03/10/2025
Zajímal vás obsah papírové ruličky s červenou mašlí, kterou SOS Český ráj předalo v Turnově panu Babišovi? Zde je:
Předali jsme panu Babišovi Výzvu k prověření financování v oblasti investic do dopravní infrastruktury na jeho předvolebním mítinku v Turnově a zde je její přesné znění:
ADRESÁT VÝZVY
Prof. Petr Fiala, předseda vlády České republiky
Datová schránka ID: trfaa33
NA VĚDOMÍ
Ing. Zbyněk Stanjura, ministr financí
Datová schránka ID: xzeaauv
Mgr. Martin Kupka, ministr dopravy
Datová schránka ID: n75aau3
Ing. Markéta Pekarová Adamová, předsedkyně Poslanecké sněmovny
Datová schránka ID: bykaigw
RNDr. Miloš Vystrčil, předseda Senátu
Datová schránka ID: 44iaeqj
Ing. Andrej Babiš, předseda Hnutí ANO
Datová schránka ID: 9uy5hkf
Mgr. Bc. Vít Rakušan, předseda Hnutí STAN
Datová schránka ID: 6bnaawp
Mgr. Marek Výborný, předseda KDU-ČSL
Datová schránka ID: fwkj5uy
MUDr. Zdeněk Hřib, předseda České pirátské strany
Datová schránka ID: b2i4r6j
Ing. Miloslav Kala, prezident Nejvyššího kontrolního úřadu
Datová schránka ID: s3caayq
Ing. Petr Pavel, M.A., prezident České republiky
Datová schránka ID: 9hjaihw
V Praze 11. 9. 2025
📍VĚC: Výzva k prověření financování v oblasti investic do dopravní infrastruktury
Vážený pane premiére,
tato výzva reaguje na četné konkrétní příklady nehospodárného nakládání s veřejnými finančními prostředky v oblasti výstavby dopravní infrastruktury – pro vybrané příklady viz přílohu.
Za nejzávažnější systémové vady resortu dopravy považujeme:
* Absence skutečně nezávislé kontroly nad efektivitou investic, což vede ke zbytečným ztrátám v řádu vyšších desítek miliard Kč. Investuje se do velmi nákladných a technicky komplikovaných řešení, financují se zbytečně rizikové projekty namísto výhodnějších alternativ. To vzbuzuje mimo jiné i odpor veřejnosti.
* Před současnými a budoucími potřebami České republiky dostávají v oblasti dopravy prioritu některé historické záměry (například některé prvky dálniční sítě navržené před více než 40 lety), které jsou zcela mimo současný dopravní, ekonomický či environmentální kontext – byly připraveny pro jinou situaci v minulosti, nikoliv pro současnost a budoucnost ČR.
* Mediální obraz a strategické PR vítězí nad realitou a veřejnost je informována mnohdy účelovým a zavádějícím způsobem. Systematické obviňování spolků z blokace schvalovacího procesu ve skutečnosti odvádí pozornost od nedostatků v projektové přípravě, střetu zájmů a selhání kontroly resortních institucí.
Signatáři této výzvy požadují provedení důkladného externího auditu nezávislým, nejlépe zahraničním subjektem, který by prověřil:
1. ekonomickou výhodnost pro ČR (minimálně) u všech v příloze jmenovaných záměrů na základě analýzy přínosů a nákladů (cost benefit analýzy) a průkazu proveditelnosti a účelnosti (STPÚ),
2. časovou aktuálnost podkladové dokumentace zmíněných záměrů,
3. soulad investic s legislativou EU a mezinárodními závazky ČR v oblasti ochrany klimatu a životního prostředí, stejně jako dopady zmíněných investic na odolnost území ČR vůči probíhajícím či očekávaným projevům změny klimatu.
Vyzýváme Vás, abyste provedení takového auditu neprodleně inicioval.
Jsme přesvědčeni, že Ministerstvo dopravy nenakládá s veřejnými prostředky jako dobrý hospodář a řadu ekonomicky i dopravně sporných záměrů se snaží realizovat doslova za každou cenu. Mnohé záměry jsou Ministerstvem dopravy a Ředitelstvím silnic a dálnic nepravdivě prezentovány jako potřebné pro celou Českou republiku bez konkrétních aktuálních důkazů.
Ve skutečnosti by však realizace uvedených staveb znamenala nenávratné ztráty v řádu desítek miliard ročně, a to nejen kvůli extrémně vysokým nákladům investičním (více než 1 miliarda Kč za 1 km dálnice) a nákladům provozním, ale i kvůli nákladům externím, které souvisejí s negativními vlivy na životní prostředí, klima, zdraví obyvatel a také s prohlubováním sociálních a regionálních nerovností.
Můžeme si to jako stát v současné době dovolit?
Téměř před dvěma lety jsme v tomto smyslu oslovili ministra financí Zbyňka Stanjuru a jeho prostřednictvím i ministra dopravy Martina Kupku. Od ministra dopravy jsme dodnes bohužel neobdrželi žádnou reakci.
A příprava problematických záměrů škodlivých pro území ČR pokračuje. Navíc ministr Kupka žádá o další miliardy z veřejného rozpočtu na doprovodné stavby a výkupy pozemků, zatímco již odčerpal 2 miliardy Kč z rozpočtu krajů na potřebné opravy silnic.
