AC2NB

06/04/2025

Plus vous etes nombreux à déclarer des infractions mieux c'est

Mode d’emploi infraction survols

Subject: relevé des survols des zones urbanisées de Noisy-le-Roi le ??/ ??/ ????

[email protected], :[email protected],
Marc Tourelle :[email protected]


Bureau du GUAS de l'aérodrome de Saint Cyr l'Ecole

Mr Remi SOURISSE Président

Bonjour,

Ce jour, un avion a survolé notre zone urbanisée de Noisy le Roi

L’aéronef avait la direction :

En sortie de l’aérodrome de Saint Cyr : vers le nord

En retour vers l’aérodrome de Saint Cyr : vers le sud depuis la foret de Marly

Date et heure :

Identifiant de l’avion :

Il peut être indiqué grâce au lien suivant ou vous avez toutes les traces des avions de chaque jour.



[https://allianceassociative.fr/flight/map/LFPZ](https://allianceassociative.fr/flight/map/LFPZ)

04/04/2025

Bonjour petit rappel la Commissaire Enqueteur est demain matin a la Mairie de Noisy le Roi. Faites lui vos commentaires concernant la politique de la ville, le bruit, l'implantation d'antennes... c'est notre qualité de vie de demain

22/03/2025

Allez voir sur Mieux Vivre a Noisy le Roi, vous aurez le lien pour consulter la contribution de l'AC2NB au PLU de Noisy le Roi

08/01/2025

AC2NB

Venez nombreux à notre assemblée générale le 18 janvier salle Maintenon à Noisy le Roi à 10h00.

Nous ferons le point sur les sujets suivants :

Le PLU de Noisy le Roi
Nos actions concernant notre environnement de bruit (ferroviaire, routier et aérien)
Les antennes de Radio-émission de téléphonie mobile Point de situation.

