Salvar Torrelavega de una ZBE ruinosa

14/06/2026

🚧 𝗦𝗼𝘁𝗲𝗿𝗿𝗮𝗺𝗶𝗲𝗻𝘁𝗼, 𝗰𝗮𝗹𝗹𝗲𝘀 𝗰𝗼𝗿𝘁𝗮𝗱𝗮𝘀, 𝘀𝗶𝗻 𝗮𝗰𝗰𝗲𝘀𝗼 𝗮 𝗹𝗮 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗽𝗶𝘀𝘁𝗮 𝘆 𝗺𝘂𝗹𝘁𝗮𝘀: ¿𝗱𝗲 𝘃𝗲𝗿𝗱𝗮𝗱 𝗲𝘀 𝗲𝗹 𝗺𝗼𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝘀𝘁𝗶𝗴𝗮𝗿 𝘆 𝗮𝗿𝗿𝘂𝗶𝗻𝗮𝗿 𝗮 𝗧𝗼𝗿𝗿𝗲𝗹𝗮𝘃𝗲𝗴𝗮?

🏗️ En muy pocos meses comenzarán las complejas obras del soterramiento de FEVE, que afectarán a accesos estratégicos, a la movilidad y a la actividad económica de toda la ciudad.

🚗 𝐂𝐨𝐫𝐭𝐞 𝐝𝐞 𝐝𝐞𝐜𝐞𝐧𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐦𝐢𝐥𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐚𝐜𝐜𝐞𝐬𝐨𝐬 𝐚 𝐥𝐚 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐩𝐢𝐬𝐭𝐚 𝐩𝐨𝐫 𝐀𝐒𝐏𝐋𝐀-𝐒𝐍𝐈𝐀𝐂𝐄.
🚧 Corte en Pablo Garnica.
🚧 Corte en Paseo del Niño, con el aislamiento de miles de vecinos del Barrio El Cerezo.
🚆 𝐒𝐢𝐧 𝐚𝐩𝐞𝐚𝐝𝐞𝐫𝐨 𝐚 𝐥𝐚 𝐯𝐢𝐬𝐭𝐚 𝐲 𝐬𝐢𝐧 𝐞𝐬𝐭𝐚𝐜𝐢𝐨́𝐧 𝐝𝐞 𝐅𝐄𝐕𝐄 𝐞𝐧 𝐞𝐥 𝐜𝐞𝐧𝐭𝐫𝐨, 𝐚𝐟𝐞𝐜𝐭𝐚𝐧𝐝𝐨 𝐚 𝐝𝐞𝐜𝐞𝐧𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐦𝐢𝐥𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐯𝐢𝐚𝐣𝐞𝐫𝐨𝐬, 𝐜𝐥𝐢𝐞𝐧𝐭𝐞𝐬 𝐲 𝐯𝐢𝐬𝐢𝐭𝐚𝐧𝐭𝐞𝐬.

⚖️ Cualquier alcalde y político razonable, inteligente y sensible aprovecharía esta situación para establecer una moratoria de las sanciones de la ZBE mientras duren las obras.

❌ 𝑺𝒊𝒏 𝒆𝒎𝒃𝒂𝒓𝒈𝒐, 𝑱𝒂𝒗𝒊𝒆𝒓 𝑳𝒐́𝒑𝒆𝒛 𝑬𝒔𝒕𝒓𝒂𝒅𝒂, 𝑱𝒆𝒛𝒂𝒃𝒆𝒍 𝑻𝒂𝒛𝒐́𝒏, 𝑷𝒆𝒅𝒓𝒐 𝑵𝒐𝒓𝒊𝒆𝒈𝒂 𝒚 𝒕𝒐𝒅𝒐 𝒆𝒍 𝒓𝒆𝒔𝒕𝒐 𝒅𝒆𝒍 𝒆𝒒𝒖𝒊𝒑𝒐 𝒅𝒆 𝒈𝒐𝒃𝒊𝒆𝒓𝒏𝒐 𝑷𝑹𝑪-𝑷𝑺𝑶𝑬 𝒔𝒊𝒈𝒖𝒆𝒏 𝒆𝒎𝒑𝒆𝒏̃𝒂𝒅𝒐𝒔 𝒆𝒏 𝒎𝒂𝒏𝒕𝒆𝒏𝒆𝒓 𝒖𝒏 𝒎𝒐𝒅𝒆𝒍𝒐 𝒔𝒂𝒏𝒄𝒊𝒐𝒏𝒂𝒅𝒐𝒓 que añadirá más dificultades a vecinos, trabajadores, comerciantes y hosteleros, y que disuadirá a visitantes y clientes de acudir a Torrelavega.

