Promouvoir, défendre, sensibiliser, alerter, informer, accompagner, analyser, proposer, discuter, échanger,... Indépendant et transpartisan
Coordonne et diffuse les actions de APNB - Interclub PRO Saintais - ADSP Luçon - AUT Vendée - CRVF Atlantique PRESENTATION DE LA COORDINATION
IDENTIFICATION DES ENJEUX
DESCRIPTION/HIERARCHISATION DES DEMANDES
La ligne ferroviaire Bordeaux - Nantes par
La Rochelle constitue une partie essentielle du réseau ferroviaire de la côte atlantique qui relie plusieurs métropoles et de nombreuses agglomérations du Pays Basque à la Bretagne (plus de 10 millions d'habitants). Elle souffre depuis des décennies d'un défaut d'entretien et de modernisation faute d'investissements suffisants de l'Etat, de la SNCF et des Régions Pays de Loire et Nouvelle-Aquitaine, privilégiant le plus souvent les liaisons ferroviaires vers Paris ou à l'Est de La Rochelle ainsi que l'automobile et le bus/car. Principalement, au sud de Saintes, les trains subissent encore de nombreux ralentissements (vitesse abaissée à 60km/h sur plusieurs sections) et perdent plus de 35mn. Afin de concurrencer la voiture et d'hypothétiques autres liaisons ferroviaires contournant la Rochelle et cette façade atlantique, il devient urgent de moderniser cet axe pour obtenir un temps de parcours "voyageurs" compétitif approchant les 3h30 entre Nantes et Bordeaux par La Rochelle et de 1h environ entre Saintes et Bordeaux ainsi que le retour de trains de nuit et le développement du fret ferroviaire. Présentation de la structure et de ses objectifs :
La coordination inter-associative de promotion et d'actions Sauvons les trains Bordeaux - La Rochelle - Nantes a été créée en 2018. Elle est soutenue par des citoyens, des élu.e.s, des associations d'usagers, des clubs d'entreprises,… et compte plus de 20 000 soutiens et sympathisant.e.s. Elle agit notamment en lien avec l'association pour la promotion de la ligne Nantes-Bordeaux (APNB) et d'autres structures associatives liées à cette ligne: AUT 85, ADSP Luçon, CRVF Nouvelle Aquitaine, Interclubs d'entreprises Saintes, 7 sentinelles Royan,…
Parallèlement, elle est soutenue par la Fédération France Nature Environnement (FNE) et est affiliée au Réseau européen favorables en priorité à la préservation et à la modernisation du réseau ferroviaire existant, à la réouverture de lignes fermées récemment ainsi qu'au développement des trains du quotidien, de nuit et de marchandises. Ses objectifs se résument ainsi :
- coordonner les actions avec les autres structures associatives et quelques fois avec les élus locaux et les syndicats,
- relayer les informations relatives à la ligne pour nos soutiens et sympathisants,
- sensibiliser et alerter les décideurs publics, usagers, journalistes, élus, chefs d' entreprises,… sur les enjeux de cette ligne, les risques et les opportunités,
- accompagner les initiatives de défense et de promotion de la ligne auprès des autres structures associatives, des élus locaux et nationaux (courriers, entretiens,…),
- analyser les études, actions et décisions avec une lecture à la fois technique et politique,
- proposer des solutions réalistes d'un point de vue technique et budgétaire. Pour des raisons sociales d'aménagement et d'équilibre des territoires (meilleure desserte des villes traversées et solution alternative à la voiture) mais aussi de santé publique (diminution de la pollution), cette coordination défend et encourage l'amélioration des services aux usagers et aux entreprises (transport de voyageurs et de marchandises) sur cet axe. Depuis 2018, nous avons notamment obtenu avec d'autres associations :
- la modernisation de la ligne entre La Rochelle et la Roche-sur Yon en 2021 (une seule voie au lieu des 2, malheureusement),
- la mise en place d'un 4ème AR en 2021, puis d'un 5ème et d'un 6ème (le week-end) AR Bordeaux-Nantes (en 2027),
- des travaux de régénération sur Saintes-Bordeaux (en cours, mais encore insuffisants),
- une étude pour la mise en service de nouvelles liaisons TER La Rochelle - La Roche/Yon avec réouverture d'une halte à Marans à minima (en cours). Développement de nouvelles liaisons ferroviaires :