Seules les personnes à jour de cotisation auront le droit de vote

18/12/2024

Contribution de AC2NB au PPBE de la Préfecture

Mesdames, Messieurs
Direction de la Réglementation et ds Territoires de la Préfecture des Yvelines
Notre Association basée à Noisy-le-Roi (78590) porte à votre attention de façon urgente les observations suivantes relatives à la consultation publique ouverte du 15 octobre 2024 au 14 décembre 2024 au titre du Projet de PPBE Département des Yvelines- Infrastructures gérées par l'Etat 4eme échéance 2025-2029.
Il semble selon le site de la commune de Noisy-le-Roi,
https://www.noisyleroi.fr/10-616/actualites/fiche/les-plans-de-prevention-du-bruit-dans-l-environnement.htm
information qui ne figure pas sur le site de la Préfecture des Yvelines,
que par mesure exceptionnelle de tolérance dans la qualité du dialogue public, les commentaires peuvent être envoyés jusqu'au 19 décembre 2024 à l'adresse courriel supra utilisée (pm) [email protected]
Nous avons accédé aux documents au lien
https://www.yvelines.gouv.fr/Actions-de-l-Etat/Environnement-et-prevention-des-risques/Lutte-contre-les-nuisances-sonores/Cartographie-strategique-du-bruit/Les-Plans-de-prevention-du-bruit-dans-l-environnement
Sur le document PPBE Prefecture des Yvelines Infrstructures de l’État 4eme échéance couvrant la période 2024-2029 (Directive 2002/49/CE)
Infrastructures ferroviaires
Ligne T13
Cette ligne mise en service commercial le 6 juillet 2022 fait l’objet d’une simple mention d’existence p20/75. Nous constatons avec étonnement que plus de deux ans après sa mise en service, la ligne T13 n'a toujours pas fait l'objet d'une classification sonore conforme à l'arrêté du 30 mai 1996 modifié du 23 juillet 2013. Cette lacune se traduit par l’incapacité des sept communes riveraines à indiquer dans leur PLU l’étendue de la zone de nuisance sonore attachée à cette ligne ferroviaire et le niveau de normes d’isolation acoustique à prévoir d’appliquer dans toutes les demandes de permis de construire dans la dite zone, de largeur de facto non définie, en conformité avec les dispositions de l’arrêté ministériel du 30 mai 1996 modifié du 23 juillet 2013.
Ceci affecte les communes de
-Saint-Cyr-l’Ecole
-Versailles ; cette commune a un programme de 539 logements en cours de finalisation pour environ la moitié appelé Eco-Quartier Versailles-Gally, en bordure immédiate de cette ligne
https://www.versailles.fr/223/decouvrir-versailles/les-grands-projets/quartier-de-gally-un-eco-quartier-innovant.htm
-Bailly ; cette commune a un programme de plusieurs dizaines de logement en bordure immédiate de la ligne
-Noisy-le-Roi ; cette commune a un programme de 550 logements, en bordure immédiate de cette ligne
-L’Etang-la-Ville
-Mareil-Marly
-Fourqueux Saint Germain en Laye
-Saint Germain en Laye
Pourtant de simulations détaillées sur la totalité du trajet ont été établies en octobre 2022 par ACOUSTB pour le compte de IDFM, étayées par des mesures sur 36 points répartis sur toute la ligne. Il estparfaitement possible de produire une évaluation complète des nuisances sonores produites par cette ligne, de déterminer à titre provisoireune classification sonore en attentede la production des actes officiels, de fixer de façon indicative la largeur de la bande de nuisance sonore définie par l’arrêté ministériel du 30 mai 1996 modifié du 23 juillet 2013, et par conséquent de permettre à toutes les communes concernées d’introduire dans leur PLU les prescriptions en matière d’isolation acoustique permettant de délivrer les permis de construire qui seraient sollicités
En l’absence de toute prescription par le PPBE 2025-2029 Préfecture des Yvelines, il conviendrait de considérer qu’aucun permis de construire ne peut être délivré dans une bande d’au moins 100m de large de part et d’autre de la ligne sur la totalité de son trajet sans prendre en compte au moins une classification de la ligne en Catégorie 3 soit une largeur de bande de nuisance sonore de 100m
Par ailleurs des travaux d’extension sont en cours avec la création d’une nouvelle branche joignant Poissy. Cette extension doit être mise en service pendant la durée de validité du PPBE 2025-2029 et il est officiellement annoncé qu’elle va doubler le trafic et donc le niveau de nuisance sonore (+3dB)
Nous demandons que le document soit complété de la façon suivante
a) que le principe de l’établissement d’une classification de la ligne T13 au plus tôt dans la durée du PPBE 2025-2029 soit posé
b) qu’un calendrier-cible soit donné pour la finalisation de cette classification
b) que le document soit complété par les analyses de niveau sonore établies par le rapport ACOUSTB du 10 octobre 2022 définissant quantitativement l'impact de l'ouverture de cette ligne nouvelle sur les Riverains
c) que soient jointes les cartes de diffusion de bruit établies en décembre 2022 par IDFM ou du moins que ces cartes soient référencées par un lien Internet