❓ La pregunta es sencilla: ¿es este el momento de recaudar arruinando la ciudad, o es el momento de ayudar a Torrelavega suspendiendo las multas?

🚧 𝐂𝐨𝐧 𝐜𝐚𝐥𝐥𝐞𝐬 𝐜𝐨𝐫𝐭𝐚𝐝𝐚𝐬, 𝐚𝐜𝐜𝐞𝐬𝐨𝐬 𝐥𝐢𝐦𝐢𝐭𝐚𝐝𝐨𝐬 𝐲 𝐠𝐫𝐚𝐧𝐝𝐞𝐬 𝐨𝐛𝐫𝐚𝐬 𝐞𝐧 𝐦𝐚𝐫𝐜𝐡𝐚, ¿𝐜𝐨𝐧𝐬𝐢𝐝𝐞𝐫𝐚𝐬 𝐫𝐚𝐳𝐨𝐧𝐚𝐛𝐥𝐞 𝐦𝐚𝐧𝐭𝐞𝐧𝐞𝐫 𝐥𝐚𝐬 𝐦𝐮𝐥𝐭𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐙𝐁𝐄? 𝐏𝐚𝐫𝐭𝐢𝐜𝐢𝐩𝐚 𝐲 𝐝𝐞𝐣𝐚 𝐭𝐮 𝐜𝐨𝐦𝐞𝐧𝐭𝐚𝐫𝐢𝐨.

11/06/2026

⏰ 𝗗𝗼𝘀 𝗰𝗶𝘂𝗱𝗮𝗱𝗲𝘀, 𝗱𝗼𝘀 𝗺𝗼𝗱𝗲𝗹𝗼𝘀: 𝗦𝗮𝗻𝘁𝗮𝗻𝗱𝗲𝗿 𝗳𝗮𝗰𝗶𝗹𝗶𝘁𝗮 𝗹𝗮 𝗺𝗼𝘃𝗶𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱; 𝗧𝗼𝗿𝗿𝗲𝗹𝗮𝘃𝗲𝗴𝗮 𝗺𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗻𝗲 𝗹𝗮𝘀 𝗺𝘂𝗹𝘁𝗮𝘀 𝗱𝗶́𝗮 𝘆 𝗻𝗼𝗰𝗵𝗲.

👉 ¿𝗣𝗼𝗿 𝗾𝘂𝗲́ 𝗦𝗮𝗻𝘁𝗮𝗻𝗱𝗲𝗿 𝗽𝗿𝗼𝘁𝗲𝗴𝗲 𝗹𝗮 𝗮𝗰𝘁𝗶𝘃𝗶𝗱𝗮𝗱 𝗲𝗰𝗼𝗻𝗼́𝗺𝗶𝗰𝗮 𝘆 𝗝𝗮𝘃𝗶𝗲𝗿 𝗟𝗼́𝗽𝗲𝘇 𝗘𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝘆 𝗝𝗲𝘇𝗮𝗯𝗲𝗹 𝗧𝗮𝘇𝗼𝗻 𝗱𝗲𝗹 𝗣𝗥𝗖, 𝗹𝗮 𝗽𝗲𝗻𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮?

Santander solo limita las restricciones de su ZBE a los días laborables, de lunes a viernes, entre las 08:00 y las 19:00 horas. No hay sanciones por la noche, ni los sábados, ni los domingos, ni los festivos.

Torrelavega, en cambio, aplica restricciones durante las 24 horas de los días laborables, de lunes a viernes, y 𝐚𝐝𝐞𝐦𝐚́𝐬 𝐦𝐚𝐧𝐭𝐢𝐞𝐧𝐞 𝐥𝐚𝐬 𝐬𝐚𝐧𝐜𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬 𝐥𝐨𝐬 𝐬𝐚́𝐛𝐚𝐝𝐨𝐬 𝐩𝐨𝐫 𝐥𝐚 𝐦𝐚𝐧̃𝐚𝐧𝐚 𝐡𝐚𝐬𝐭𝐚 𝐥𝐚𝐬 𝟏𝟒:𝟎𝟎 𝐡𝐨𝐫𝐚𝐬, justo cuando cierran el comercio local y muchos profesionales para disfrutar de su descanso de fin de semana.

🛍️ Casi todas las ZBE de España dejan libres de sanciones las mañanas de los sábados, permitiendo que el comercio y los profesionales puedan recibir una parte importante de sus clientes sin el temor a las multas.

