05/04/2026
Jeudi 9 avril 2026 - conférence au CHU Timone - amphithéâtre HA1 - à 17h30 - entrée libre - tout public.
« Napoléon III, l’urbaniste » par le Docteur Jacques Di Costanzo
Le règne de Napoléon III fut marqué par une grande politique publique d'aménagement du territoire. Le chemin de fer fut au cœur de cette évolution. De 3 600 km de voies ferrées en 1850, on passa à 23 300 km en 1870. En construisant de nouvelles routes, des canaux et des ponts, Napoléon III a amélioré les transports, facilité le commerce et favorisé la croissance économique. Napoléon III souhaite libérer la capitale de ses odeurs nauséabondes dues à l'évacuation des eaux usées à même les routes. Il décide de construire dix kilomètres d'égouts, aérant ainsi Paris. Il crée également les premiers trottoirs et caniveaux, qui viennent remplacer les ruisseaux stagnants. Napoléon III a l'ambition de transformer Paris pour l'embellir et l'assainir et pour en faire une capitale politique moderne et attractive en Europe. Le style Second Empire, ou style Napoléon III, s'est développé de 1852 à 1870, sous Napoléon III et l'Impératrice Eugénie. Il marque un retour au luxe et au faste impérial, caractérisé par un éclectisme audacieux. Le 2 octobre 1860, Charlemagne-Émile de Maupas est nommé par Napoléon III à la tête des Bouches-du-Rhône afin de moderniser l’urbanisme et les infrastructures de Marseille, premier port de France. Sitôt arrivé, il lance la construction d’une nouvelle Préfecture, fastueux palais à la gloire du département et de l’Empire. A l’instar de Paris, de nombreuses rues ont été percées et bordées d’élégants immeubles haussmanniens (rue Impériale/République), de somptueux bâtiments publics ont été érigés (Palais Longchamp, Palais de la Bourse, Palais du Pharo, Palais de justice, Bibliothèque, Vierge dorée, Cathédrale de la Major) si bien qu’à la fin décembre 1866, Marseille est devenue l’une des vitrines du Second Empire.