d) qu’il soit prescrit l’utilisation selon le principe de précaution d’une classification sonore au moins en Catégorie 3, assortie d’une bande de nuisance de 100m, pour toutes les demandes de permis de construire qui seront déposées avant la publication de la classification sonore définitive
La vitesse des rames est portée à un niveau élevé de l’ordre de 80 à 90 Km/h sur la portion entre la station de Noisy-le-Roi et la station de Bailly. Cette portion de ligne est bordée d’immeuble sde forte hauteur en R+3 avec des dénivelés très variables par rapport au plan de la voie. Les mesures ACOUSTB, et des simulations détaillées réalisées par IMPEDANCE INGENIERIE pour le compte des Mairies de Bailly et Noisy-le-Roi ont démontré que les modèles de simulation du bruit ferroviaire étaient très faux pour des hauteurs supérieures à 12m, avec des écarts de plusieurs DB et jusqu’à 5dB, ce qui pénalise spécifiquement les habitations de cette zone, plusieurs centaines des ensembles GAILLARDERIE, LES PRINCES de Noisy-le-Roi
Cette situation va être dégradée de 3dB d'ici 2030 avec la mise en service de l'extension de POISSY
Nousdemandons qu’il soit
a) ou bien procédé à une baisse de la vitesse maximale à 50km/h sur ce tronçon de 1,1km entre les stations Noisy-le-Roi et Bailly, ce qui n’impacte le temps de circulation que de quelques dizaines de secondes et en tout cas moins d’une minute
IDFM a procédé en 2024 à une baisse de vitesse maximale à environ 35Km/h au droit de l’ensemble HARMONY-OUEST sur plus de 450m avec des résultats très satisfaisants pour tous
b) ou bien procédé à l'inscription de la réalisation d’un mur antibruit de 500m long au droit des ensembles GAILLARDERIE-LES PRINCES
Ligne T18
Cette ligne est en cours de construction et doit être mise en service pendant la durée de validité du PPBE 2025-2029. Les matériels roulants, la vitesse à tous les niveaux de la ligne, et la fréquence des rames sont tous parfaitement connus
Il est donc parfaitement possible de produire une évaluation complète des nuisances sonores produites par cette ligne, de déterminer à titre informatif une classification sonore provisoire de la ligne, de fixer de façon indicative la largeur de la bande de nuisance sonore définie par l’arrêté ministériel du 30 mai 1996 modifié du 23 juillet 2013, et par conséquent de permettre à toutes les communes concernées d’introduire dans leur PLU les prescriptions en matière d’isolation acoustique permettant de délivrer les permis de construire qui seraient sollicités
En l’absence de toute prescription par le PPBE 2025-2029 Préfecture des Yvelines, il conviendrait et nous demandons qu’il soitconsidéréque façon conservatoire qu’aucun permis de construire ne peut être délivré dans une bande d’au moins 100m de large de part et d’autre de la ligne T18 sur la totalité de son trajet puisque leurs normes de construction seraient susceptibles d’être remises en cause
Axes routiers en général
Les axes routiers et autoroutiers font l’objet d’une classification sonore conforme à l'arrêté du 30 mai 1996 modifié du 23 juillet 2013. Le document dans sa version actuelle ne fait aucune mention du terme classification
Des considérations générales sur l’évolution de la méthodologie au §4-2-1 qui précède la production des tableaux réglementaires de nombre de personnes affectées par un point excessif, il apparaît que ces nombres évoluent dans le PPBE 2024-2029 4eme échéance par rapport au PPBE 2018-2023 3eme échéance sans que le paramètre classification soit évoqué.
Nous demandons qu’il soit ajouté dans lepréambule du Titre IV Etat du bruit dans le Département que les évolutions de trafic et de modèle par le CEREMA utilisés pour la réalisation de ces tableaux n’ont entraîné aucun changement de classification sonore et que la totalité des arrếtés de classification sonore routière pris par la Préfecture des Yvelines jusqu’à fin 2024 restent la référence pour les dispositions d’urbanisme à prendre par les communes dans leur PLU sur la durée du PPBE 2024-2029
Autoroute A13
Au niveau de Noisy-le-Roi l’autoroute A13 en surplomb de l’ordre de 30m longe le Quartier Le Parc sur environ 2Km avec une distance aux habitation comprises entre 125m et 250m ? Plusieurs centaines de pavillons sont compris dans cette bande, une situation unique depusi le Triangle de Rocquencourt jusqu’aux environs de Mantes-la-Jolie
Des mesures réalisées par la Mairie de Noisy-le-Roi ont montré entre 2020 et 2022 que le niveau de bruit mensuel dépassait régulièrement 62dBLden sur une partie significative de cette lisière.
Du fait de la configuration de bruit surplombante, le bruit pénètre très profondément sur cet ensemble de près de 550 pavillons
Nous demandons qu’il soit ajouté au programme DIRIF la réfection de la chaussée par du revêtement antibruit dans le sens Province vers Paris sur tout l’espace A13 compris entre la ligne T13 et la RD161
Citoyennement
AC2NB, le Bureau
ac2nb.fr📷

