Obchvat Třebíče

17/03/2026

🔥 PROČ BY MĚL STÁT VYHAZOVAT O 2,36 MILIARDY NAVÍC?

Stát dnes šetří, kde může. Ruší stavby, odkládá investice, škrtá rozpočty.

A přesto má zaplatit 4,87 miliardy za průchvat Třebíče — úzkou silnici mezi domy, s tunelem, ničící rekreační zóny a výrazně poškozující další části města, a jen posouvá dopravu z průchvatu o několik set metrů dále.

Skutečný, velký obchvat Třebíče stojí jen 2,51 miliardy.
A má lepší parametry, vyšší rychlost, širší profil a vede mimo město — tedy přesně to, co Třebíč i stát potřebují.

📌 Zdroje, ze kterých vycházíme

🚧 Průchvat Třebíče (další průtah)

Údaje pocházejí z oficiálního informačního letáku ŘSD, aktualizovaného v únoru 2026.

Leták uvádí:

délka 5,992 km,

předpokládaná cena 4 868 754 845 Kč,

kategorie S 9,5/70 a MS 8,5/70,

tunel, mosty, zárubní zdi, demolice zahrádek.

🛣️ Skutečný, velký obchvat Třebíče

Údaje vycházejí ze studie trasy velkého obchvatu, kterou si nechal zpracovat spolek Obchvat Třebíče.

Studie uvádí:

délka 11,444 km,

stavební náklady 2 507 996 000 Kč,

kategorie S 11,5/90 a S 13,5/90,

moderní trasa mimo město.

💣 A TEĎ TO PODSTATNÉ
Průchvat je 3,7× dražší na kilometr.
A celkově by stál o 2,36 miliardy víc než skutečný obchvat.
V době, kdy stát škrtá každou korunu, je to neobhajitelné plýtvání.

⚡ A CO USNESENÍ VLÁDY Z ROKU 2017?
Vláda tehdy rozhodla, že je potřeba připravit dopravní opatření pro budoucí přepravu těžkých komponent. A do usnesení vložila větu:
„…nebude ověřována celospolečenská ekonomická efektivita jednotlivých opatření…“

ŘSD si to bohužel vyložilo po svém:
👉 když nemusíme ověřovat efektivitu, můžeme navrhnout i několikanásobně dražší trasu.

Jenže tato věta měla urychlit přípravu, ne otevřít dveře k předraženým projektům.

🧨 ZÁVĚR
Stát by zaplatil o 2,36 miliardy korun víc za trasu, která nepřináší žádnou zásadní výhodu a výrazně poškozuje Třebíč. Průchvat jen přesouvá dopravu z jedné části města do druhé — místo aby ji skutečně odvedl pryč.

Skutečný obchvat je levnější, technicky kvalitnější a logicky správný.
Platit víc za horší řešení nedává smysl.

14/03/2026

🔥 Velký obchvat × průchvat: když radnice kašle na vlastní občany, musíme jednat sami

Město Třebíč dnes zveřejnilo obrázek, který má vyvolat dojem, že největším problémem jsou pro ně dva rodinné domy v Červené Hospodě nebo Kracovicích.

Zatímco tisíce obyvatel Třebíče, kteří by měli průchvat doslova pod okny, radnice ignoruje.

Přesně to vystihuje i komentář předsedy spolku Obchvat Třebíče Jaromíra Baráka:

„Třebíčská radnice řeší jednotlivce z okolních obcí, ale na vlastní občany — lidi v bytech a domech, kterým chce poslat 22 tisíc aut denně pod okna — úplně kašle. Místo aby chránili Třebíč, bojují proti velkému obchvatu a obhajují průchvat, který zničí nebo výrazně poškodí celé části města.“

A to je důvod, proč se musíme spolehnout sami na sebe.

💪 Pomozte nám prosadit rozumné řešení
Sbírka „Průchvat Třebíče? Ne! Chceme velký obchvat!“ končí už za 4 dny.
Každá koruna nám pomáhá financovat odborné podklady, právní analýzy a veřejnou komunikaci — věci, které město dělat odmítá.

