12/02/2026
La 191 y el record sudamericano de velocidad.
El día de hoy se cumplen nada menos que 100 años del record establecido por la fantástica Loct. N° 191 “La Emperatriz”. El 10 de febrero de 1926 arribó a nuestro país procedente de España el hidroavión “Plus Ultra”, luego del cruce del Oano Atlántico, lo que constituyó toda una hazaña y una noticia de profundo impacto.
Principalmente para poder competir con el diario “La Capital” de Rosario (aún hoy diario decano de la prensa argentina), el diario porteño "La Nación" editó un número especial donde reseñaba la hazaña del hidroavión, edición que debía estar en Rosario a primera hora del 11 de febrero. Para ello, fue fletado un tren especial que debía llegar a “Sunchales” (nombre coloquial de raíz ferroviaria con que se conoció a la estación Rosario Norte hasta la década de 1960) a las 7 de la mañana e inmediatamente después a Rosario Central, ya en el centro rosarino.
Se eligió a una PS8 al frente de dos furgones y un coche de primera todos con carrocería de madera. Debía estar en Rosario Norte a las 7 de la mañana. La partida se previó –según un horario rápido- para las 2:45. Pero luego dos atrasos consecutivos postergaron la partida hasta las 3:40. Sin embargo, el tren estaba contratado para llegar puntual a “Sunchales” a las 7 hs. Por casualidad, la 191 se encontraban allí para tomar otro servicio. Ante esta situación, el superintendente de locomotoras, el inglés Mr. E. Bullman, salió de su oficina y dijo a sus colaboradores en su dificultoso castellano: -“Saquen a la PS8 y pongan al frente a la 191. No se modificará el horario de llegada.” Quienes estaban allí quedaron asombrados, quizás no dando crédito a lo que escuchaban: ¡El tren partiría con mucho atraso! Se realizó el cambio de locomotora y con el regulador a todo v***r y el avance de válvulas al máximo, partió el tren especial.
Al comando de la 191 iba el destacado maquinista J. Magnelli y como su colaborador el foguista E. Vildussi. El Sr. Bullman y el inspector de locomotoras Sr. E.Palín también abordaron el tren, tal era el compromiso ferroviario de llegar a las 7 en punto a Rosario. No se hicieron las paradas intermedias. En los pueblos como Campana, Zárate, Baradero, San Pedro y San Nicolás solo se disminuía la marcha y desde los furgones en movimiento se arrojaban los atados de diarios hacia los andenes de las estaciones. El maquinista Magnelli condujo con una mano en el regulador y la otra en su reloj de cadena. Como ejemplo podemos consignar que la distancia entre Baradero y Rosario se cubrió en 1 hora y 33 minutos, es decir la velocidad alcanzada por el tren superó los para la época fabulosos 140 km/h. A las 7 en punto, con la precisión que los ferrocarriles observaban en esos tiempos, la 191 entraba triunfal en Rosario Norte. Los cambistas y otros ferroviarios que estaban allí no daban crédito a lo que veían.
Ese día quedaba establecido el record sudameri cano oficial de velocidad, que hasta el día de hoy detenta orgullosamente la 191. Días después, el maquinista Magnelli recibía una nota de felicitación de parte del directorio del ferrocarril, nota que aún conservan sus descendientes.
En este linkhttp://www.fcca.org.ar/pdf/FCCA%20-%2090%20aniversario%20del%20record%20del%20Tren%20Especial%201524.pdf podemos encontrar el extraordinario trabajo realizado por el gran historiador nacional Marcelo Trubbo, quién con enorme tenacidad, pasión y un profesionalismo brillante ha logrado compilar la historia no solo del record sino de toda la vida de la 191.
Y siendo la Emperatriz de todas las locomotoras, lógicamente es la única que tiene una película propia. Por eso nos parece oportuno visitar nuevamente este link, donde vemos el excelente documental sobre la 191: a pesar de algunas inexactitudes, es simplemente espectacular y vale la pena ser visto otra vez: https://www.youtube.com/watch?v=cGgZhd6qh2o