Les Plans de prévention du bruit dans l'environnement Du 15 octobre au 14 décembre 2024 inclus, mais nous prendrons en compte toute remarque éventuelle envoyée avant le vendredi 20 décembre (via l'adresse générique suivante : [email protected]).donnez votre avis sur le projet de PP...

24/11/2024

A lire

11 000 dollars en moyenne pour assurer sa maison en Floride. Et on n'est qu'en 2024, à environ +1,4C. L'assurance sera peut-être la première fissure par laquelle le système va craquer. Le monde serait inassurable bien avant d'être inhabitable.

Cette carte est tirée de cet excellent article dans The Conversation.
https://theconversation.com/americans-face-an-insurability-crisis-as-climate-change-worsens-disasters-a-look-at-how-insurance-companies-set-rates-and-coverage-241772

La crise des assurances ne se limite pas à l'explosion des primes. Elle comprend également la réduction du périmètre des risques couverts, ou l'exigence croissante de mesures de prévention couteuses. Le changement climatique fout le bo**el das les modèles actuariaux et l'équilibre économique est de plus en plus difficile à trouver pour les assureurs. En 2023, les assureurs américains ont perdu de l'argent sur la couverture des propriétaires dans 18 États, soit plus d'un tiers du pays, selon une analyse du New York Times des données financières nouvellement disponibles. Ce chiffre est en hausse par rapport à 12 États en 2018 et 8 États de 2013. Vertigineux.

Lorsque les risques deviennent trop imprévisibles, les assureurs appellent les réassureurs à la rescousse. Or les réassureurs constatent que leurs modèles de risque sont de moins en moins exacts et augmentent également leurs tarifs en conséquence. Par ailleurs le modèle classique de la réassurance n'est pas très adapté aux événements fréquents, mais plutôt aux catastrophes rares et à grande échelle.

Parmi les "solutions" présentées dans l'article.

1) L'assurance est un secteur très réglementé. Une adaptation des réglementations pour permettre aux assureurs d'augmenter leurs primes, ou pour réduire le coût des litiges, permet à certains assureurs de revenir dans des États comme la Californie et la Floride (ndlr pas sûr que les ménages soit en meilleure position qu'avant 🤔)

2) Revoir le code de l'urbanisme, par exemple pour investir dans la résilience climatique des logements.

L'article conclut enfin :

"En fin de compte, si l'accessibilité et la pertinence de l'assurance continuent à se dégrader, les prix de l'immobilier commenceront à baisser dans les zones exposées. Ce sera le signe le plus tangible que le changement climatique entraîne une crise de l'assurabilité qui perturbe la stabilité financière au sens large."

(publié par Cyrus Farhangi)

18/11/2024

Bonjour a tous, nous sommes heureux de vous informer que nous avons proposé au Comité de Suivi de la Charte de l'Aérodrome de Saint Cyr une mise en place de directives de vol de limitation de régime moteur des aéroplanes en compatibilité avec la sécurité des vols sur la sortie nord jusqu'a un repère topographique a déterminer par la DGAC. La DSAC n'est pas contre !

26/09/2024

Chères Adhérentes, chers Adhérents et Sympathisants

votre Association attire votre attention sur l'article consacré par Que Choisir n°639 Octobre 2024 au bruit dans l'environnement de vie, sa nocivité et la passivité des pouvoirs publics en France
nous vous joignons cet article

le bruit dans l'environnement de vie c'est notamment, mais pas seulement, le bruit ambiant créé par les grandes voies de transport, et vous êtes bien au fait de cette difficile réalité puisque ce sont ces sujets qui ont présidé à la création de AC2NB en 2013 à cause du bruité aérien des aéronefs de Saint Cyr l'Ecole, démarch"e entretenue depuis par les nuisances prégnantes dans Noisy créées par la RD307, au Parc par l'A13, et sur les Riverains d'une bande de 100m de large environ de part et d'autre de la ligne TRAM13

cet article met clairement en évidence les défaillances publiques en France, par une réglementation laxiste et une désintérêt total pour le contrôle des réalités de terrain (résultat du laxisme en matière de normes)