👉 Odkaz na sbírku:
https://www.darujme.cz/obchvat-trebice

🗣 A přijďte i na zastupitelstvo
Ve středu 18. března od 16:00 přijede na zastupitelstvo starosta Starče, aby vysvětloval, proč nechtějí velký obchvat na polích ve svém katastru — a proč chtějí, aby auta dál jezdila pod okny obyvatel Třebíče.

Každý občan Třebíče může vystoupit:

stačí občanka,
máte 3 × 3 minuty,
a i když nechcete mluvit, už jen vaše přítomnost má obrovský význam.

Buďte tam před 16:00.

14/03/2026

Ve středu 18. března od 16:00 vystoupí na zastupitelstvu Třebíče (hned jako 3. bod) starosta Starče Čestmír Linhart. Má představit stanovisko městyse k přeložce silnice I/23 — pravděpodobně to, které zastupitelstvo přijalo 27. ledna 2026 při návštěvě ředitele jihlavské pobočky ŘSD Aleše Kratiny:

„Zastupitelstvo městyse Stařeč nesouhlasí s řešením obchvatu města Třebíče přes katastrální území obce Stařeč.“

Podle dokumentů, které nám Stařeč poskytla, vzniklo toto „NE“ pouze na základě ústně přednesených "negativ" velkého obchvatu od pana Kratiny, kterého si starosta osobně pozval, a obav několika obyvatel Červené Hospody, kteří čerpali informace z našeho Facebooku.

Celé to působí spíš jako snaha vytvořit alibi pro pana Kratinu po našem článku o tom, jak objíždí obce a přesvědčuje je proti velkému obchvatu.

👉 Pokud vás zajímá problematika průchvat × velký obchvat, přijďte si to poslechnout osobně. Očekáváme živou diskusi, do které se může zapojit každý občan Třebíče.

12/03/2026

07/03/2026

📺 Už zítra na ČT2: Stavby ve stínu Dukovan — a s nimi i návrat velkého obchvatu Třebíče

V neděli 8. března 2026 v 11:40 odvysílá Česká televize nový díl publicistické řady Nedej se s názvem Stavby ve stínu Dukovan. Pořad se věnuje velkým infrastrukturním projektům, které se po letech znovu objevují na stole — včetně původní, velké varianty obchvatu Třebíče, jež se nyní pokouší vrátit do hry v atmosféře velkých investic kolem Dukovan.

Tým České televize strávil 12. února v Třebíči celý den natáčením. Štáb provázel po klíčových místech Jaromír Barák, předseda spolku Obchvat Třebíče, který novinářům představil základní parametry připravované studie porovnávající skutečný obchvat s průchvatem vedeným skrz Borovinu. Filmaři zároveň přímo od obyvatel slyšeli, jak zásadně by průchvat poškodil jejich životní prostředí — a to nejen po dokončení, ale už během náročné výstavby.

Podle zákulisních informací přitom třebíčská radnice účast v pořadu odmítla, což jen zvýrazňuje, jak obtížně přijímá kritické otázky a hlas lidí, které by průchvat zasáhl nejvíce.

Zítřejší pořad tak nabídne pohled, který v oficiální komunikaci dlouhodobě chybí: proč je skutečný obchvat řešením pro celé město — a proč průchvat není cestou, kterou by Třebíč měla jít.

07/03/2026

02/03/2026

🔹 Ve Starči proběhlo 27. 1. 2026 jednání zastupitelstva.
Na místě byl osobně ředitel Správy Jihlava ŘSD Ing. Aleš Kratina.
Projednával se bod 7.4 – „Obchvat Třebíče: informace ŘSD“.
Zastupitelé následně odmítli „řešení dle ŘSD“.
Jenže veřejnost dodnes neví, co jim tam Kratina vlastně ukázal.

🔹 Neexistují žádné zveřejněné podklady.
Nevíme:
• jakou variantu ŘSD prezentovalo
• jaké mapy nebo studie ukázalo
• jaké argumenty zazněly
• zda šlo o skutečnou variantu velkého obchvatu, nebo o její upravenou verzi
Bez těchto informací nelze tvrdit, že Stařeč odmítla „velký obchvat“.
Odmítla jen to, co jí ŘSD předložilo – a to zatím nikdo neviděl.