Así lo dispuso el equipo redactor de expertos en ZBE que nos costó miles de euros. Sin embargo, una vez más, 𝐥𝐚 𝐢𝐠𝐧𝐨𝐫𝐚𝐧𝐜𝐢𝐚, 𝐞𝐥 𝐝𝐞𝐬𝐩𝐫𝐞𝐜𝐢𝐨, 𝐥𝐚 𝐬𝐨𝐛𝐞𝐫𝐛𝐢𝐚 𝐲 𝐥𝐚 𝐚𝐫𝐫𝐨𝐠𝐚𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐝𝐞 𝐉𝐚𝐯𝐢𝐞𝐫 𝐋𝐨́𝐩𝐞𝐳 𝐄𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐲 𝐉𝐞𝐳𝐚𝐛𝐞𝐥 𝐓𝐚𝐳𝐨́𝐧, 𝐝𝐞𝐥 𝐏𝐑𝐂 𝐜𝐨𝐧 𝐥𝐚 𝐚𝐲𝐮𝐝𝐚 𝐝𝐞𝐥 𝐏𝐒𝐎𝐄, se impusieron sin ninguna justificación ni base técnica.

🌿 Sin atender a las extraordinarias condiciones ambientales de Torrelavega, decidieron aplicar una de las fórmulas más restrictivas y perjudiciales para la actividad económica de la ciudad, disuadiendo a decenas de miles de visitantes y clientes de seguir acudiendo a Torrelavega para realizar sus compras, acudir a profesionales o realizar sus gestiones.

📢 𝐋𝐚 𝐦𝐞𝐣𝐨𝐫 𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐨𝐜𝐞𝐫 𝐥𝐚 𝐫𝐞𝐚𝐥𝐢𝐝𝐚𝐝 𝐝𝐞 𝐮𝐧𝐚 𝐜𝐢𝐮𝐝𝐚𝐝 𝐞𝐬 𝐞𝐬𝐜𝐮𝐜𝐡𝐚𝐫 𝐚 𝐪𝐮𝐢𝐞𝐧𝐞𝐬 𝐥𝐚 𝐯𝐢𝐯𝐞𝐧 𝐜𝐚𝐝𝐚 𝐝𝐢́𝐚.

👇 ¿Has dejado de acudir al centro de Torrelavega por miedo a las multas o conoces a alguien que lo haya hecho?
𝐃𝐞́𝐣𝐚𝐧𝐨𝐬 𝐭𝐮 𝐜𝐨𝐦𝐞𝐧𝐭𝐚𝐫𝐢𝐨 𝐲 𝐚𝐲𝐮́𝐝𝐚𝐧𝐨𝐬 𝐚 𝐝𝐚𝐫 𝐯𝐨𝐳 𝐚 𝐮𝐧𝐚 𝐫𝐞𝐚𝐥𝐢𝐝𝐚𝐝 𝐪𝐮𝐞 𝐦𝐞𝐫𝐞𝐜𝐞 𝐬𝐞𝐫 𝐞𝐬𝐜𝐮𝐜𝐡𝐚𝐝𝐚.

08/06/2026

🚗 𝐋𝐚 𝐝𝐢𝐟𝐞𝐫𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐪𝐮𝐞 𝐧𝐚𝐝𝐢𝐞 𝐜𝐮𝐞𝐧𝐭𝐚: 𝐓𝐨𝐫𝐫𝐞𝐥𝐚𝐯𝐞𝐠𝐚 𝐭𝐢𝐞𝐧𝐞 𝐦𝐮𝐜𝐡𝐨𝐬 𝐦𝐚́𝐬 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐮𝐜𝐭𝐨𝐫𝐞𝐬 𝐞𝐧 𝐫𝐢𝐞𝐬𝐠𝐨 𝐝𝐞 𝐦𝐮𝐥𝐭𝐚 𝐪𝐮𝐞 𝐒𝐚𝐧𝐭𝐚𝐧𝐝𝐞𝐫

💰 𝑴𝒆𝒏𝒐𝒔 𝒓𝒆𝒏𝒕𝒂, 𝒄𝒐𝒄𝒉𝒆𝒔 𝒎𝒂́𝒔 𝒂𝒏𝒕𝒊𝒈𝒖𝒐𝒔 𝒚 𝒎𝒂́𝒔 𝒔𝒂𝒏𝒄𝒊𝒐𝒏𝒆𝒔: 𝒆𝒍 𝒑𝒓𝒐𝒃𝒍𝒆𝒎𝒂 𝒒𝒖𝒆 𝑱𝒂𝒗𝒊𝒆𝒓 𝑳𝒐́𝒑𝒆𝒛 𝑬𝒔𝒕𝒓𝒂𝒅𝒂 𝒏𝒐 𝒒𝒖𝒊𝒆𝒓𝒆 𝒓𝒆𝒄𝒐𝒏𝒐𝒄𝒆𝒓

Santander tiene una renta media superior y un parque automovilístico más moderno. En Torrelavega, cerca de un tercio de los vehículos carecen de etiqueta ambiental y, además, recibimos diariamente miles de desplazamientos procedentes de municipios cercanos con vehículos todavía más antiguos.