cet article reprend dans sa partie ''Un règlement trop laxiste'' l'essentiel des propos tenus au Sénat par votre vice-Président Régis DUVAL lors d'un colloque sur le bruit et les mesures de correction possibles tenu le 10 juin dernier à l'initiative du Sénateur EELV des Bouches-du-Rhône Mr Guy Bennaroche; l'auteure de l'article y assistait, avait entendu les interventions formulées par Régis DUVAL lors de cette présentation/discussion, et avait pris contact avec lui en fin de séance

son article rend fidèlement compte (évidemment en succinct et partiel) de ce qui avait été dit ce jour-là au Sénat devant une assistance d'une centaine de personnes et devant les intervenants officiels qui étaient
Charlotte Lemoine Directrice du Centre d'Information sur le Bruit (CidB)
Olivier President de BruitParif et Conseiller Régional Idf, Délégué spécial à la santé Environnementale ;
plusieurs représentants du secteur de l'industrie des protections phoniques (SER), pour qui le bruit est un marché ;
Marion Chasles-Parot directrice à l'IFOP, et animatrice d'une étude sur le bruit et son ressenti dans la vie du quotidien

nous vous avons épargné en juin un compte-rendu du contenu de leurs interventions, très convenues et sans portée ni ambition, comme d'ailleurs la très récente intervention de la Présidente de la Région IdF Valérie Pécresse sur ces questions, où elle vante l'action décidée menée sous sa conduite, qui consiste à tirer bénéfice dans ce domaine de la poursuite du remplacement de la flotte des bus diesel RATP par des bus électriques, mené en réalité pour des raisons d'empreinte carbone, à donner quelques euros aux communes pour l'achat de radars sonores, et à organiser un cocktail pour remercier les communes qui font quelque chose
https://actu.fr/ile-de-france/saint-ouen-sur-seine_93070/ile-de-france-comment-la-region-compte-t-elle-reduire-la-pollution-sonore_61643882.html
pour le bruit des trains de banlieue, des tramways de banlieue, des autoroutes comme A13 et des grands axes départementaux IdF comme RD307 : RIEN

cordialement
AC2NB, le Bureau
Magali FORTUNE, Présidente

article de Actu.fr de ce jour, affligeant
Île-de-France : comment la région compte-t-elle réduire la pollution sonore ?

La région Île-de-France a présenté, mardi 24 septembre, son plan anti-bruit, et espère diminuer de 30 % les personnes souffrant du bruit des transports d'ici à 2030.

La limitation de la vitesse avait déjà été abaissée en 2014 pour passer de 80 à 70 km/h.
D’ici à 2030, la région Île-de-France espère diminuer de 30 % les personnes souffrant du bruit des transports.(©ES/Actu Paris)
Par Hugo Hancewicz
Publié le 24 sept. 2024 à 19h22
Voir mon actuSuivre Actu Paris
La pollution sonore est au centre des attentions. À l’horizon 2030, la région Île-de-France s’est fixé plusieurs objectifs dans le cadre de son nouveau plan anti-bruit. La présidente de l’institution, Valérie Pécresse, a présenté, mardi 24 septembre 2024, les principaux axes de ce grand projet. Parmi les intentions visées par celui-ci, la diminution de 30 % des personnes souffrant du bruit des transports, notamment chez les 1,5 million de Franciliens trop exposés.

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Pollution sonore et atmosphérique en Île-de-France : cette carte recense les villes les plus exposées

Un radar anti-bruit… verbalisateur
Au cœur de ce plan anti-bruit, la région a soutenu le développement d’un « radar-sanction capable de verbaliser les véhicules dépassant les seuils légaux de décibels », présente Olivier Blond, président de Bruit Paris, l’observatoire du bruit en Île-de-France. Expérimenté en 2022 dans la capitale, le dispositif est en cours d’homologation par le Laboratoire National de Mesure et devrait entamer une seconde phase de test « début 2025 », souhaite le président de l’observatoire.

