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ArchiUrbe

Organização que acredita em uma Cidade Melhor. Uma cidade para as pessoas.

30/05/2026

ARENAS E A MOBILIDADE 🏟️ - Enquanto muitas cidades ainda medem o sucesso de grandes eventos pela quantidade de vagas de estacionamento, Budapeste apostou em uma lógica diferente: transportar pessoas, não carros.

O resultado? Menos congestionamentos, melhor uso do espaço urbano e uma operação mais eficiente.

A lição que f**a, é que o sucesso da mobilidade em grandes eventos não está em acomodar mais veículos, mas sim, em movimentar mais pessoas de forma eficiente.

09/03/2026

VAGAS VERDES - 🚗🌿 E se uma vaga de carro pudesse virar um pequeno jardim?

Algumas cidades já começaram a transformar vagas de estacionamento em “vagas verdes”: pequenos espaços com vegetação, bancos ou bicicletários que ajudam a trazer mais vida para as ruas.

Além de melhorar o microclima e reduzir ilhas de calor, esses microjardins aumentam a permeabilidade do solo, ajudam a absorver água da chuva e atraem polinizadores.

A ideia é especialmente interessante para ruas estreitas e pouco arborizadas, onde muitas vezes não há espaço nas calçadas para plantar árvores, mas há espaço ocupado por carros.

Vocês aprovam a ideia? 🌱🌳

24/02/2026

A mesma rua. Dois olhares.
Para alguns, a retirada de vagas é “perda”. Para quem pensa cidade, é requalif**ação do espaço público.

Quando priorizamos calçadas qualif**adas, ciclovias segregadas e arborização, não estamos “tirando espaço”, estamos redistribuindo de forma mais eficiente, segura e democrática o espaço urbano.

Uma vaga atende um carro.
Uma rua ativa atende pessoas.

Cidade não é depósito de veículos.
É lugar de encontro, mobilidade e vida urbana. 🚲🌳

Original: .in
Tradução:

23/02/2026

Segundo a Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), um único ônibus pode substituir entre 40 e 50 automóveis, a depender da taxa média de ocupação e do tipo de veículo. Isso signif**a mais pessoas transportadas utilizando menos espaço viário, variável importante em cidades consolidadas e com infraestrutura limitada.

Quando priorizamos o automóvel individual como paradigma de desenho urbano, estamos optando pelo modo menos eficiente do ponto de vista espacial e energético. Não se trata de ser “contra o carro”. Trata-se de compreender a lógica sistêmica da mobilidade:

✅ Ônibus e sistemas de média capacidade maximizam o uso do espaço público;
✅ Reduzem congestionamento estrutural;
✅ Diminuem emissões por passageiro transportado;
✅ Ampliam equidade no acesso à cidade.

14/01/2026

Abrigos de ônibus, bancos, totens e painéis podem ser muito mais do que “infraestrutura mínima”.

Quando bem planejados, eles prestam serviços, geram valor urbano e até ajudam a financiar a cidade.

Já pensou tudo isso em sua cidade? Converse com a gente! 😉

10/01/2026

Sim. Destombar é desproteger! E os 4 casarões da Avenida Senador Lemos, só foram demolidos porque estavam desprotegidos.
Enquanto esteve tombado, havia limites, regras e controle público. Após o destombamento, essas salvaguardas desapareceram. E o resultado é previsível: destruição.

23/12/2025

🚙🚫 - A ideia intransigente de que estacionar é um direito do motorista, reforça a lógica equivocada de priorização do automóvel nos espaços da cidade, em detrimento de espaços para as pessoas.
Essa semana, quem insistiu a seguir essa lógica no Boulevard da Gastronomia, teve o veículo autuado e até guinchado, em fiscalização do orgão de trânsito.
Agora, para acabar de vez com esse cenário, que só tem degradado o calçadão do Boulevard, planeja-se a instalação de balizadores, semelhante ao usado em Centro Histórico de São Luís e Salvador; onde para isso, os órgãos competentes já estão em diálogo e processo de aprovação no IPHAN.

Endereço

Belém, PA

Site

facebook.com

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