Diseñar una ZBE sin tener en cuenta esta realidad social y económica supone castigar especialmente a quienes tienen menos capacidad para renovar su vehículo.

👉 𝗝𝗮𝘃𝗶𝗲𝗿 𝗟𝗼́𝗽𝗲𝘇 𝗘𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝘆 𝗲𝗹 𝗣𝗥𝗖-𝗣𝗦𝗢𝗘 𝗰𝗼𝗻𝗼𝗰𝗲𝗻 𝗽𝗲𝗿𝗳𝗲𝗰𝘁𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗲𝘀𝘁𝗮 𝘀𝗶𝘁𝘂𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝘆, 𝗽𝗲𝘀𝗲 𝗮 𝗲𝗹𝗹𝗼, 𝗵𝗮𝗻 𝗲𝗹𝗲𝗴𝗶𝗱𝗼 𝘂𝗻𝗮 𝗱𝗲 𝗹𝗮𝘀 𝗭𝗕𝗘 𝗺𝗮́𝘀 𝗿𝗲𝘀𝘁𝗿𝗶𝗰𝘁𝗶𝘃𝗮𝘀, 𝗺𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗻𝗱𝗼 𝘂𝗻 𝗲𝘃𝗶𝗱𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗱𝗲𝘀𝗽𝗿𝗲𝗰𝗶𝗼 𝗵𝗮𝗰𝗶𝗮 𝗹𝗮𝘀 𝗱𝗶𝗳𝗶𝗰𝘂𝗹𝘁𝗮𝗱𝗲𝘀 𝗾𝘂𝗲 𝗲𝘀𝘁𝗮𝘀 𝗺𝘂𝗹𝘁𝗮𝘀 𝗴𝗲𝗻𝗲𝗿𝗮𝗻 𝗮 𝗺𝗶𝗹𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗳𝗮𝗺𝗶𝗹𝗶𝗮𝘀, 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗷𝗮𝗱𝗼𝗿𝗲𝘀, 𝗮𝘂𝘁𝗼́𝗻𝗼𝗺𝗼𝘀 𝘆 𝘃𝗶𝘀𝗶𝘁𝗮𝗻𝘁𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗻𝘂𝗲𝘀𝘁𝗿𝗮 𝗰𝗶𝘂𝗱𝗮𝗱

08/06/2026

𝗗𝗼𝘀 𝗭𝗕𝗘, 𝗱𝗼𝘀 𝗺𝗼𝗱𝗲𝗹𝗼𝘀, 𝗱𝗼𝘀 𝗿𝗲𝘀𝘂𝗹𝘁𝗮𝗱𝗼𝘀
👉 𝗖𝗼𝗺𝗽𝗮𝗿𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗾𝘂𝗲 𝗲𝘅𝗽𝗹𝗶𝗰𝗮 𝗽𝗼𝗿 𝗾𝘂𝗲́ 𝗧𝗼𝗿𝗿𝗲𝗹𝗮𝘃𝗲𝗴𝗮 𝗰𝗮𝘀𝘁𝗶𝗴𝗮 𝗺𝘂𝗰𝗵𝗼 𝗺𝗮́𝘀 𝗮 𝗰𝗶𝘂𝗱𝗮𝗱𝗮𝗻𝗼𝘀, 𝗰𝗼𝗺𝗲𝗿𝗰𝗶𝗮𝗻𝘁𝗲𝘀 𝘆 𝘃𝗶𝘀𝗶𝘁𝗮𝗻𝘁𝗲𝘀 𝗾𝘂𝗲 𝗦𝗮𝗻𝘁𝗮𝗻𝗱𝗲𝗿

𝐋𝐨𝐬 𝐩𝐚𝐫𝐤𝐢𝐧𝐠𝐬, 𝐥𝐚𝐬 𝐟𝐫𝐞𝐜𝐮𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐥𝐨𝐬 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐛𝐮𝐬𝐞𝐬 𝐲 𝐥𝐚𝐬 𝐝𝐞𝐜𝐞𝐧𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐦𝐢𝐥𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐯𝐢𝐚𝐣𝐞𝐫𝐨𝐬 𝐞𝐧 𝐭𝐫𝐞𝐧e𝐬.

Santander dispone de más de 10.000 plazas de aparcamiento público en pleno centro urbano.

Torrelavega apenas cuenta con unos pocos centenares de plazas realmente céntricas disponibles para visitantes, concentradas principalmente en los aparcamientos de FEVE, La Llama y el Bulevar, ya que muchas otras plazas están reservadas para residentes.