Cette innovation, qui a d’ores et déjà été brevetée, « est une prouesse technologique que nous sommes les seuls à maîtriser », se réjouit-il. D’ici 2030, l’objectif est de déployer 100 radars sonores afin de lutter contre ces véhicules trop bruyants. « La région soutiendra financièrement les communes dans l’installation de ce système », ajoute Valérie Pécresse.

La flotte de bus renouvelée
Autre mesure phare du plan, le renouvellement de la flotte de bus d’Île-de-France. « Cette disposition ambitieuse aura un impact significatif sur le bruit », promet Valérie Pécresse. Entre 2025 et 2030, la région espère posséder 3 500 bus électriques, alors qu’elle n’en compte que 982 aujourd’hui. « Lorsque je suis devenue présidente en 2015, il y en avait 0 », rappelle-t-elle.

En parallèle, le nombre de bus roulant au bioGNV, un carburant renouvelable, devrait atteindre 7 500 sur la même période, alors qu’aujourd’hui le parc en recense 2 240. Dès 2025, à Paris, ce sont plus de 90 % des bus qui devraient être électriques.

Vidéos : en ce moment sur Actu
Des engagements financiers
Par ailleurs, depuis 2022, l’observatoire Bruit Paris a également établit une liste des 100 communes prioritaires d’Île-de-France, afin de « protéger 500 000 Franciliens d’ici à 2030 », espère Valérie Pécresse. En ce sens, la région a pris de nouveaux engagements budgétaires, notamment pour limiter le bruit ferroviaire, routier et aérien dans ces zones.

Pour récompenser les collectivités engagées pour la qualité de l’environnement sonore, la région a créé un trophée « Ville calme ». Pour ce faire, elle promet un accompagnement financier au travers des dispositifs régionaux, notamment le financement des équipements de mesure, des panneaux de signalisation ou encore pour la renaturation et le réaménagement d’espaces publics.

La région Île-de-France a présenté, mardi 24 septembre, son plan anti-bruit, et espère diminuer de 30 % les personnes souffrant du bruit des transports d'ici à 2030.

14/09/2024

Chères Adhérentes, cher Adhérents et Sympathisants de AC2NB

en cette rentrée votre Association attire votre attention sur le projet de révision étendue du PLU de votre ville de NOISY en cours de finalisation

ce projet prend en compte de multiples évolutions du cadre réglementaire et de vie de nos villes qui touchent pratiquement tout le monde
Rendez-vous sur le site de la Mairie
https://www.noisyleroi.fr/695/mairie/urbanisme/plan-local-d-urbanisme-revision-en-cours.htm

Vous y trouverez deux documents
-le diagnostic et Etat initial de l'Environnement (128 pages)
on y trouve en principe-dans un état de précision plus ou moins soigné-une revue de l'état de notre ville, de son fonctionnement (eg les circulations dite ''douces'' mais en réalité à base musculaire), et des règles qui s'imposent à elle
-le PADD (16 pages)
c'est un énoncé plutôt vague d'objectifs à respecter dans le développement

Le projet de révision comprend en réalité en plus trois autres documents qui n'ont pas été mis en ligne par la Mairie
-le document des OAP (46 pages) pourtant approuvé en novembre 2023 par le Conseil Municipal
il s'agit en pratique d'une liste des grands projets urbanistes pour la ville : nouveaux quartiers (Montgolfier, Chaponval), principes d'évolution des quartiers existants, et grands lignes du cadre environnemental de la ville (les espaces naturels, la Plaine et la Forêt de Marly)
-le projet de nouveau Règlement de PLU (112 pages, mais il faut y ajouter toutes les annexes) (c'est du neuf)
il s'agit des prescriptions très détaillées sur les modalités pratiques applicables pour tout changement que vous envisageriez à votre habitation et son terrain
-le nouveau Plan de zonage (c'est du neuf aussi)
qui renvoit aux développements dans les sous-parties zonales du Règlement

L'Association agréée JADE; dont AC2NB est membre, et qui est PPA (Personne Publique Associée) au titre du PLU de Noisy, a depuis quelques jours accès à ces trois documents qui feront l'objet d'une réunion des PPA (ie les communes voisines de Noisy, la Préfecture des Yvelines, quelques organismes publics comme la Chambre d'Agriculture, Yvelines Environnement autre Association agréée...) le 23 septembre

