atteggiamento che, alla luce delle esigenze logistiche di un grande evento sportivo internazionale, appare per Fischetti del tutto incomprensibile.

𝐈𝐥 𝐭𝐞𝐦𝐚 𝐝𝐞𝐥𝐥'𝐚𝐜𝐜𝐞𝐬𝐬𝐢𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚̀, ricorda il Comitato, non è un dettaglio marginale: quando una città ospita una manifestazione di rilievo internazionale, la qualità e l’efficienza dei collegamenti costituiscono un elemento decisivo nella valutazione della sua capacità organizzativa.

𝐓𝐚𝐫𝐚𝐧𝐭𝐨 è stata scelta anche per le sue infrastrutture e per le prospettive di sviluppo del territorio, e in questo quadro l’aeroporto di Grottaglie «𝐨𝐜𝐜𝐮𝐩𝐚 𝐮𝐧𝐚 𝐩𝐨𝐬𝐢𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐜𝐞𝐧𝐭𝐫𝐚𝐥𝐞 𝐩𝐞𝐫 𝐩𝐫𝐨𝐬𝐬𝐢𝐦𝐢𝐭𝐚̀ 𝐠𝐞𝐨𝐠𝐫𝐚𝐟𝐢𝐜𝐚, 𝐩𝐨𝐭𝐞𝐧𝐳𝐢𝐚𝐥𝐢𝐭𝐚̀ 𝐨𝐩𝐞𝐫𝐚𝐭𝐢𝐯𝐞 𝐞 𝐢𝐧𝐯𝐞𝐬𝐭𝐢𝐦𝐞𝐧𝐭𝐢 𝐫𝐢𝐜𝐞𝐯𝐮𝐭𝐢».

Proprio per questo, insiste Fischetti, risulta difficile comprendere il comportamento di una classe dirigente che «continua a ignorare lo scalo».

L’aeroporto ha beneficiato negli anni di interventi di ammodernamento e di risorse pubbliche significative, anche in funzione dei Giochi, per rafforzare l’immagine e la capacità di accoglienza del territorio.

Eppure, quando arrivano i ministri, quando si parla di infrastrutture, quando si racconta la Taranto del futuro, «Grottaglie scompare dal dibattito».

Il presidente del Comitato parla apertamente di un paradosso: 𝐬𝐢 𝐜𝐞𝐥𝐞𝐛𝐫𝐚 𝐥𝐚 𝐦𝐨𝐝𝐞𝐫𝐧𝐢𝐳𝐳𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐝𝐞𝐥 𝐭𝐞𝐫𝐫𝐢𝐭𝐨𝐫𝐢𝐨 𝐬𝐞𝐧𝐳𝐚 𝐯𝐚𝐥𝐨𝐫𝐢𝐳𝐳𝐚𝐫𝐞 𝐥'𝐢𝐧𝐟𝐫𝐚𝐬𝐭𝐫𝐮𝐭𝐭𝐮𝐫𝐚 𝐜𝐡𝐞 𝐩𝐢𝐮̀ 𝐝𝐢 𝐨𝐠𝐧𝐢 𝐚𝐥𝐭𝐫𝐚 𝐩𝐨𝐭𝐫𝐞𝐛𝐛𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐭𝐭𝐚𝐫𝐞 𝐓𝐚𝐫𝐚𝐧𝐭𝐨 𝐬𝐮𝐥𝐥𝐚 𝐬𝐜𝐞𝐧𝐚 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥𝐞.

Se davvero si vuole dare ai Giochi del Mediterraneo la visibilità mondiale che meritano e lasciare alla città un’eredità infrastrutturale duratura, l’aeroporto di Taranto-Grottaglie non può continuare a essere «il grande assente delle visite istituzionali e della narrazione politica del territorio».

Al contrario, conclude Fischetti, dovrebbe diventare «il simbolo della capacità di Taranto di collegarsi direttamente all’Europa e al Mediterraneo», offrendo all’evento quella dimensione internazionale che oggi, senza lo scalo, rischia di restare incompiuta.

Grazie 🙏🏻 a Cronache Tarantine per la pubblicazione. Una certa politica ci snobba. Non demordiamo!

Dopo l’ennesima visita ministeriale a Taranto, questa volta quella del titolare del dicastero Tommaso Foti, il Comitato Pro Aeroporto di Taranto-Grottaglie torna a denunciare quella che definisce una

13/06/2026

𝐈𝐋 𝐂𝐎𝐌𝐈𝐓𝐀𝐓𝐎 𝐏𝐑𝐎 𝐀𝐄𝐑𝐎𝐏𝐎𝐑𝐓𝐎 𝐈𝐍𝐒𝐈𝐒𝐓𝐄 𝐒𝐔𝐋𝐋𝐀 𝐂𝐎𝐍𝐓𝐈𝐍𝐔𝐈𝐓𝐀̀ 𝐓𝐄𝐑𝐑𝐈𝐓𝐎𝐑𝐈𝐀𝐋𝐄!

L’Unione Europea ha introdotto, tra i propri strumenti di coesione territoriale applicati anche in Italia, il regime della continuità territoriale, pensato per garantire collegamenti essenziali tra aree svantaggiate e il resto del Paese, attraverso il sostegno pubblico alle rotte aeree laddove il mercato da solo non sia sufficiente a renderle sostenibili.

Nel caso dell’Aeroporto di Taranto-Grottaglie, questo principio è particolarmente rilevante: lo scalo dispone dal 2003 (legge finanziaria) di questa vocazione infrastrutturale che va utilizzata sul piano del trasporto passeggeri, proprio perché è trascorso troppo tempo in assenza di un bacino di domanda consolidato. Molte compagnie aeree non avvierebbero spontaneamente collegamenti regolari.

In questa prospettiva, l’attivazione di un bando di continuità territoriale da parte dello Stato (in coordinamento con le istituzioni competenti) rappresenta lo strumento operativo decisivo: attraverso meccanismi di compensazione economica alle compagnie aeree, si può rendere possibile l’avvio di rotte essenziali, trasformando un collegamento oggi non competitivo sul mercato in un servizio stabile per i cittadini.

In conclusione, la continuità territoriale non è solo un principio teorico di coesione, ma uno (non unico) strumento concreto per ridurre l’isolamento percepito del territorio ionico e integrare Taranto nelle reti di mobilità nazionali ed europee.

Buon week end
Avv. Walter G. Fischetti

12/06/2026

Grottaglie continua a chiedere voli civili per l'aeroporto. Taranto non può trasferirsi a Brindisi o a Bari per prendere l’aereo