La diferencia es enorme.

A ello se suma que Santander dispone de decenas de líneas de autobús urbano, con una frecuencia muy elevada y una cobertura muy superior a la de Torrelavega. Además, cuenta con una intensa conexión ferroviaria mediante los servicios de Cercanías y de la antigua FEVE, que trasladan diariamente a decenas de miles de viajeros directamente al centro de la ciudad.

👉 𝐂𝐮𝐚𝐧𝐝𝐨 𝐮𝐧𝐚 𝐜𝐢𝐮𝐝𝐚𝐝 𝐟𝐚𝐜𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚 𝐞𝐥 𝐚𝐜𝐜𝐞𝐬𝐨 𝐚𝐥 𝐜𝐞𝐧𝐭𝐫𝐨 𝐦𝐞𝐝𝐢𝐚𝐧𝐭𝐞 𝐚𝐩𝐚𝐫𝐜𝐚𝐦𝐢𝐞𝐧𝐭𝐨𝐬, 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐛𝐮𝐬𝐞𝐬 𝐲 𝐭𝐫𝐞𝐧𝐞𝐬, 𝐲 𝐨𝐭𝐫𝐚 𝐥𝐨 𝐝𝐢𝐟𝐢𝐜𝐮𝐥𝐭𝐚, 𝐥𝐨𝐬 𝐫𝐞𝐬𝐮𝐥𝐭𝐚𝐝𝐨𝐬 𝐬𝐨𝐛𝐫𝐞 𝐞𝐥 𝐜𝐨𝐦𝐞𝐫𝐜𝐢𝐨, 𝐥𝐚 𝐡𝐨𝐬𝐭𝐞𝐥𝐞𝐫𝐢́𝐚, 𝐥𝐨𝐬 𝐩𝐫𝐨𝐟𝐞𝐬𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥𝐞𝐬 𝐲 𝐥𝐚 𝐚𝐜𝐭𝐢𝐯𝐢𝐝𝐚𝐝 𝐞𝐜𝐨𝐧𝐨́𝐦𝐢𝐜𝐚 𝐭𝐞𝐫𝐦𝐢𝐧𝐚𝐧 𝐬𝐢𝐞𝐧𝐝𝐨 𝐦𝐮𝐲 𝐝𝐢𝐟𝐞𝐫𝐞𝐧𝐭𝐞𝐬.

👉 𝐉𝐚𝐯𝐢𝐞𝐫 𝐋𝐨́𝐩𝐞𝐳 𝐄𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐲 𝐞𝐥 𝐏𝐑𝐂-𝐏𝐒𝐎𝐄 𝐡𝐚𝐧 𝐨𝐩𝐭𝐚𝐝𝐨 𝐩𝐨𝐫 𝐞𝐥 𝐦𝐨𝐝𝐞𝐥𝐨 𝐦𝐚́𝐬 𝐫𝐞𝐬𝐭𝐫𝐢𝐜𝐭𝐢𝐯𝐨.

07/06/2026

𝗗𝗼𝘀 𝗭𝗕𝗘, 𝗱𝗼𝘀 𝗺𝗼𝗱𝗲𝗹𝗼𝘀, 𝗱𝗼𝘀 𝗿𝗲𝘀𝘂𝗹𝘁𝗮𝗱𝗼𝘀
👉 𝗖𝗼𝗺𝗽𝗮𝗿𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗾𝘂𝗲 𝗲𝘅𝗽𝗹𝗶𝗰𝗮 𝗽𝗼𝗿 𝗾𝘂𝗲́ 𝗧𝗼𝗿𝗿𝗲𝗹𝗮𝘃𝗲𝗴𝗮 𝗰𝗮𝘀𝘁𝗶𝗴𝗮 𝗺𝘂𝗰𝗵𝗼 𝗺𝗮́𝘀 𝗮 𝗰𝗶𝘂𝗱𝗮𝗱𝗮𝗻𝗼𝘀, 𝗰𝗼𝗺𝗲𝗿𝗰𝗶𝗮𝗻𝘁𝗲𝘀 𝘆 𝘃𝗶𝘀𝗶𝘁𝗮𝗻𝘁𝗲𝘀 𝗾𝘂𝗲 𝗦𝗮𝗻𝘁𝗮𝗻𝗱𝗲𝗿

𝑳𝒂 𝒊𝒏𝒇𝒐𝒓𝒎𝒂𝒄𝒊𝒐́𝒏 𝒂𝒍 𝒄𝒊𝒖𝒅𝒂𝒅𝒂𝒏𝒐

La primera gran diferencia entre Santander y Torrelavega ha sido la información.

