Instituto de Energia e Meio Ambiente

02/10/2026

A capacidade instalada da geração distribuída fotovoltaica (sistemas de energia solar instalados em telhados de residências, empresas e outras edificações) passou de 9,7 GW para 26,4 GW (gigawatts), segundo o relatório “Integração de Energias Renováveis ao Sistema Elétrico Brasileiro”, entre 2022 e 2024.

O estudo aponta que esse crescimento foi impulsionado pela redução do tempo de retorno do investimento e pela expansão de novos modelos de negócio, como a energia por assinatura, ampliando o acesso dos consumidores à geração de energia solar.

Com essa transformação, os consumidores também passaram a atuar como produtores de eletricidade. Nesse cenário, o fortalecimento de soluções de armazenamento de energia e de gestão da demanda torna-se cada vez mais importante para garantir a estabilidade e a eficiência do sistema elétrico, principalmente nos horários de pico.

Leia mais no site do IEMA: https://energiaeambiente.org.br/produto/integracao-de-energias-renovaveis-ao-sistema-eletrico-brasileiro

01/10/2026

Poluição do ar: ônibus não é causa, é solução. Enquanto as emissões de dióxido de carbono do transporte rodoviário cresceram 8% entre 2012 e 2024, os ônibus seguem representando menos de 1% da frota brasileira.

Estudos demonstram que automóveis e caminhões emitem a maior parte dos gases do efeito estufa. Tecnologias que reduzem poluentes, melhoram a eficiência operacional e ampliam a capacidade de transporte tornam o ônibus um importante aliado do meio ambiente

30/09/2026

Em cinco anos, o Brasil gastou US$ 20 bilhões na importação de equipamentos fotovoltaicos. Esse volume de compras no exterior reduziu em 12% o superávit comercial do país. Atualmente, a China controla 75% da produção global de módulos, enquanto a indústria brasileira ainda é muito dependente da montagem de componentes estrangeiros.

Fortalecer a produção nacional e estimular o mercado de componentes específicos para sistemas off-grid (que funcionam sem conexão à rede elétrica) são estratégias para dar mais segurança energética à Amazônia, sugere o relatório “Sistemas Fotovoltaicos na Amazônia Legal: avaliação e proposição de políticas públicas de universalização de energia elétrica e logística reversa”.

Sem incentivos para a indústria interna, o custo da transição energética no país continuará atrelado às variações do mercado internacional.

Leia mais no site do IEMA: https://energiaeambiente.org.br/produto/sistemas-fotovoltaicos-na-amazonia-legal-avaliacao-e-proposicao-de-politicas-publicas-de-universalizacao-de-energia-eletrica-e-logistica-reversa

29/09/2026

270 milhões de toneladas de dióxido de carbono: esse foi o impacto do transporte rodoviário em 2024. Levantamento coordenado pelo Ministério do Meio Ambiente e pelo Ministério dos Transportes e organizado pelo IEMA, reforça a necessidade de ações imediatas para reduzir as emissões do setor.

Levantamento foi coordenado pelo Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima e pelo Ministério dos Transportes

28/09/2026

Embora 75% dos 45 milhões de automóveis do país contem com a tecnologia “flex fuel”, os dados do “Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários” revelam que a escolha do combustível ainda acompanha a dinâmica de preços e oferta.

Monitorar os combustíveis utilizados é fundamental, pois cada um gera diferentes tipos e quantidades de emissões. O etanol, por exemplo, é o principal responsável pelas emissões de aldeídos (compostos químicos formados durante a queima de combustíveis), respondendo por 56% do total emitido por veículos.

Em 2024, os carros flex consumiram 30 bilhões de litros de gasolina e 20 bilhões de litros de etanol.

Saiba mais no site do IEMA: https://energiaeambiente.org.br/produto/inventario-nacional-de-emissoes-atmosfericas-por-veiculos-automotores-rodoviarios

24/09/2026

📘 NOVA CARTILHA | Como funciona o planejamento da infraestrutura de transportes no Brasil?

Quem decide quais obras de transporte serão prioridade no país? Como essas decisões são tomadas? E onde a sociedade pode participar desse processo?

O GT Infraestrutura e Justiça Socioambiental, com apoio técnico do Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA), lançou uma cartilha que explica, de forma acessível, como funciona o planejamento em infraestrutura de transportes no Brasil.

O material apresenta o caminho que vai da identificação das necessidades do sistema de transportes à definição de prioridades e recursos para os investimentos. Também explica instrumentos e mostra por que as decisões sobre infraestrutura não são apenas técnicas. Envolvem diferentes interesses e têm impactos sobre os territórios, o meio ambiente e a vida das populações.

Baixe aqui: https://energiaeambiente.org.br/produto/como-funciona-o-planejamento-de-infraestrutura-de-transportes-no-brasil

23/09/2026

A forma como as cidades organizam seus deslocamentos influencia o tempo, o acesso a serviços e a qualidade de vida das pessoas. Mais do que discutir qual veículo usar, é preciso ampliar as alternativas de mobilidade com transporte público de qualidade e infraestrutura que favoreça também os deslocamentos a pé e de bicicleta.

No artigo, discutimos como reduzir a dependência do transporte individual e como repensar o espaço urbano a partir das necessidades das pessoas. Investir em mobilidade coletiva e ativa é parte importante da construção de cidades mais acessíveis, saudáveis e com menor impacto ambiental.

transportes

23/09/2026

Quais caminhos podem levar o Brasil a alcançar emissões líquidas zero até 2050?

A Plataforma NetZero Brasil foi criada para explorar diferentes respostas a essa pergunta. A ferramenta permite combinar políticas públicas, tecnologias e estratégias, avaliando seus possíveis impactos sobre as emissões, a economia, a produção e o território brasileiro.

A iniciativa reúne pesquisadores e especialistas do Observatório do Clima, IEMA, IPAM, Imaflora, ICLEI Brasil, IEI Brasil, Centro de Empreendedorismo da Amazônia e das universidades de Campinas, Princeton, Minnesota, Lisboa e Oxford.

Acesse a plataforma: https://netzerobr.eco.br

22/09/2026

Para alcançar suas metas climáticas, o crescimento da quilometragem percorrida por automóveis deveria ser limitado a, no máximo, 15% entre 2015 e 2035.

As propostas do estudo “Brasil 2045: Mitigação das emissões de metano”, do SEEG, também incluem a ampliação da infraestrutura de transporte coletivo, com a construção de mais 4 mil quilômetros de corredores exclusivos para BRT e mil quilômetros de novas linhas de metrô.

Incentivar o uso do transporte coletivo e dos modos ativos, como pedalar, contribui para reduzir a dependência do automóvel e são ações fundamentais para diminuir as emissões no transporte de passageiros.

Leia mais no site do IEMA: https://energiaeambiente.org.br/produto/adendo-emissoes-de-metano