davantage de trains directs de jour (de type INTERCITE) entre Nantes et Bordeaux par La Rochelle, mais aussi avec des villes plus au sud ou au nord de la ligne (Rennes, Toulouse, Quimper,…),
une liaison TER cadencée entre La Rochelle et La Roche-sur-Yon avec desserte des villes intermédiaires (Périgny, Dompierre/Mer, Marans, Fontenay-le-Comte/Velluire, Champs-Saint-Père,…),
davantage de liaisons entre La Rochelle, Saintes et Niort dans le cadre d'un hypothétique futur Service Express Régional Métropolitain (SERM de La Rochelle),
des Métropolitains (SERM/RER) desservant les secteurs urbanisés autour de Bordeaux et Nantes à condition qu'ils ne viennent pas gêner la circulation des TER existants et leur développement,
des trains de nuit desservant la Rochelle, la Roche/Yon et Saintes notamment entre Bretagne/Pays de Loire et la Méditerranée ainsi qu'avec l'Espagne et le Portugal,
des trains de fret en lien avec les 3 ports de Nantes, La Rochelle et Bordeaux et avec les entreprises à proximité de la ligne. Parallèlement, nous soutenons le développement des liaisons ferroviaires attenantes telles que Niort - Saintes, Royan - Saintes - Angoulême, Gare de la Rochelle - La Palice, Les Sables d'Olonne - La Roche-sur-Yon, Saumur - Bressuire - La Roche-sur-Yon,…
Améliorations du confort, de la sécurité et des services à l'usager :
mise en circulation de trains fiables, modernes et confortables adaptés aux temps de parcours,
amélioration des correspondances avec les autres trains et les cars dans les gares desservies,
meilleure articulation avec les autres moyens de transports : urbains et interurbains par bus, vélos, automobiles,… au niveau des gares et davantage d'emplacements cycles dans les trains.
information, tarification et billettique harmonisées et unifiées sur l'ensemble du parcours ferroviaire avec une garantie de transport du ou des opérateurs (SNCF, ses filiales et éventuellement d'autres opérateurs de transport privés),
des tarifs abordables même pour les usagers occasionnels avec une tarification sociale en fonction de la situation financière des usager.es,
le développement de services en gare et dans les trains garantissant le confort et la sécurité des usager.es (guichets, agents ferroviaires, douches,…)
la réduction des péages ferroviaires afin de relancer le transport de voyageurs et de marchandises sur rail. Investissements pour l'amélioration des infrastructures ferroviaires :
Afin de parvenir à ces objectifs, il s'avère primordial que l'Etat et SNCF- Réseau avec les Régions, les autres collectivités et les Métropoles mettent en œuvre une politique ambitieuse de travaux. Ces investissements, classés par ordre de priorité, doivent comprendre notamment :
la modernisation des voies et de la signalisation de la section Beillant - Saint Mariens entre Saintes et Bordeaux (80km - échéance 2027),
la modernisation de la signalisation entre La Rochelle et Saintes - 2028
l'électrification de la section Ambarès-Saint Mariens avec aménagement d'une voie de stockage (terminus partiel) à Saint Mariens (SERM-RER bordelais) - 2028
la création de haltes intermédiaires entre La Rochelle et la Roche-sur-Yon : Marans, Velluire/Fontenay-le-Comte, Champs-Saint-Père,… - 2029
la réalisation de la seconde voie entre La Roche/Yon et La Rochelle - 2030
Avec de nombreux élus nationaux et du territoire, nous demandons aussi pour 2035 l'électrification de la section Bordeaux(Saint-Mariens) - La Roche-sur-Yon afin que les circulations ferroviaires sur l'arc Atlantique/ Méditerranée (Brest-Hendaye/Marseille) soient entièrement décarbonées et homogènes en terme de mode de traction ferroviaire (facilité d'exploitation, économie budgétaire,…). Tout cela permettra aussi le développement des trains de nuit et de fret et améliorera les bilans carbone (diesel aujourd'hui pour tous les trains). Parallèlement, nous soutenons la modernisation des gares (quais, accessibilité handicapés, abris,...) et la création ou l'aménagement de pôles de transport multimodaux dans les villes desservies (bus, cycles, automobiles, piétons,…).
2025V1
