16/02/2026
ბოლო წლის განმავლობაში მნიშვნელოვნად გაიზარდა ნავთობტანკერებისა და სხვა კომერციული გემების მფლობელების მიერ მიტოვების შემთხვევები. გემბანის უფროსმა ოფიცერმა, (ნამდვილი სახელი არ არის ცნობილი), აღწერა, თუ როგორ ჩარჩენილა მიტოვებული ნავთობტანკერი ჩინეთის ტერიტორიულ წყლებს გარეთ, ხორცის, მარცვლეულისა და თევზის დეფიციტის წინაშე რის გამოც ეკიპაჟი დარჩა საკვების გარეშე. გემს გადააქვს თითქმის 750,000 ბარელი რუსული ნედლი ნავთობი, რომლის ღირებულება დაახლოებით 50 მილიონი დოლარია. საერთაშორისო ტრანსპორტის მუშაკთა ფედერაციამ (ITF) დეკემბერში განაცხადა, რომ გემი მიტოვებული იყო მას შემდეგ, რაც ეკიპაჟმა განაცხადა, რომ მათ თვეების განმავლობაში არ აუღიათ ანაზღაურება. ITF ჩაერია დეკემბრამდე ხელფასების უზრუნველსაყოფად და უზრუნველყო საკვების, სასმელი წყლის და სხვა აუცილებელი ნივთების მიწოდება, თუმცა ეკიპაჟის უმეტესობა საერთაშორისო წყლებში რჩება. ITF იუწყება, რომ მიტოვებული გემების რაოდენობა 2016 წელს 20 გემიდან 2025 წელს 410-მდე გაიზარდა, რაც 6,223 მეზღვაურზე აისახა, მიტოვებული გემების 82% კი გემთმფლობელთათვის 'ხელსაყრელი' დროშით დაცურავს. ITF-ის თქმით, ამ მაჩვენებლის ზრდას შესაძლოა „ჩრდილოვანი ფლოტების“ მზარდი გავრცელება უწყობდეს ხელს, რადგან ეს გემები ხშირად აღწერილია, როგორც დაბერებული, გაურკვეველი მფლობელობის მქონე, საზღვაო თვალსაზრისით არავარგისი, სავარაუდოდ დაუზღვეველი და ექსპლუატაციის თვალსაზრისით სახიფათო.
შეგიძლიათ დააფიქსიროთ თქვენი მოსაზრება ამ საკითხთან დაკავშირებით.
Over the past year, there has been a major rise in oil tankers and other commercial ships being abandoned by their owners. A senior deck officer, “Ivan” (not his real name), described being stranded on an abandoned oil tanker outside China’s territorial waters, facing shortages of meat, grain, and fish, and said the crew was hungry and angry. The vessel is carrying nearly 750,000 barrels of Russian crude oil valued at around $50m, and was reported abandoned in December by the International Transport Workers’ Federation (ITF) after crew said they had not been paid for months. The ITF intervened to secure wages up to December and arranged delivery of food, drinking water, and other essentials, though most crew remain onboard in international waters. The ITF reports abandonment has risen from 20 ships in 2016 to 410 in 2025, affecting 6,223 seafarers, with 82% of abandoned vessels sailing under flags of convenience. The ITF says the growing prevalence of “shadow fleets” may be contributing to the spike, with these vessels often described as ageing, of obscure ownership, unseaworthy, likely uninsured, and operationally hazardous.
