24/01/2026
A 21-es elkerülő út: összeköt Szlovákiával – vagy kiveszi Salgótarjánt a térképről❓
Salgótarjánban most komoly politikai és pénzügyi tétje van a 21-es főút tehermentesítő, elkerülő szakaszának. A hivatalos érv világos: gyorsabb kapcsolat Szlovákia, Besztercebánya irányába, alternatív tengely az M2 helyett, kevesebb átmenő forgalom a városban.
Csakhogy van egy ritkán kimondott következmény. Ez az út nem Salgótarjánt köti be jobban, hanem Salgótarjánt megkerülve köt össze más térségeket.
Tévedünk, ha azt gondoljuk, hogy az útfejlesztés gazdasági struktúrát teremt. Valójában csak kiszolgálja azt.
Egy ilyen elkerülő:
❎a tranzitot nem a városba hozza, hanem mellé tereli,
❎csökkenti a város gazdasági láthatóságát,
❎gyengíti a spontán megállást, szolgáltatás- és fogyasztásigényt,
❎és Salgótarjánt nem csomóponttá, hanem kikerülendő ponttá teszi.
Ez klasszikus periféria-erősítő infrastruktúra. Különösen egy olyan városban, ahol:
⚠️a helyi gazdaság eleve gyenge,
⚠️kevés a magas hozzáadott értékű munkahely,
⚠️a helyi bérszint nem versenyképes,
⚠️a fiatalok jelentős része ingázik vagy elköltözik.
Ebben a helyzetben egy gyorsabb „átjutási folyosó”:
❎nem beruházást hoz,
❎hanem munkaerőt visz el,
❎növeli a centrum elszívó erejét,
❎a helyi gazdaság pedig „alvóváros” vagy „átmeneti tér” szerepbe szorul.
És mindezt iszonyú sok milliárd forintból!
Őszintén fel kell tenni a kérdést: vajon nem lenne-e ugyanez az összeg hatékonyabb, ha:
✅helyi gazdaságfejlesztésre,
✅munkahelyteremtésre,
✅városi ingatlanok újrahasznosítására,
✅vállalkozások megerősítésére menne el?
Fontos: ez nem Szlovákia-ellenes és nem útellenes álláspont. A gond az időzítés. Amíg Salgótarjánnak nincs erős saját gazdasági funkciója, egy ilyen elkerülő út nem bekapcsol, hanem kikerül.
És ha egyszer egy várost kivettek a forgalomból, nagyon nehéz visszatenni.
Erről kellene őszintén beszélni – mielőtt a döntést betonba öntjük.
(Fotó: AI generált)