Santander desarrolló una implantación mucho más visible, progresiva y comprensible.

En Torrelavega, por el contrario, miles de conductores siguen demostrando con sus errores que la información y la señalización no han sido suficientes.

👉 𝐂𝐮𝐚𝐧𝐝𝐨 𝐮𝐧𝐚 𝐦𝐞𝐝𝐢𝐝𝐚 𝐠𝐞𝐧𝐞𝐫𝐚 𝐦𝐢𝐥𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐢𝐧𝐜𝐮𝐦𝐩𝐥𝐢𝐦𝐢𝐞𝐧𝐭𝐨𝐬, 𝐞𝐥 𝐩𝐫𝐨𝐛𝐥𝐞𝐦𝐚 𝐧𝐨 𝐞𝐬𝐭𝐚́ 𝐬𝐨𝐥𝐨 𝐞𝐧 𝐥𝐨𝐬 𝐜𝐢𝐮𝐝𝐚𝐝𝐚𝐧𝐨𝐬. 𝐉𝐚𝐯𝐢𝐞𝐫 𝐋𝐨́𝐩𝐞𝐳 𝐄𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐲 𝐞𝐥 𝐏𝐑𝐂-𝐏𝐒𝐎𝐄 𝐝𝐞𝐛𝐞𝐧 𝐚𝐬𝐮𝐦𝐢𝐫 𝐬𝐮 𝐫𝐞𝐬𝐩𝐨𝐧𝐬𝐚𝐛𝐢𝐥𝐢𝐝𝐚𝐝 𝐞𝐧 𝐥𝐚 𝐫𝐮𝐢𝐧𝐚 𝐞𝐜𝐨𝐧𝐨́𝐦𝐢𝐜𝐚, 𝐜𝐨𝐦𝐞𝐫𝐜𝐢𝐚𝐥 𝐲 𝐬𝐨𝐜𝐢𝐚𝐥 𝐪𝐮𝐞 𝐬𝐮𝐬 𝐝𝐞𝐜𝐢𝐬𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬 𝐞𝐬𝐭𝐚́𝐧 𝐩𝐫𝐨𝐯𝐨𝐜𝐚𝐧𝐝𝐨 𝐞𝐧 𝐓𝐨𝐫𝐫𝐞𝐥𝐚𝐯𝐞𝐠𝐚.

06/06/2026

𝐀𝐧𝐚́𝐥𝐢𝐬𝐢𝐬 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐚𝐫𝐚𝐭𝐢𝐯𝐨 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐙𝐁𝐄 𝐝𝐞 𝐒𝐚𝐧𝐭𝐚𝐧𝐝𝐞𝐫 𝐲 𝐥𝐚 𝐫𝐮𝐢𝐧𝐨𝐬𝐚 𝐝𝐞 𝐓𝐨𝐫𝐫𝐞𝐥𝐚𝐯𝐞𝐠𝐚

Los datos oficiales invitan a una reflexión.

Mientras la ZBE de Santander registró más de 806.000 accesos entre abril y mayo y únicamente 1.172 sanciones, en Torrelavega ya se hablaba de cerca de 3.000 vehículos sancionables acumulados solamente en enero.

¿De verdad la diferencia está en los conductores o está en cómo han diseñado cada modelo de ZBE sus respectivos ayuntamientos?

Javier López Estrada y el equipo de gobierno PRC-PSOE deberían explicar por qué una ciudad mucho más grande genera proporcionalmente muchas menos incidencias que Torrelavega.

04/06/2026

𝗘𝗹 𝗱𝗮𝗻̃𝗼 𝗮 𝗧𝗼𝗿𝗿𝗲𝗹𝗮𝘃𝗲𝗴𝗮 𝗻𝗼 𝗹𝗮 𝗽𝗿𝗼𝘃𝗼𝗰𝗮𝗻 𝘂𝗻𝗼𝘀 𝗰𝗮𝗿𝘁𝗲𝗹𝗲𝘀 𝗲𝗻 𝗹𝗼𝘀 𝗲𝘀𝗰𝗮𝗽𝗮𝗿𝗮𝘁𝗲𝘀, 𝗹𝗼 𝗲𝘀𝘁𝗮́𝗻 𝗰𝗮𝘂𝘀𝗮𝗻𝗱𝗼 𝗹𝗮𝘀 𝗺𝗮𝗹𝗮𝘀 𝗱𝗲𝗰𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗱𝗲𝗹 𝗣𝗥𝗖 𝘆 𝗲𝗹 𝗣𝗦𝗢𝗘 𝗲𝗺𝗽𝗮𝗻̃𝗮𝗱𝗼𝘀 𝗲𝗻 𝗽𝗼𝗻𝗲𝗿 𝗲𝗻 𝗺𝗮𝗿𝗰𝗵𝗮 𝗹𝗮𝘀 𝗺𝘂𝗹𝘁𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝘂𝗻𝗮 𝗮𝗴𝗿𝗲𝘀𝗶𝘃𝗮 𝗭𝗼𝗻𝗮 𝗱𝗲 𝗕𝗮𝗷𝗮𝘀 𝗘𝗺𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀

Patricia Portilla se equivoca profundamente cuando intenta trasladar la responsabilidad a quienes alertamos de las consecuencias de estas políticas.