Z dalších příkladů nehospodárného nakládání s veřejnými prostředky zmiňme jeden zvlášť výmluvný: 3,4 km dlouhý tunel na plánované železniční trati v poli u obce Líbeznice, s náklady cca 1,7 mld. Kč za 1 km, který ministr Kupka prosadil v blízkosti svého bydliště. U drtivé většiny obcí přitom má vést železnice po povrchu, stejně jako dálnice a frekventované silnice, které na rozdíl od železnice generují nepřetržitý hluk a zplodiny.
Dalším faktorem, který je třeba brát v úvahu, je obrana republiky. V rámci NATO bylo odsouhlaseno, aby výdaje na obranu činily 5 % HDP, z toho 1,5 % na kybernetickou bezpečnost a ochranu kritické infrastruktury. Do tohoto 1,5 % může spadat také výstavba silniční infrastruktury. Dovolujeme si však zdůraznit, že to přímo implikuje podmínku, aby byly splněny požadavky na vojenskou smysluplnost a současně na ochranu obyvatelstva.
Rozhodně nelze takto odůvodňovat například stavbu obřích estakád, které by bylo možné zlikvidovat jedním zásahem dronu. Pro přesuny vojenské techniky rovněž není přípustné budování tras v hustě obydlených oblastech.
Nejsme odpůrci dálnic a priori. Není však pro nás přijatelné, aby i nadále ministerstvo dopravy odvádělo pozornost a odčerpávalo prostředky od údržby a zkvalitňování stávající infrastruktury ve prospěch budování zastaralých, technicky i finančně problematických záměrů z minulého století. Zvlášť když existují mnohem efektivnější a finančně i technicky dostupnější alternativy.
Zároveň je nezbytné směřovat veřejné peníze do mnohem potřebnějších oblastí, jako je například zdravotnictví, bydlení, školství, bezpečnost apod.
Věříme, že podstatou zodpovědné politiky nemá být nehospodárné nakládání s veřejnými prostředky, manipulace s veřejným míněním, krácení účasti veřejnosti na správních procesech a porušování vlastnických práv – podobně jako tomu bylo za komunistického režimu.
📍Pevně věříme, že upřednostníte využití peněz ušetřených v resortu dopravy v jiných oblastech ve prospěch prosperity a bezpečnosti naší země.
S úctou
PODPISY SPOLKŮ A ODBORNÍKŮ
Ing. Milan Strnad, autorizovaný inženýr pro dopravní stavby, ČKAIT – 0000264
Ing. Antonín Prachař
Ing. Petr Kasa
Ing. Josef Tomeš
Ing. Karel Havlíček
Ing. arch. Petr Chaloupek
Mgr. Markéta Novák Arazimová
za spolek Platforma za kvalitní dopravní infrastrukturu, IČ 063 78 684
www.rozumnadoprava.cz
Karla Polydorová za spolek Zdravé životní prostředí, IČ 266 74 386
PhDr. Roman Andres
za spolek Alternativa středočeské D3, IČ 070 74 417
www.alternativad3.cz
Bc. Martin Dědek
za spolek SOS Přepeřská, IČ 064 09 130
Roman Rákosník
za Spolek Sedmihorky, IČ 266 41 305
Ing. Jiří Šťastný
za Český svaz ochránců přírody – spolek ZO ČSOP Bukovina, IČ 720 26 413
www.csopbukovina.cz
Mgr. Eva Schaeferová
za společnost AUTOCAMP – Sedmihorky, v. o. s., IČ 259 17 129
www.campsedmihorky.cz
Ing. Tomáš Zajíc
Ing. Martina Pavelková
Jiří Koloušek
za spolek Za Rovensko v Českém ráji, IČ 144 42 108
Mgr. Kamil Pinta
Mgr. Filip Kyral
Mgr. Ing. Marie Žižlavská
Hana Srbová
za Spolek Tisovka, IČ 171 91 327
www.spolek-tisovka.cz
Otakar Grund
za Spolek rodáků a přátel Turnova, IČ 150 45 927
Simona Jašová
Andrea Stárková
Mgr. Lenka Javůrková
Vít Preisler
za spolek Středisko ekologické výchovy Český ráj, IČ 750 41 332
www.sevceskyraj.cz
Mgr. Anna Hudská
za spolek ZAzemí, IČ 030 80 994
www.zazemi.cz
Břetislav Jansa
za spolek Fotoklub Safír Turnov, IČ 455 99 084
www.fotoklubsafir.webnode.cz
Ing. Ina Koldová
Mgr. Hana Heringová
Ing. Mgr. Mgr. Pavel Štorch
za spolek Nebourat, IČ 192 74 408
www.nebourat.cz
PŘÍLOHA PŘÍKLADY PROBLEMATICKÝCH ZÁMĚRŮ
■ Pražský okruh D0
■ Středočeská dálnice D3
■ Dálnice Brno – Vídeň
■ Spojnice dálnic D1 (Brno) a D35 (Staré Město), původně D43 (R43), později I/43, nyní I/73
■ Obchvat Kuřimi
■ I/35 Ohrazenice – Úlibice