🔹 A kde se vzalo tvrzení o „15–20 letech“ přípravy?
Oficiální stránka města dnes napsala, že podle ŘSD by příprava velkého obchvatu trvala 15–20 let.
Kdo to řekl?
Kdy?
Na základě čeho?
Je to oficiální stanovisko ŘSD, nebo jen ústní věta bez podkladů?
Dokud nejsou zveřejněné dokumenty, je to jen nepodložené tvrzení.

🔹 Proč ŘSD objíždí obce právě teď, těsně před novou EIA?
To je zásadní otázka, na kterou město ani ŘSD neodpovídají.

🔹 Proto jsme podali tři oficiální žádosti podle zákona 106/1999 Sb.:
📌 Na Městys Stařeč – o všechny podklady, které dostali od ŘSD
📌 Na ŘSD Praha – o přehled jednání Ing. Kratiny v obcích a všechny materiály
📌 Na Ministerstvo dopravy – o pokyny a komunikaci k těmto návštěvám
Veřejnost má právo vědět, co státní organizace říká obcím za zavřenými dveřmi.

24/02/2026

Podle informací z Ředitelství silnic a dálnic má být dokumentace EIA k průchvatu zveřejněna už na přelomu února a března, tedy možná už koncem tohoto týdne. A vše nasvědčuje tomu, že půjde jen o mírně upravenou verzi záměru, který Ministerstvo životního prostředí prostředí na jaře 2025 jednoznačně odmítlo. O to důležitější je mít v ruce nezávislou, odbornou a věrohodnou studii velkého obchvatu Třebíče — a díky vám se to daří.

Sbírka překročila hranici 110 000 Kč a stále pokračuje. Každý další příspěvek má velký smysl: pomůže pokrýt právní a procesní analýzy, odborné konzultace i přípravu kvalitních námitek proti průchvatu.

Pokud chcete podpořit férové a odborné rozhodování o budoucnosti Třebíče, můžete přispět zde: https://www.darujme.cz/obchvat-trebice

Děkujeme za důvěru a za to, že společně posouváme věci kupředu.

21/02/2026

Děkujeme Dětem Země a všem dárcům za významnou podporu biologických průzkumů v trase skutečného obchvatu Třebíče. „Je skvělé vidět, že lidem záleží na férovém a odborném posouzení všech variant. Moc si toho vážíme,“ říká Jaromír Barák, předseda spolku Obchvat Třebíče.

Díky této pomoci budeme mít k dispozici kvalitní podklady pro nový proces EIA, který má začít už letos na jaře. Ten musí konečně posoudit nejen prosazovaný průtah městem, ale i variantu plnohodnotného obchvatu.

Děti Země děkují 50 osobám, které během 3 měsíců finančně přispěly na zaplacení biologických průzkumů v trase dlouhého 2pruhového obchvatu Třebíče. Vybralo se téměř 40,4 tisíc Kč, které významným způsobem pomůžou (žádáno bylo o 97 tisíc Kč).
https://donio.cz/zachranme-prirodu-a-rekreacni-zazemi-trebice

Průzkumy budou sloužit jako odborný podklad pro opakovaný proces hodnocení vlivů státem a městem na prosazovanou trasu nového průtahu městem délky 6 km, v němž by se měla posoudit i varianta s obchvatem délky asi 12 km. Nový proces EIA má začít letos na jaře.