El daño a Torrelavega no lo provoca quien avisa del problema. El daño lo provocan quienes toman las decisiones. Y las decisiones sobre la ZBE, las multas, las restricciones de acceso, los cambios en el aparcamiento y las nuevas limitaciones de movilidad tienen nombres y apellidos: Javier López Estrada, PRC y PSOE.

Decir ahora que la culpa es de quienes denuncian los efectos de estas medidas equivale a culpar al médico que diagnostica una enfermedad en lugar de al problema que la causa.

Además, resulta difícil sostener que esta ZBE es una “obligación legal” cuando numerosas ciudades españolas han desarrollado modelos mucho más proporcionados. Existen municipios que únicamente activan restricciones o sanciones cuando se superan los límites europeos de contaminación, fijados actualmente en 40 µg/m³ de dióxido de nitrógeno, y otros que han implantado moratorias amplias o sistemas mucho menos agresivos para vecinos, trabajadores y visitantes.

En Torrelavega se ha optado por el camino contrario: restricciones permanentes, cámaras, sanciones masivas y un régimen que afecta durante prácticamente toda la semana laboral a una ciudad que ni tiene los problemas de contaminación de una gran capital ni dispone de alternativas de movilidad comparables.

Lo verdaderamente preocupante es escuchar al equipo de gobierno afirmar que quienes defendemos al comercio, la hostelería, los autónomos y los trabajadores estamos perjudicando a Torrelavega. No. Quien perjudica a Torrelavega es quien convierte el acceso al centro en una carrera de obstáculos para clientes, profesionales y visitantes.

Si el mensaje crítico ha calado entre la ciudadanía, quizá no sea porque alguien lo haya difundido. Quizá sea porque miles de personas lo están comprobando por sí mismas cada día.

La realidad es muy sencilla: cuando un gobierno necesita culpar a los ciudadanos de las consecuencias de sus propias decisiones, es que empieza a quedarse sin argumentos para defenderlas.

Y mientras PRC y PSOE buscan responsables fuera del Ayuntamiento, cada vez más vecinos se preguntan quién responde por las multas, por las restricciones, por las pérdidas económicas y por el deterioro de la actividad en el centro de Torrelavega.

La respuesta es evidente: quien gobierna es quien decide. Y quien decide es quien debe asumir la responsabilidad de sus actos.

03/06/2026

𝐒𝐢𝐧 𝐩𝐞𝐝𝐢𝐫 𝐝𝐢𝐬𝐜𝐮𝐥𝐩𝐚𝐬 𝐩𝐨𝐫 𝐞𝐥 𝐝𝐞𝐬𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐨𝐥 𝐜𝐨𝐧 𝐞𝐥 𝐑𝐄𝐕𝐀 𝐧𝐢 𝐩𝐨𝐫 𝐥𝐨𝐬 𝐟𝐚𝐥𝐥𝐨𝐬 𝐭𝐞́𝐜𝐧𝐢𝐜𝐨𝐬 𝐞𝐧 𝐥𝐚 𝐭𝐫𝐚𝐦𝐢𝐭𝐚𝐜𝐢𝐨́𝐧 𝐝𝐞 𝐥𝐚𝐬 𝐦𝐢𝐥𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐬𝐚𝐧𝐜𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬 𝐞𝐧 𝐓𝐨𝐫𝐫𝐞𝐥𝐚𝐯𝐞𝐠𝐚

Desde el 1 de enero, nuestro Ayuntamiento puso en marcha una maquinaria sancionadora automática, sin un periodo real de avisos sin multa, sin comprobar suficientemente el sistema y ahora reconocen, tarde y mal, que no pueden acumular sanciones indefinidamente antes de que el ciudadano reciba la primera notificación.

Ahora intenta presentar como un gesto de generosidad lo que en realidad es una obligación básica de proporcionalidad y seguridad jurídica.

No están “perdonando” nada. Están intentando contener un escándalo que jamás debió producirse.

Eso no es empatía. Eso es llegar tarde.

Si hubiesen enviado avisos informativos durante dos meses, como reclamábamos, se habrían detectado errores horarios, problemas técnicos, fallos con el REVA y autorizados sancionados.

