27/09/2026
Istenem de szépséges hír!
Bárcsak lenne egy hasonló gyalogos stratégia Pécsen! 🙏
"A Fővárosi Közgyűlés szeptember 25-én elfogadta a Budapesti Közlekedési Központ által kidolgozott „Gyaloglás Akadálymentesen Budapesten” elnevezésű dokumentumot....A cél, hogy Budapest közterületei fokozatosan biztonságosabbá, kényelmesebbé és mindenki számára hozzáférhetőbbé váljanak......a kidolgozás során idősügyi és akadálymentességgel foglalkozó szervezetekkel is egyeztettek, emellett számos városnegyedben részletes, helyszíni felméréseket végeztek......A végső céldátum 2050: addigra Budapest közterülethálózata és közlekedési rendszere a stratégia szerint teljes körűen akadálymentessé és gyalogosbaráttá válna...."
Pécs város - hivatalos oldala
Nagy lépés a gyalogosbarát Budapest felé: 2050-ig alakítaná át a fővárosi közlekedést az új gyalogosstratégia
Kétszáz új gyalogátkelőhely, akadálymentesebb villamosmegállók és járdák, biztonságosabb lakóutcák – többek között ezeket a célokat tűzi ki Budapest új, 2050-ig szóló gyalogosstratégiája. A Fővárosi Közgyűlés szeptember 25-én elfogadta a Budapesti Közlekedési Központ által kidolgozott „Gyaloglás Akadálymentesen Budapesten” elnevezésű dokumentumot.
A stratégia elfogadásával hosszú távú irányt kaphat a fővárosi gyalogos közlekedés fejlesztése. A cél, hogy Budapest közterületei fokozatosan biztonságosabbá, kényelmesebbé és mindenki számára hozzáférhetőbbé váljanak.
A BKK szakemberei másfél éven keresztül vizsgálták a főváros gyalogos infrastruktúráját, a közlekedésbiztonsági és akadálymentességi környezetet, valamint a kapcsolódó szabályozási kérdéseket. A stratégia nem csupán közlekedésszakmai szempontokra épül: a kidolgozás során idősügyi és akadálymentességgel foglalkozó szervezetekkel is egyeztettek, emellett számos városnegyedben részletes, helyszíni felméréseket végeztek.
Kétszáz új gyalogátkelőhely és akadálymentesebb megállók
A stratégia egyik fontos mérföldköve 2030. Addigra a fővárosi villamosmegállók legalább felének teljes körűen akadálymentessé kellene válnia, emellett 200 új gyalogátkelőhely kialakítása is szerepel a célok között.
A BKK 2026-os felmérése szerint Budapesten jelenleg 658 villamosmegálló található, ezek 43 százaléka felel meg maradéktalanul a hozzáférhetőségi követelményeknek. A 4211 busz- és trolibusz-megálló esetében ez az arány 83 százalék.
A következő évtizedben további jelentős változások várhatók. 2035-re valamennyi olyan fővárosi csomópont akadálymentesítése a cél, ahol jelenleg közúti aluljáró található. A stratégia szerint ennek egyik eszköze lehet a felszíni gyalogátkelőhelyek kialakítása. Emellett a fővárosi kezelésű utak szegélyeinek akadálymentesítése is napirenden van.
Hosszabb távon az a cél, hogy a főutak beépítéssel érintett oldalán mindenhol megfelelő és akadálymentes járda álljon rendelkezésre, megfelelő sűrűségű és biztonságos átkelési lehetőségekkel.
2040-re biztonságosabb lakóutcák
A stratégia a lakóutcák közlekedési környezetét is átalakítaná. A kitűzött cél szerint 2040-re minden helyi lakóutca forgalomcsillapított övezet részévé válna, vagy olyan fizikai megoldásokat kapna, amelyek lassabb és biztonságosabb közlekedésre ösztönzik az autóvezetőket.
A végső céldátum 2050: addigra Budapest közterülethálózata és közlekedési rendszere a stratégia szerint teljes körűen akadálymentessé és gyalogosbaráttá válna.
A budapestiek véleménye is bekerült a stratégiába
A dokumentum kidolgozását széles körű társadalmi egyeztetés előzte meg. A BKK 2025 nyarán indított kérdőíves és térképes társadalmi egyeztetést. A kérdőívet 1706-an töltötték ki, a térképes felületen pedig több mint 3000 konkrét javaslatot tettek a budapestiek.
A válaszadók 95 százaléka fontosnak tartotta, hogy Budapest kényelmes, biztonságos és hozzáférhető gyalogos város legyen. Figyelemre méltó, hogy az elsősorban személyautóval közlekedők körében is 81 százalékos volt ennek támogatottsága.
A felmérés arra is rávilágított, hogy megfelelő körülmények között a budapestiek jelentős része szívesen választja a gyaloglást. Öt percnél rövidebb út esetén a válaszadók több mint 99 százaléka inkább gyalog indulna el. Az 5–9 perces utaknál 96 százalék, a 10–14 perces távolságoknál pedig 80 százalék választaná a gyaloglást.
Árnyékot, zöldfelületet és jobb járdákat szeretnének a budapestiek
A lakossági visszajelzésekből az is kirajzolódott, hogy milyen konkrét változásokat tartanak fontosnak a fővárosiak.
A válaszadók 81 százaléka több árnyékot és zöldfelületet szeretne a gyalogos útvonalakon, 73 százalék a hiányzó járdák pótlását, míg 62 százalék a meglévő járdák felújítását tartotta fontosnak.
Számos észrevétel érkezett a veszélyes gyalogátkelőhelyekkel, a rossz állapotú járdákkal, valamint a nagy forgalmú utak melletti gyaloglás nehézségeivel kapcsolatban is. A BKK közlése szerint ezeket a tapasztalatokat beépítették a stratégia intézkedési tervébe.
A gyaloglás minden budapesti közlekedőt érint
A stratégia egyik alapvetése, hogy a gyalogos közlekedés fejlesztése nem kizárólag azok ügye, akik teljes egészében gyalog közlekednek.
A gyaloglás ugyanis szinte minden budapesti utazásnak része: a parkoló autótól az úti célig, az otthontól a megállóig, vagy éppen egy busz-, villamos- vagy metróút első és utolsó néhány száz méterén mindenki gyalogol. Ezért a gyalogos infrastruktúra állapota a teljes városi közlekedési rendszer használhatóságára hatással van.
A most elfogadott stratégia ennek megfelelően nem egyszerűen új járdák és átkelőhelyek építéséről szól. Hosszú távú célja egy olyan Budapest kialakítása, ahol az idősek, a gyerekek, a kisgyermekkel közlekedők, a nők és a mozgásukban korlátozott emberek számára egyaránt biztonságos és kiszámítható a gyalogos közlekedés.
A 2050-ig szóló program végső célja, hogy a gyaloglás ne pusztán az egyik közlekedési mód legyen a sok közül, hanem a városi élet természetes, biztonságos és kellemes része legyen.
Cikk Bratkó József Privát
Hírforrás: BKK - Budapesti Közlekedési Központ