20/02/2026

18/02/2026

🔹Zveřejňujeme článek Jaromíra Baráka, lídra Třebíč Občanům a předsedy spolku Obchvat Třebíče. Dnes odeslal společnosti Yashica, vydavateli Horáckých novin, předžalobní výzvu poté, co noviny odmítly uveřejnit odpověď na nepravdivé výroky.
____________________________________

🔹 HORÁCKÉ NOVINY ODMÍTLY UVEŘEJNIT ODPOVĚĎ NA NEPRAVDIVÉ VÝROKY
Horácké noviny zveřejnily 15. ledna 2026 rozhovor se stávajícím starostou Třebíče Pacalem, ve kterém o mně a o volebním uskupení Třebíč Občanům zazněla řada nepravdivých a zavádějících tvrzení.
Požádal jsem proto vydavatele o uveřejnění odpovědi – přesně tak, jak to umožňuje zákon.
Vydavatel odpověď ODMÍTL.
––––––––––––––––––––––––––––––
🔹 CO V ROZHOVORU ZAZNĚLO?
Nešlo o „názory“, jak tvrdí vydavatel. Zazněla KONKRÉTNÍ TVRZENÍ, která jsou ověřitelná a nepravdivá:
→ „blokují stavbu“ → „nechtějí nic“ → „škodí městu“ → „velký obchvat neexistuje“ → „nikdo nebude jezdit přes Stařeč“
Tohle nejsou názory. Tohle jsou SKUTKOVÁ TVRZENÍ, která poškozují pověst.
––––––––––––––––––––––––––––––
🔹 YASHICA UŽ JEDNOU PROHRÁLA SOUD KVŮLI LŽIVÉMU ČLÁNKU
(a tehdy to bylo ještě horší)
Jak připomínáme na našem webu - odkaz je v prvním komentáři, Horácké noviny (vydavatel Yashica) už jednou zveřejnily lživý článek o Třebíč Občanům – a soud jim nařídil uveřejnit odpověď.
Stalo se to den před komunálními volbami 2022, kdy Horácké noviny otiskly článek „Proč hnutí Třebíč Občanům!, vedené Jaromírem Barákem, lže o obchvatu?“.
Soud později konstatoval, že:
→ článek obsahoval lži, → byl zveřejněn ve zřejmém úmyslu poškodit Třebíč Občanům, → Yashica musela uveřejnit odpověď.
A TEĎ TO NEJDŮLEŽITĚJŠÍ:
🔸 Tento lživý článek byl na stejné stránce jako VELKÝ VOLEBNÍ INZERÁT PAVLA PACALA.
To mohlo u čtenářů vyvolat dojem, že:
→ článek je součástí Pacalovy kampaně, → nebo že jej napsal on sám, → nebo že jde o koordinovaný útok.
Takové propojení redakčního textu a politické inzerce je nepřijatelné.
A dnes se situace opakuje: OPĚT nepravdivé výroky. OPĚT odmítnutí odpovědi. OPĚT Yashica. OPĚT Pavel Pacal.
––––––––––––––––––––––––––––––
🔹 PROČ JE TO PROBLÉM?
Tiskový zákon chrání občany před tím, aby o nich média šířila nepravdy bez možnosti reakce.
Horácké noviny tuto povinnost ignorují.
A protože rozhovor zveřejnily i na webu, dopad na veřejnost je dvojnásobný.
––––––––––––––––––––––––––––––
🔹 CO JSEM UDĚLAL?
1. Podal jsem žádost o uveřejnění odpovědi.
2. Vydavatel ji odmítl – nezákonně.
3. Proto jsem dnes odeslal PŘEDŽALOBNÍ VÝZVU.
4. Pokud odpověď neuveřejní, podám žalobu.
––––––––––––––––––––––––––––––
🔹 NEJDE O OSOBNÍ SPOR
Nejde o konflikt mezi mnou a novinami. Jde o to, aby:
→ média byla férová, → občané slyšeli obě strany, → veřejná debata nebyla manipulována.
Pokud média odmítají zveřejnit odpověď, když šíří nepravdy, je to problém pro celou veřejnost.
––––––––––––––––––––––––––––––
🔹 CO BUDE DÁL?
Pokud Horácké noviny odpověď neuveřejní, podám žalobu. A budu o tom transparentně informovat veřejnost.