Pero prefirieron empezar a multar.

Ahora hablan de proporcionalidad cuando el daño ya está hecho: miedo, incertidumbre, recursos, pérdida de tiempo y miles de vecinos preguntándose si deben pagar.

La pregunta es sencilla:

¿Por qué no se paralizan todas las sanciones hasta auditar completamente el sistema?

02/06/2026

La nueva regulación del aparcamiento en Torrelavega parece diseñada desde un despacho con el objetivo de potenciar al máximo el afán recaudatorio de Javier López Estrada del PRC-PSOE y no desde la realidad cotidiana de quienes trabajan, compran o visitan la ciudad.

Lejos de simplificar la movilidad, introduce nuevas limitaciones, condiciones, requisitos y sanciones que pueden generar confusión, inseguridad y dificultades tanto para vecinos como para visitantes.

Especialmente cuestionable resulta el protagonismo de la tarjeta ciudadana. Una herramienta administrativa nunca debería convertirse en un elemento que genere diferencias de trato entre ciudadanos ni en una barrera añadida para acceder a servicios públicos en igualdad de condiciones.

Tampoco se entiende la negativa a permitir estancias más amplias en aparcamientos como La Carmencita o El Ferial (al menos 48 h seguiría fomentando la rotación). Facilitar el estacionamiento debería ser una prioridad para apoyar al comercio, la hostelería, los profesionales y a todos los vecinos de la ciudad.

Javier López Estrada PRC-PSOE debería gobernar para hacer la vida más sencilla a las personas, no para obligarlas a navegar entre normas cada vez más complejas. Torrelavega necesita atraer actividad, visitantes y consumo, no levantar nuevos obstáculos a quienes quieren venir a la ciudad.

La ordenanza para limitar el uso de 403 plazas en el centro de Torrelavega, La Carmencita y el Ferial ha sido aprobada con los votos de la coalición y afronta ya las alegaciones

01/06/2026

🗞️ 𝐑𝐞𝐬𝐮𝐥𝐭𝐚 𝐢𝐧𝐚𝐜𝐞𝐩𝐭𝐚𝐛𝐥𝐞 𝐪𝐮𝐞 𝐝𝐞𝐬𝐝𝐞 𝐞𝐥 𝐀𝐲𝐮𝐧𝐭𝐚𝐦𝐢𝐞𝐧𝐭𝐨 𝐬𝐞 𝐡𝐚𝐛𝐥𝐞 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐮𝐜𝐭𝐨𝐫𝐞𝐬 “𝐬𝐢𝐧 𝐩𝐮𝐝𝐨𝐫”, 𝐜𝐮𝐚𝐧𝐝𝐨 𝐥𝐨 𝐪𝐮𝐞 𝐫𝐞𝐚𝐥𝐦𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐡𝐚 𝐡𝐚𝐛𝐢𝐝𝐨 𝐞𝐬 𝐮𝐧𝐚 𝐠𝐞𝐬𝐭𝐢𝐨́𝐧 𝐛𝐚𝐬𝐚𝐝𝐚 𝐞𝐧 𝐞𝐥 𝐝𝐞𝐬𝐩𝐫𝐞𝐜𝐢𝐨 𝐚 𝐥𝐚 𝐜𝐢𝐮𝐝𝐚𝐝𝐚𝐧𝐢́𝐚.
Miles de accesos en calles tradicionalmente utilizadas, con señalización insuficiente y sin una comunicación clara, no pueden interpretarse como un comportamiento incívico masivo. Se interpretan como lo que son: el resultado de una implantación deficiente y confusa.

Lo verdaderamente grave es que durante meses se han acumulado infracciones sin notificación alguna, para posteriormente remitir miles de sanciones de forma masiva. Este proceder no responde a criterios de ordenación del tráfico, sino a una estrategia claramente orientada a maximizar la recaudación.

Cuando más del 68% de las infracciones se concentran en un único punto, no falla la ciudadanía: falla el sistema. Y quien debe asumir esa responsabilidad es el propio Ayuntamiento.

Un gobierno responsable informa, advierte y facilita la adaptación. Aquí se ha hecho justo lo contrario: callar, acumular y cobrar.
Y eso evidencia un preocupante desprecio hacia vecinos, trabajadores y tejido económico local.

Responsables directos:�👉 Javier López Estrada (PRC)�👉 PSOE

⚠️ No es un error. Es una estrategia.
Y la están pagando:�👉 trabajadores�👉 vecinos�👉 comercios�👉 familias enteras

‼️ Torrelavega no es una caja registradora.�‼️ Basta ya de abuso y de desprecio a la ciudadanía.