Nous vous ferons autant que possible un retour sur la teneur des échanges qui auront lieu le 23 septembre

Ce projet de révision vise
1- à fixer le cadre du projet d'habitat voulu sur la zone Montgolfier, une zone très bruitée entre RD307 et ligne Tram13
la Mairie n'a visiblement pas vu comment résoudre le problème de la réserve formelle émise par le Commissaire-Enquêteur sur l'insuffisance patente de prise en compte dans le projet des conditions de nuisance de bruit routier et ferriviaire très élevée et semble avoir décidé d'abandonner la révision dédiée à ce projet mise en consultation en décembre 2023 pour l'englober (le ''noyer'') dans plus grand
le projet compte 550 logements, pour environ 1200 personnes sur 3 hectares, avec un flou complet sur les conditions de scolarisation offerte aux enfants qui habiteront cette zone, une isolation quasi-totale du reste de la ville, des conditions d'entrée et de sortie de la zone étranglées à chaque extrémité dont une au niveau de LA Quintinie, sans doute aucun commerce viable vu la dite isolation...
2- à fixer le cadre du projet d'habitat voulu sur la zone Chaponval, une zone de 26ha dont 18ha immédiatement constructibles grâce à une ''pastille complète demandée à la région (voir nos courriels sur cette notion) par dérogation aux dispositions ZAN (pas d'extension des espaces urbanisés) avec un nombre de logements que la Mairie refuse d'indiquer pour un nombre d'habitants idem et un type d'habitat non précisé, mais que nos sources (très) bien placées dans les structures de politique de développement de l'habitat de la Région nous confirment comme de base R+3 soit idem que l'Orée de Marly et La Gaillarderie en densité, sur beaucoup plus vaste
ce qui va faire beaucoup de monde, qui pourront bénéficier du passage juste au dessus de leur tête de plusieurs milliers d'avions de tourisme par an (voir carte ci-dessous) entre 150m et 250m d'altitude pour un bruit au sol au passage compris entre 85dB et 95dB pendant 30 à 40 secondes
3-à permettre la surélévation des bâtiments des résidences Gaillarderie, Les Princes, Orée de Marly, Sisley, Clos de Maintenon, Prés de Renneuil et Paradis (de façon générique toutes celles classées en zone UCa) jusqu'à cinq niveaux habitables, une hauteur maximale de 18m, et 40% d'occupation au sol du bâti

Ce projet de révision vise en outre au plan environnemental
-la mise à jour des contraintes imposées aux habitations limitrophes de la Forêt de Marly (bande ''interdite'' des 50m)
c'est une clarification utile
environ une centaine de propriétés individuelles du Parc, des Charmilles, du clos La Clairière, et la copropriété de l'Orée de Marly sont directement concernées
allez voir le projet de plan de zonage et les dispositions du Règlement sur les EBC
c'est une clarification importante à notre égard à tous dans l'énoncé, mais les dispositions existent depuis longtemps, mais elles n'étaient pas documentées à Noisy
-la mise au clair, du moins votre Association le souhaite et y travaille, par une explicitation sincère et véridique des niveaux de bruit des axes de circulation A13 (pour Le Parc), RD307 (pour beaucoup), Tram13 (idem Gaillarderie, les Princes sud, les Vergers, Hameau Fleuri, Paradis Sud, Le Parc rue Fauré) et le futur Montgolfier, l'aérien pour le futur Chaponval et le Domaine du Parc
-la mise au clair de multiples questions de détail, notamment sur le développement des panneaux photovoltaïques

Bref nous souhaitons que la Mairie fasse une présentation à tous les Noiséens des modifications très importantes sans attendre que nous les découvrions tous lors de la consultation publique. Quand plus personne ne veut ou ne peut rien changer.

cordialement
Magali FORTUNE
Présidente

11/09/2024

Bonjour, ca y est la procédure de modification du PLU de Noisy le Roi est a nouveau lancée avec la réunion des Personnes Publiques Associées ce mois ci.