15/02/2026

Podle informací z regionálního týdeníku Znojemsko Jihomoravský krajský úřad přerušil řízení o povolení dostavby severního obchvatu Znojma. Důvod je zásadní: Ředitelství silnic a dálnic podalo neúplnou žádost, a řízení tak nemohlo pokračovat. Projekt se zastavil hned na začátku, přestože politici veřejnosti tvrdili, že díky nové legislativě půjde vše rychle a hladce.

Zastavení řízení kvůli základním chybám v dokumentaci potvrzuje dlouhodobý problém: ŘSD opakovaně selhává v přípravě staveb — a to jak v Brně, tak v Jihlavě.

🛑 ZNOJMO: dvacet let příprav, stále chybí 752 metrů

Oficiální leták ŘSD uvádí, že stavba obchvatu Znojma byla zahájena už v roce 2006. Za dvacet let se podařilo dokončit pouze 2. etapu. Zbývá propojit celý systém obchvatu s městem — úsekem dlouhým pouhých 752 metrů, označovaným jako 1. část I. etapy. Tento úsek je přitom klíčový: bez něj je obchvat nefunkční torzo, které neodvádí tranzitní dopravu z města. Podle Znojemska kraj řízení přerušil, protože žádost ŘSD „neobsahovala všechny zákonem požadované náležitosti“. Podle Dětí Země nejde o první selhání: „ŘSD opakovaně předkládalo vadné podklady, které vedly ke zrušení územního řízení.“
Znojemský obchvat je tak dalším příkladem, kdy ŘSD nedokáže dodat ani základní dokumentaci, přestože jde o extravilánový úsek vedený převážně po zemědělských pozemcích.

⚠️ Třebíč: průchvat padl kvůli vadné dokumentaci

Podobný scénář se odehrál i v Třebíči. Ministerstvo životního prostředí v březnu 2025 zrušilo celé stanovisko EIA k průchvatu městem. Podle zveřejněných informací byla dokumentace natolik vadná, že ji nebylo možné opravit: „Proces posuzování byl zatížen zásadními chybami a projekt se vrací na začátek.“
Kritika míří na radnici, kraj i ŘSD. A situaci dokresluje i personální rovina: Aleš Kratina, úředník, který měl přípravu průchvatu na třebíčské radnici na starosti, byl následně „odměněn“ funkcí ředitele jihlavské pobočky ŘSD — tedy té, která má průchvat připravovat dál. To jen potvrzuje, že problém není jednotlivý, ale systémový.

🏚️ Hlavní problém Třebíče: průchvat vede intravilánem

Zatímco znojemský obchvat vede extravilánem, třebíčský průchvat je veden přímo městem — mezi domy, školami a obytnými čtvrtěmi. To znamená:
• extrémně složitý proces EIA
• desítky dotčených orgánů
• stovky vlastníků
• zásadní hlukové limity
• vysokou míru odporu obyvatel
• roky sporů a odvolání
Pokud ŘSD nezvládne ani jednoduchý extravilánový úsek ve Znojmě, je nereálné očekávat, že zvládne připravit mnohonásobně složitější průchvat intravilánem Třebíče.

🛣️ Řešení pro Třebíč: začít připravovat velký obchvat mimo město

Znojemský případ je jasným varováním. Třebíč musí přestat ztrácet čas projektem, který je od začátku odsouzen k neúspěchu.
Jediným reálným řešením je: Velký obchvat vedený po polích mimo město.
Tato varianta nabízí:
• minimum konfliktů
• minimum vlastníků
• minimum hlukových limitů
• minimum odporu veřejnosti
• maximum šance na úspěšné povolení
• reálnou možnost, že jej ŘSD dokáže připravit
Třebíč potřebuje řešení, které skutečně uleví dopravě — ne projekt, který bude dalších deset let padat na základních chybách.

🔍 Závěr: Znojmo je varování. Třebíč má poslední šanci změnit směr

Znojmo stojí kvůli 752 metrům. Třebíč stojí kvůli vadné dokumentaci. A oba případy spojuje jedno: ŘSD, které opakovaně selhává v přípravě staveb.

Pokud Třebíč nezačne připravovat skutečný obchvat mimo město, bude za pár let řešit stejný problém jako Znojmo dnes. A bude pozdě.